[新聞] 捷運駕駛員辛酸大揭密

作者linn0619 (linn)

標題[新聞] 捷運駕駛員辛酸大揭密

時間Sat Sep 22 23:43:34 2018

https://www.youtube.com/watch?v=szmA7wREstA#action=share

https://news.ebc.net.tw/news.php?nid=131577 東森新聞雲【不為人知的各行各業】吸鐵屑聽力損視力退化捷運駕駛員辛酸大揭密已在台北捷運擔任14年捷運駕駛員的陳志宏，長期在車頭最前端的駕駛室中，由於鋼輪與軌道摩擦之後產生的高倍數噪音，長久以來造成聽力上的受損，10多年來每年的體檢報告中，聽力對某些頻率的感官已下降了許多。駕駛員作業區在車頭的最前端，因為是長期鄰近軌道，列車的鋼輪與軌道摩擦之後會產生許多的粉塵與產生出高倍數的噪音，長久以來吸入太多的粉塵對身體有相對的危害以及聽力上就會變成相當大的聽力障礙。另外由於列車上及軌道間號誌的LED燈號對眼睛也是一種刺激與迫害，陳志宏說在視力上有些同仁對光線比較敏感，就會變成容易感到畏光，甚至是需要戴上墨鏡來阻擋高強光的LED燈。擔任14年之久的台北捷運駕駛員的陳志宏，就在10多年來每年的體檢報告中，長期高噪音的壓力下，聽力方面對某些頻率就相較於一般人弱了許多，無法避免的職業傷害，也造成了一輩子的遺憾。北捷駕駛員的陳志宏曾在多年前執勤過程中遇到嚴重的婦人跳軌事件，回想起當時的狀況仍然餘悸猶存。記者實際走訪事發地點的台北捷運奇岩站，陳志宏說當時的月台是沒有月台門的，一位婦人就在月台上的尾端看見列車正要進站，她就縱身一跳，當下立刻依照公司規定立即押下緊急煞車按鈕，不過列車的高速度已來不及煞住，當場就撞上了婦人。陳志宏表示當遇到的當下其實是沒有時間害怕，只會想說該怎麼依照規定的去處理，在駕駛室等候行空中心的安排還有安撫車廂的旅客，內心的害怕只能隱藏起來，回到家後才能實在的面對一整天發生的慘況。事後當然被安排與心理諮商師做約談，了解身心的狀況，發生的一個月後當再恢復駕駛的工作後，陳志宏說「剛開始的時候還是會比較緊張，如果有旅客太靠近月台邊緣，就會有隨時想要停車。」駕駛員其中一項重要的任務就是監控上下車門開關與旅客的動態，在捷運尖峰時刻，因為班距比較密集，在車站作業的時間刻不容緩，有時候駕駛員抓空檔開關車門，然後會有旅客來不及上車，旅客時常表示「為什麼你那麼快關門」不過實際上駕駛員已經等了很久，然而捷運公司大部分會以當時月台監視器去看，如果還有旅客正在走動要上車的話，就可能會受到懲處，因此收班後就可能收到大量的客訴案件，只要有客訴就會要求寫報告，這也成為了許多駕駛員的壓力來源之一。堅守在捷運駕駛員陳志宏的使命，一台列車上掌握著所有人的安全，運輸上百萬的旅客，對於這份工作的熱忱，14年不曾改變。 -- 收到速度碼回CALL~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.238.145 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1537631025.A.A0E.html

推文 (100)

→ edison 人的聽力本來就是越老越低 09/22 23:49

推 kutkin 北捷是真的非常吵 09/23 00:12

推 kutkin 噪音+網路慢聊天魔人會少一點 09/23 00:16

推 keita2277 世運到南岡山陸續先裝三節月台門有搞頭嗎？！ 09/23 00:48

→ Xkang 最近蠻常利用綠線發現松山-南京三民和中山-北門真的那種 09/23 00:53

→ Xkang 刮金屬聲特別刺耳有時候大到還要掩耳不知道為啥這兩段 09/23 00:53

推 ast2 薪水也低慘 09/23 00:54

→ Xkang 也難怪駕駛員會受損了 09/23 00:54

→ Xkang ^聽力 09/23 00:55

→ Xkang 反而文湖的膠輪就還好,,勉強算是文湖的優點之一 09/23 00:57

推 kenro 信義線也超吵，廣播都會聽不到，奇怪怎麼日本的能安靜很多 09/23 01:12

推 joe48246 北捷高運量都採用滑軌外掛式車門+開放式車間通道，隔音 09/23 03:03

→ joe48246 要好也難 09/23 03:03

推 longlydreami 機捷的吸入式車門安靜多了 09/23 03:43

推 JOGIBA 但永遠是坐辦公室的薪水比較高，第一線的注定要跟野生的 09/23 07:14

→ JOGIBA 一樣 09/23 07:14

推 d2241400 高雄捷運就安靜許多 09/23 07:27

推 neil25 大概年底大寮站會安裝月台門進行測試 09/23 07:44

推 andy90498 軌道磨金屬聲是因為久沒用磨軌機磨 09/23 07:48

推 J7565J 可是為什麼在車內會接觸到鐵屑呢? 09/23 09:20

推 chewie 輪軌與鐵道摩擦行駛本來就會有鐵屑加上列車活塞效應把 09/23 09:26

→ chewie 軌道內空氣推動連鐵屑都一起推起了 09/23 09:27

推 SHR4587 覺得日本隔音好是你搭的少 09/23 09:30

推 SHR4587 多的是車廂連結處有門，内嵌滑軌門還比北捷吵的 09/23 09:32

推 d2241400 打搭日本JR跟台鐵，你會發覺台鐵隔音好很多 09/23 11:35

推 ultratimes 這種尖銳聲的傷耳程度，恐怕比搭普快走南迴隧道還高 09/23 12:12

→ ultratimes 柴電+南迴隧道只是吵，但聲音不尖銳 09/23 12:12

→ ultratimes 捷運可怕的是聲音很尖銳 09/23 12:13

推 mstar 龍山寺～江子翠說是設計失誤、忘記超高所以只能降速， 09/23 12:56

→ mstar 東門段是否也重蹈覆轍？ 09/23 12:56

推 Xkang 總的來說這就是地鐵(下化)的缺點密閉空間自然就很吵 09/23 13:05

→ Xkang 你看平面和高架就不會 09/23 13:05

推 abc480528 龍山寺-江子翠降速是指哪一段？龍山寺出站後過柳鄉里 09/23 14:22

→ abc480528 的通風口後幾乎都是72/80直接到江子翠的 09/23 14:22

→ abc480528 東門段觀察車間通道扭曲就知道是有做超高的 09/23 14:23

→ abc480528 北捷車廂隔音程度也有分好壞我自己聽是覺得321.341還 09/23 14:25

→ abc480528 有381不錯剩下車型都很差 09/23 14:26

→ kutkin 高架化就把噪跟鄰居分享 09/23 14:26

推 SHR4587 台鐵隔音好不好不知道，但的確沒啥吵的路段。 09/23 14:32

推 tacoux 極力爭取駕駛時數要減少，休息時間要固定，人性化排班，夜 09/23 15:09

→ tacoux 班接早班這類班型應該被抵制 09/23 15:09

推 danielowl 不知道像三環三線那種自動列車能不能減少這種對駕駛員 09/23 15:21

→ danielowl 的損害 09/23 15:21

→ f871114 薪水還很少 09/23 15:40

→ ultratimes 台鐵竹北萬華段的彎道都很大聲 09/23 16:38

推 helado2015 司機員不是都會用耳塞嗎？ 09/23 18:09

推 tacoux 極力爭取高運量電聯車未來更新時以無人駕駛系統為最優先， 09/23 18:41

→ tacoux 避免司機員沒事就用罷工抗議 09/23 18:41

推 ViewEye 以身為交通人為榮！但是奉勸大家，真要進軌道企業，好歹 09/23 20:55

→ ViewEye 挑臺鐵去吧.....至少臺鐵相對有保障，薪水也會漲 09/23 20:56

推 f871114 其他不清楚但是司機員台鐵絕對大勝 09/23 21:15

→ omkizo 港鐵比北捷吵多了 09/23 21:22

→ omkizo 但台鐵血汗啊 09/23 21:23

噓 a206471 怎麼每次這種文地下都有人偷渡資方觀點啊，這樣幾句是可 09/23 21:31

→ a206471 以領多少？坐辦公室吹冷氣很舒服吼 09/23 21:31

噓 domoto0101 噓tacoux，什麼叫做沒事就用罷工抗議？ 09/23 22:11

噓 cutegcm 這勞務體系公司不能病不能老，再十年第一批基層屆60歲誰 09/23 23:01

→ cutegcm 還能跑能修能站？目前的企業責任是降成最低服務員還事務 09/23 23:01

→ cutegcm 員....阿門 09/23 23:01

推 tacoux 我在反串不要噓我啦，司機員很辛苦 09/23 23:14

→ tacoux 樓上才是真長官 09/23 23:15

推 dsyover 301 CKS紀念堂到東門極吵 09/23 23:20

→ asdfghjklasd 所以要高架啊... 09/24 00:25

→ a41503 真的想進軌道企業首選應該是高鐵台鐵沒有想像中好 09/24 00:43

推 kutkin 高鐵也可能是沒人敢講 09/24 00:49

推 J7565J 還是不懂為什麼鐵屑會跑進車"內"? 09/24 09:27

推 hellohenry 因為那個鐵屑是細到像粉一樣幾乎看不到… 09/24 10:06

→ cutegcm 因爲壓力啊，破風的最前端無論你縫多小都會鑽，過了車間 09/24 10:38

→ cutegcm 門剛好是車廂迴風口，氣流會讓髒空氣大部份留在駕駛室， 09/24 10:38

→ cutegcm 沒戴口罩的人只要幾個站間就會發現臉黑掉 09/24 10:38

推 thunder3304 古亭-忠孝新生那段也很吵 09/24 14:04

→ f871114 印象高鐵調薪方式猤同 09/24 17:41

推 FCst 西門子系統不論噪音、振動或搖晃都遠低於日系 09/25 08:53

→ FCst 這也是為何高捷和北捷藍線的舒適度會優於其他捷運的原因 09/25 08:54

推 tacoux 德國車果然屌打日本車啊！ 09/25 11:32

推 FCst 就是因為從國中升高中那時候起就知道西門子是好公司，所以才 09/25 14:07

→ FCst 會想報考司機員(北捷藍線或高捷)去學西門子系統的技術，只是 09/25 14:08

→ FCst 不懂為何前陣子很多人說司機員學不到?? 09/25 14:09

→ omkizo 踩日本車準備一堆人崩潰XDD 09/25 15:40

推 HenryLin123 作文書的也學不到電腦怎麼製作的啊司機怎麼可能學得 09/25 16:40

→ HenryLin123 到製作列車的技術？ 09/25 16:40

→ tacoux 還在跳針司機員學技術啊…別鬧了吧 09/25 17:01

推 f871114 去當兵能可以學製槍 09/25 21:35

推 tacoux 卡車司機能學到製作引擎 09/25 22:56

推 aquarsx3 FCst，當司機員只會教你怎麼操作而已啦 09/26 00:22

→ aquarsx3 不會教你什麼系統的技術，沒什麼好搞不懂的。 09/26 00:23

推 FCst 那為何張國煒會開又會修(飛機)呢? 09/26 08:39

→ tacoux 連進公司都有困難了，想跟開公司的比，就算上進心是一樣的 09/26 09:48

→ tacoux ，資源天差地別啊 09/26 09:48

推 FCst 會開又會修跟開公司有什麼關係阿...??? 09/26 10:01

→ tacoux 多說無益，你去考司機員吧 09/26 12:59

推 aquarsx3 當司機員就是只會教你怎麼操作啦，原理不會教你 09/26 15:05

推 aquarsx3 你不聽勸，那就來當司機員吧，不要進來以後怪別人沒跟你 09/26 15:07

→ aquarsx3 講就好 09/26 15:07

→ aquarsx3 想學技術類，那你當維修組比較適合，不是當司機員 09/26 15:08

噓 f871114 來亂的 09/26 20:55

推 mewkiss 常常在早上的尖峰時段被身後排隊的阿桑「壓」進車廂，明 10/07 10:02

→ mewkiss 明車廂都爆滿了，雖然大家都是趕時間想擠上車，就不要投 10/07 10:02

→ mewkiss 訴駕駛了，他們也是很辛苦，乘客隨便投訴他們就要辛苦寫 10/07 10:02

→ mewkiss 報告 10/07 10:02