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作者MASON1058 (wwwwhaattt)
標題[分享] 捷運高雄車站永久站首班車開箱
時間Thu Sep 6 14:44:22 2018
原文PTT 原始連結 ↗
9/5凌晨從台北坐客運 趁開學前再回高雄一次順便記錄首班車 小弟在此分享當天紀錄的過程影片 影片裡大概參觀了新車站 影片手持錄影 部分畫面微晃請見諒 以下奉上影片 https://youtu.be/ROzR7s1Fqtg
----- Sent from JPTT on my HTC_U-3u. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.196.165 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1536216265.A.A8B.html 好的我再加個備註改一下 當初想說用相對於臨時站的說法 就稱永久站 ※ 編輯: MASON1058 (42.77.203.241), 09/07/2018 12:25:01 ※ 編輯: MASON1058 (42.77.203.241), 09/07/2018 12:26:25

推文 (67)

推 ultratimes 今天搭經過臨時站，月台燈還是亮著 09/06 16:04
推 nick0605 所以可以換六節車廂了嗎 09/06 16:23
推 hicker 換六節的問題 跟新站無關 是跟運量有關.... 09/06 16:36
推 charlesgreen 尼董出錢換六節車廂.我想沒人會反對 09/06 16:45
推 helado2015 一直吵6節車廂真的有在通勤嗎?縮短班距+冷氣強才讚啊 09/06 16:49
推 nick0605 如果只要用三節就足夠 當初為何不設計三節長度的月台 09/06 16:53
→ nick0605 跟車站 站體空間縮小可以省很大的經費 09/06 16:54
推 ppstation 因為車體延長容易 站體很延長困難 09/06 16:57
推 helado2015 誰知道以後運量會如何?百年後再請你子孫燒香跟你報告 09/06 16:57
→ ppstation 這是一個視運量做調節的最簡單方式 09/06 16:58
→ moriyaorange 增量的前提是搭乘率要高啊 09/06 17:07
推 gigihh 還有個問題就是現有車輛系統似乎不是為了六節設計， 09/06 17:27
→ gigihh 因為現有系統要改六節只能購買曾節組放在2與3之間， 09/06 17:27
→ gigihh 但這樣的插入會不會有問題個人不太清楚，不知全世界有沒 09/06 17:28
→ gigihh 有emu用這種方式來增節的例子。 09/06 17:28
→ gigihh 未來能改的話應該直接汰換六節的新車了。 09/06 17:29
推 ultratimes 可以吧，從車號看來，高捷車號有預留 09/06 17:43
→ ultratimes 高捷的T車都沒有偶數車號，就代表有預留了 09/06 17:44
→ ultratimes 不過也不是沒有台鐵這種編號跳過的例子就是... 09/06 17:45
噓 ultratimes 紅的明顯，那個木板擋住的不是一號出口，只是電扶梯 09/06 17:53
→ ultratimes 應該是未來靠近九如路那端的穿堂和閘門 09/06 17:54
→ ultratimes 原有的一號出口，應該和現有二號出口同個方向才對 09/06 17:54
→ ultratimes 也就是說必須等二階段工程完工後，後站出口開放才會 09/06 17:55
→ ultratimes 開那塊木板 09/06 17:55
噓 SCANIA168 紅明顯，本國又不是沒有實例，北捷013-014這組車就是啦 09/06 18:04
→ gigihh 但就算有預留，新買的增節跟原本的就不是同一批車，機電 09/06 18:05
→ gigihh 相容性可能會是個要想辦法的問題，除非招標時就明訂比照 09/06 18:05
→ gigihh 舊系統生產一魔一樣的新車出來。 09/06 18:05
→ SCANIA168 車才買沒幾年，先循這模式把每組車由3節併成6節再說 09/06 18:06
推 ultratimes 013-014是相反吧，把兩組一列的車拆組跑 09/06 18:06
→ gigihh 不知還有哪裡有這種電聯車增節的例子，一般都是前後連掛 09/06 18:06
→ gigihh 比較常見。 09/06 18:07
→ ultratimes 高捷也沒招標的問題，直接找西門子處理即可 09/06 18:07
→ SCANIA168 U大吱，013-014這組車早在397～399這批每組3輛編成車進 09/06 18:09
→ SCANIA168 來時就併回去啦 09/06 18:09
推 SCANIA168 還有，高捷就算要買新車也不可能買增節組，原因同上 09/06 18:14
推 hicker 013-014的狀況跟高捷不太一樣.... 09/06 18:39
→ hicker 當初是把完整的013-014車組一分為二 再加裝駕駛台而成 09/06 18:40
→ hicker 而高捷是完整的兩個車頭加上中間一節拖車 所以要用增節組 09/06 18:43
→ hicker 才能組成六節一列 09/06 18:44
→ hicker 既然車是西門子的話 那也跟他買增節組就好了 09/06 18:44
推 ultratimes 什麼叫"相容性"問題？要買增節組當然要依照原列車 09/06 18:51
→ ultratimes 的規格下去開，難道是先買再來改喔？ 09/06 18:51
→ ultratimes 直接找原廠客製化增節組，又不是買來土炮 09/06 18:53
→ hicker 這應該有包含在高捷機電標的後續擴充裡吧.... 09/06 18:54
→ localtrain 下面有運量 這組車用到壞也不用煩惱這問題 09/06 19:45
推 cuttleufish 六節車開出來運量絕對上升 09/06 19:56
→ cuttleufish 現在一堆人常因捷運太擠改騎機車 09/06 19:56
→ d2241400 看看文湖線，台中捷運才兩節又沒預留，難保以後人不增 09/06 20:15
→ d2241400 加？！ 09/06 20:15
推 Metro123Star 紅線和橘線反差很大 09/06 20:34
推 WeAntiTVBS 憑什麼換六節 09/06 21:19
推 t81238123 我覺得班距增加較好 09/06 23:04
→ hantulee 班距不是越短越好嗎？怎會想要增加？ 09/06 23:12
推 Debian 原來有人要出錢換六節，謝謝乾爹！ 09/07 00:34
→ nick0605 換六節有個好處是 整個月台都可以搭車不用跑到前面 09/07 00:45
推 yah13305 班距增加比較實用 09/07 01:35
推 XDDDpupu5566 推 09/07 04:20
噓 Metro123Star 班距增加 09/07 08:48
→ hantulee 班次增加,班距縮短… 09/07 10:16
→ Vram 為什麼每篇都要強調永久站，直接稱高雄站不就好了 09/07 10:33
推 sleepyrat 因為臨時站還在，只是停用中~~ 09/07 11:52
推 ultratimes 三節也有好處，往兩個方向的旅客不會卡在一起 09/07 14:21
→ jasonjaynet 可是我今天搭 好擠喔 09/07 18:47
推 JCC 居然有人相信因為臨時站才用三節..... 09/08 02:08
推 chinfu1222 換六節的自己去蓋在你家院子 不切實際要有限度 09/08 15:35
→ lidongyun https://user23299.pics.ee/AC73N 09/22 09:40
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