今天開放又來看看了
廣場部分 整體來看很明亮
http://i.imgur.com/cwT66xJ.jpg
http://i.imgur.com/iIHV9UX.jpg
http://i.imgur.com/qPjiiQZ.jpg
http://i.imgur.com/I31OXfp.jpg
台鐵未開放區域
不愧是新的 比現有的好看多了
http://i.imgur.com/1WYbKdG.jpg
高雄2023
http://i.imgur.com/JQ4iCfX.jpg
聯絡道
http://i.imgur.com/xl6OKq5.jpg
新舊站體對比
等到台鐵地下化後 就開始蓋另一半啦
http://i.imgur.com/OiYrOPE.jpg
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推文 (58)
推
oralboralb
地板有點醜 跟不上其他部分
09/05 20:23
→
Q00863
補一下圖 原本捷運出入口已封閉起來
09/05 20:24
→
Q00863
http://i.imgur.com/dFQRQ1e.jpg
09/05 20:24
推
pig4910
地板久了感覺會卡很髒......
09/05 20:26
推
es91213
我還以為只有捷運的部分，原來真的是跟鐵路車站共構
09/05 21:01
推
cuttleufish
等10/14 台鐵地下化通車轉乘會比較方便
09/05 21:02
→
cuttleufish
高鐵放棄進入高雄實在可惜
09/05 21:02
→
es91213
沒想到真的開放車站一部份，不用等到10月
09/05 21:03
推
james732
推照片
09/05 21:15
推
keita2277
月台地板應該要跟北車一樣塗抗污塗料
09/05 21:27
推
chewie
地板為了防滑 又要便宜的選擇...
09/05 21:28
→
Q00863
仔細一看 天花板還好 但地板跟計畫圖裡面的有一些差異@@
09/05 21:43
推
atb
地板感覺會又髒又難看
09/05 23:01
推
mikamitomoya
高鐵其實沒有完全放棄 車站還是有預留高鐵月台
09/05 23:58
→
mikamitomoya
就看現在吳宏謀怎麼喬了
09/05 23:58
→
hicker
如果說高鐵延伸到高雄車站的話 那還可以直接延伸到屏東嗎?
09/06 00:02
→
ji394xu3
地板的接縫顏色呈現一種污漬髒髒的感覺 = ="
09/06 00:05
→
ji394xu3
天花板對於密集恐懼症的人來說是一種考驗...
09/06 00:06
推
mikamitomoya
吳宏謀之前的說法 應該是想比照台鐵路線吧
09/06 00:18
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mikamitomoya
不過這也只是現任交通部長 個人的看法
09/06 00:18
→
coon182
高鐵公司一直對延伸興致缺缺吧
09/06 00:24
推
mikamitomoya
很正常 因為不符合利益 所以這也只是現任交通部長
09/06 00:29
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mikamitomoya
的看法 雖然他認為該延伸 但是他言下之意 他不希望
09/06 00:29
→
mikamitomoya
左營往回跑或是台南左營間岔出
09/06 00:30
推
shter
前高鐵局跟高鐵公司看法不一致很正常
09/06 00:31
推
souken107ttc
左營跟高雄站距太近
09/06 00:48
推
ultratimes
話說高捷要開放這一塊，台鐵都沒有意見嗎？
09/06 00:53
→
ultratimes
因為這區塊的主體還是台鐵的吧？
09/06 00:53
推
DuoDuokk77
覺得那個天花板頗醜XD
09/06 00:54
推
mikamitomoya
樓樓樓上 說左營跟高雄太近?
09/06 01:04
→
mikamitomoya
https://i.imgur.com/7PPButJ.png
09/06 01:04
→
mikamitomoya
黑人問號
09/06 01:04
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mikamitomoya
走台鐵路線的話 高雄跟左營 還比台北>板橋還長....
09/06 01:06
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mikamitomoya
更別提南港>台北........
09/06 01:06
推
ultratimes
有過河有差
09/06 01:32
推
LewisRong
站距是還好啦 是看有沒有經濟效益
09/06 01:53
推
Metro123Star
要跟台北松山比嗎
09/06 09:08
推
kenro
松山有高鐵嗎？
09/06 09:19
→
ekes11
要拿台北當例子,先看看有沒有像台北那麼多人跟乘客數量...
09/06 09:38
推
youngsam
我是覺得不用延了，轉乘做好其實就夠了
09/06 09:53
推
kenro
轉乘還蠻方便的，真的不需要又硬拉一站浪費錢
09/06 10:10
推
chicagoboy
如果堅持要延伸高雄站,乾脆廢掉高鐵左營站。以高雄的
09/06 13:40
→
chicagoboy
運量不用2個高鐵站去分流。高雄如果三鐵共構,運量大約
09/06 13:41
→
chicagoboy
每天13萬人進出,以新的站體來說也綽綽有餘應付。
09/06 13:42
推
cuttleufish
贊成南延高雄，左營是服務北高，高雄市服務南高
09/06 13:45
→
cuttleufish
南延高雄絕對有經濟效益啊
09/06 13:45
→
cuttleufish
可以分散左營站的克流
09/06 13:45
推
jago
高鐵左營站有什麼好分流(日運量才2萬多人進站)
09/06 13:49
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jago
東海道新幹線在大阪設一新大阪站,月台二島一岸,日運量接近8
09/06 13:57
→
jago
萬人進站。(台北三站日運量合計約5.8萬人進站)
09/06 13:58
推
tyytt
高鐵不需要在高雄車站設站
09/06 16:36
推
xy1904312
左營站就是設計來分流高雄車站的啊 怎麼變成要高雄車站
09/06 17:09
→
xy1904312
反過來分流左營= =
09/06 17:09
推
ultratimes
要廢掉左營站，高鐵一定第一個跳出來反對啊
09/06 17:48
→
ultratimes
左營站可以收那麼多$$ 到高雄站反而要被收$$
09/06 17:49
→
cuttleufish
高鐵到高雄轉乘更方便，以後再開到屏東
09/06 19:59
→
cuttleufish
屏東人可以坐高鐵通勤到左營或高雄
09/06 19:59
→
cuttleufish
高雄人可以通勤到左營台南或屏東
09/06 20:00