版上被討論到爛的一個議題
今天看到FB專頁高雄好過日提了個方案
以下擷取內文:
https://imgur.com/DkjF6F1.jpg
詳細怎麼做呢？
1. 移設C32站至凱旋路側（原為河南路側）
2. 於五福路上設一「盲腸線」。（輕軌頭尾皆可以駕駛，駕駛長走到另一邊駕駛室、啟
動，列車停靠一分鐘左右，應該還是可完成掉頭。）
3. 走在五福路上
3.a 利用五福路北側慢車道走（不移樹方案）
3.b 五福路雙向各縮減車道或改成往東單向道
3.c 為理想狀況，依預算也可改為拓寬人行道，平面聯通3號出口
比較：與原方案相比，南凱旋公園的樹會砍得比較少、轉乘距離也改善非常多。
這段，大家可拿起Google Map，參考日本福井鐵道福武線（路面電車）的福井車站前這段
轉乘。
下面留言連行車時間都試算過:
C32->C32A 約390m 運行時間70秒
C32A->C31 約800m 運行時間 144秒
加上多停一站，停站時間較長，估計約 60秒
減掉
原本：C32->C31 約450m 運行時間 80秒
=194秒 （多出3分鐘14秒）
但可以免除C32->O7步行的500公尺（過兩次路口，估計要7~8分鐘以上）
不知道大家覺得這樣轉乘的可行性如何呢?
FB原文:
https://www.facebook.com/takaogooday/posts/1893154620730556
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.65.146
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※ 編輯: Sunny821210 (218.173.65.146), 08/18/2018 23:55:32
不過似乎沒有畫得那麼詳細(吧?
※ 編輯: Sunny821210 (218.173.65.146), 08/19/2018 00:19:58
推文 (49)
推
xy1904312
其實盲腸線的做法好幾年前就在台城被提過了
08/19 00:08
推
Odakyu
直接跟168繞還比較實在
08/19 00:11
推
TaiwanXDman
這個方法板上早就有人說過了
08/19 00:11
推
fenrir913
要那樣繞把站設在五福公園西北角直接地面轉乘就好了吧
08/19 07:16
推
cannengue
問題是中正路有地下道，沒路廊所以沒辦法放西北角吧
08/19 09:31
推
NaoSensei
不用蓋，改走最原始的路線跟高雄車站轉乘
08/19 11:23
→
nucleargod
我以為最原始的路線是走福德路地下跟五塊厝共站
08/19 11:34
推
MoiAntoine
盲腸線留給五塊厝站，文化中心居民素質或許不下美術館
08/19 12:11
推
keita2277
五塊厝本來就是最原始轉乘站，不會有文化中心站的齟齬
08/19 12:44
推
blinblinboy
當初高雄捷運真是個沒有遠見的建設 唉
08/19 14:14
推
cudo
福德路太窄 在文化中心站轉爭議小 旁邊是公園游泳池 少住家
08/19 14:16
→
omkizo
折返式車站?
08/19 14:48
推
kimyestjolie
說沒遠見也不完全對，當初高雄如果能四線齊發，五
08/19 14:54
→
kimyestjolie
塊厝就能轉乘棕線
08/19 14:54
推
kimyestjolie
但後來在只蓋兩條的情況下，大多數車站沒考量未來可
08/19 14:58
→
kimyestjolie
能的轉乘，的確蠻可惜的
08/19 14:58
推
omoi1988
遠見=前
08/19 15:32
推
omoi1988
錢錢錢
08/19 15:33
推
et11117
錢+1
08/19 16:01
→
s6210603
如果真的要蓋的話 最好還是趕快規劃
08/19 16:09
推
cuttleufish
C32蓋兩車站中間正好可以多一站
08/19 16:17
→
cuttleufish
而且這樣繞會拖累整體運行時間
08/19 16:17
→
s6210603
應該也不太可能挖連通道之類的吧??
08/19 16:18
推
cudo
但輕軌的用途是接駁到捷運 很少人整圈搭完 整體如果只多一點
08/19 17:04
→
cudo
時間(看起來是3分多鐘) 應該是可接受的?
08/19 17:05
推
wiiseen
大眾運輸人口已經少了當初還不好好規劃轉乘，市政府到底
08/19 17:11
→
wiiseen
在幹嘛
08/19 17:11
噓
dog218
蓋之前不好好規劃 現在要做了才在討論zzz
08/19 17:21
→
nucleargod
就好好規劃的被搓掉了不給錢蓋，不然怎麼會搞成這樣
08/19 21:58
→
nucleargod
不然現在把黃線直接換成藍棕線蓋下去？
08/19 21:59
→
nucleargod
這樣就沒有轉乘問題啦
08/19 22:00
推
keita2277
世運站都高架化了，那藍線的起點要換成哪裡？
08/19 22:55
→
keita2277
還不如藍棕的餘線路徑也用輕軌，A級路權
08/19 22:57
推
et11117
主要還是因為O8站位移過吧？早期O8站規劃在大順中正路口(
08/20 05:38
→
et11117
現在輕軌C32預定地) https://i.imgur.com/b5i9xUe.jpg
08/20 05:38
推
senju
把黃線換成藍棕線+1
08/20 07:51
推
lidongyun
輕軌應該設一條支線進加工區
08/20 08:20
推
keita2277
藍線北段餘徑可以用輕軌先延伸到啟文門試試
08/20 09:11
推
btwsniper
好好規劃的被搓掉了不給錢蓋?紅橘線蓋完後變成在搞環狀
08/20 11:50
→
btwsniper
輕軌，高市府推路竹延伸線比藍棕線還認真咧
08/20 11:51
推
et11117
搞環狀輕軌是因為沒錢搞捷運了啊
08/20 13:33
推
TaiwanXDman
et大那張是1993年的版本 已經有草衙跟糖廠站
08/20 14:58
→
TaiwanXDman
以及大寮站 然後沒有愛河站 五塊厝站也已經改大順
08/20 14:58
→
TaiwanXDman
(講錯) 福德中正路口了
08/20 14:58
→
TaiwanXDman
https://i.imgur.com/UHw4TxC.jpg 這張才是最早1987
08/20 14:58
→
TaiwanXDman
的版本
08/20 14:58
推
xy1904312
1987年紅線有繞去跟台鐵楠梓共構 感覺不錯
08/20 17:21
→
et11117
都會公園站沒跟楠梓共站滿可惜的
08/20 21:04
→
TEMU2000
et大的那張路線圖其實是O8東移+藍線改走福德路的版本
08/20 22:13
詳細怎麼做呢？
1. 移設C32站至凱旋路側（原為河南路側）
2. 於五福路上設一「盲腸線」。（輕軌頭尾皆可以駕駛，駕駛長走到另一邊駕駛室、啟
動，列車停靠一分鐘左右，應該還是可完成掉頭。）
3. 走在五福路上
3.a 利用五福路北側慢車道走（不移樹方案）
3.b 五福路雙向各縮減車道或改成往東單向道
3.c 為理想狀況，依預算也可改為拓寬人行道，平面聯通3號出口
比較：與原方案相比，南凱旋公園的樹會砍得比較少、轉乘距離也改善非常多。
這段，大家可拿起Google Map，參考日本福井鐵道福武線（路面電車）的福井車站前這段
轉乘。
下面留言連行車時間都試算過:
C32->C32A 約390m 運行時間70秒
C32A->C31 約800m 運行時間 144秒
加上多停一站，停站時間較長，估計約 60秒
減掉
原本：C32->C31 約450m 運行時間 80秒
=194秒 （多出3分鐘14秒）
但可以免除C32->O7步行的500公尺（過兩次路口，估計要7~8分鐘以上）
不知道大家覺得這樣轉乘的可行性如何呢?
FB原文:https://www.facebook.com/takaogooday/posts/1893154620730556
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※ 編輯: Sunny821210 (218.173.65.146), 08/18/2018 23:55:32
不過似乎沒有畫得那麼詳細(吧?
※ 編輯: Sunny821210 (218.173.65.146), 08/19/2018 00:19:58