╔═══════════════════════════════════╗
║ 高雄捷運107年7月運量 ║
╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣
║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 本月 ║ 運量(人次) ║133,418 ║43,793║177,211 ║10,432║187,643 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和107年 ║ 運量(人次) ║128,059 ║40,372║168,431 ║ 7,112║175,543 ║
║ 6月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ + 4.18 ║+ 8.47║ + 5.21 ║+46.68║ + 6.89 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和106年 ║ 運量(人次) ║129,032 ║39,507║168,539 ║ ─ ║ ─ ║
║ 7月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ + 3.40 ║+10.85║ + 5.15 ║ ─ ║ ─ ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
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可以穩定開冷氣就及格了...
※ 編輯: Sunny821210 (36.238.144.183), 08/15/2018 22:28:18
推文 (56)
推
cuttleufish
紅橘線加輕軌至少20萬才及格
08/15 22:21
→
cuttleufish
要怎麼讓大家相信黃線通車有40萬
08/15 22:21
推
moonmu
及格標準是人數還是盈餘？
08/15 22:24
推
keita2277
有漲有推，繼續加油！！
08/15 22:27
推
atriple
黃線路過高雄人最多的地方。
08/15 22:41
→
utamaru
然而黃線公車有一線還沒有下落
08/15 22:42
推
cannengue
打回O
08/15 22:43
推
xy1904312
打回O
08/15 22:48
推
tyytt
本來覺得很少 不過發現有成長5%就覺得可接受了
08/15 22:48
推
ZhungHao
黃線經過人最多的但是也要有人搭
08/15 23:15
→
ZhungHao
最近看黃二線的公車人都不多，五甲路還是一樣多車
08/15 23:16
推
jin062900
快幫酸民想理由！
08/15 23:37
推
cuttleufish
高雄黃線一直覺得很怪，重疊區間竟然不在市區
08/15 23:37
→
cuttleufish
北捷橘線在北市也只有一條，到新北才分成蘆洲和新莊
08/15 23:38
推
SHR4587
如果能做到市區分岔都高密度班距其實也還好(目前看來設計
08/16 00:32
→
SHR4587
是有考慮到這點)，只是未來正式營運黃線不分家(標示成兩
08/16 00:32
→
SHR4587
個不同路線)的話對辨識度影響滿大的，這是比較需要擔心
08/16 00:32
→
SHR4587
的
08/16 00:32
推
SHR4587
類似狀況東京地鐵的南北線跟三田線也是在白金高輪後共線
08/16 00:39
→
omkizo
其實支線真的很好用 考慮班距的話 最多就是1分3
08/16 01:10
→
omkizo
重疊和非重疊區間的班距是 2/6 3/9 3.3/9 4/12
08/16 01:11
→
omkizo
離峰郊區班距12在外國很常見的在台灣可能比難接受
08/16 01:12
→
omkizo
想用4/12的話可能要在支線開區間車
08/16 01:13
→
omkizo
東京的例子不太好吧
08/16 01:13
→
omkizo
S大有興趣可以研究一下倫敦的紅線和藍線
08/16 01:15
→
omkizo
這兩條主要是1分2 再複雜點的系統可以看紫線和綠線
08/16 01:17
→
omkizo
打錯 3.3/10才對
08/16 01:18
推
SHR4587
腦子中市區也搞分岔的例子剛好就這兩條線，雖然實質上這
08/16 01:52
→
SHR4587
兩條不屬於同路線，但黃線實際上的狀況應該是兩條線的狀
08/16 01:52
→
SHR4587
況，只是在末端共線。
08/16 01:52
→
SHR4587
班距部分招標文件其實就有解說了，這是裡面其中一段:於Y4
08/16 01:53
→
SHR4587
站預留兩島式月台四股道配置，並 於 Y4 車站南端設置橫
08/16 01:53
→
SHR4587
渡線，配合列車停靠 Y4 不同側月臺，可達到 Y13～Y4 ～Y2
08/16 01:53
→
SHR4587
1 間區間運轉
08/16 01:53
→
SHR4587
Y4就有考慮到分岔後區間可能會被共線段影響所以有增配月
08/16 01:54
→
SHR4587
台與股道
08/16 01:54
推
et11117
黃線還太久以後的事
08/16 02:02
→
omkizo
啊 這個黃線是在市區分岔的 上面的話當我沒講過
08/16 03:13
→
omkizo
這樣的話跟倫敦黑線會比較像 寫是一條實質是兩條XDD
08/16 03:15
→
Metro123Star
倫敦的各線不是用顏色命名的…
08/16 09:01
推
Metro123Star
東京Fukutoshin和Yurakucho也是市區分岔
08/16 09:05
→
Metro123Star
但其實是兩方向各有2個分岔搭配中間一段路線重合
08/16 09:05
推
cuttleufish
市區分岔班距就被分散
08/16 09:29
→
omkizo
我懶 中譯又臭又長
08/16 11:41
推
dannyzzz
輕軌才蓋1/3破萬根本神吧
08/16 14:49
推
cuttleufish
水岸輕軌是觀光屬性，運量應該比通勤屬性二階高
08/16 15:59
推
SHR4587
話說我居然能懂Yurakucho是哪條線.......
08/16 16:18
推
shun01
有樂町跟副都心線是X型不是Y型吧！
08/16 18:08
→
shun01
還是你要說西武池袋線跟東武東上線?(但那算是一種另類的四
08/16 18:08
→
shun01
線化吧！)
08/16 18:08
推
Metro123Star
對 那兩條其實是X型 但是光看地下鐵路線圖是看不出
08/16 18:14
→
Metro123Star
(西武有樂町線不是地下鐵系統 雖然是配合興建)
08/16 18:14
→
omkizo
日後延伸應該也會變成X型吧
08/16 19:19
推
lidongyun
有漲有推
08/16 22:17
推
jai166
20萬很快了吧！？
08/17 18:30
推
logan
黃線蓋完時輕軌二階應該早蓋完了...要四十萬是很有可能的
08/18 11:40