如果有些刪有些不刪可行嗎?
把台北捷運的廣播分三類
下一站提示、到站提示、轉乘提示
下一站提示:華語、英語
只放這兩種
到站提示:華語、台語、(客語)、英語、(日語)
客語和日語在大站才放
轉乘提示:華語、台語、客語、英語、日語
全放 和現在一樣
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推文 (42)
推
hunng5
實質效率的問題啊,難道你搭捷運,讓後全程廣播,到站了
08/14 23:27
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hunng5
還唸不完,本來是對觀光客的美意,變成多此一舉的感覺
08/14 23:27
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Cascadia
北捷站距那麼短應該不需要下一站提示吧
08/14 23:30
推
hunng5
中山到北車那種站距,五言廣播,四言就唸不完了
08/14 23:31
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NaoSensei
應該說,句子短一點就可以了,不要落落長
08/15 00:01
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kenro
還有調整空間,音量也不太夠,但就測試一段時間逐步修正
08/15 00:03
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tommyyx2004
韓語呢?
08/15 00:30
推
gigihh
中山那種很簡單啊!現在開車後都要等10秒才開始播,若能
08/15 01:01
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gigihh
改為按下ato就開始,就多出至少15秒的時間可用。
08/15 01:01
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gigihh
韓語再考慮吧,!至少先加上韓語指標再說,
08/15 01:02
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gigihh
否則只廣播但指標也看不到,對韓國旅客也沒多少幫助。
08/15 01:03
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gigihh
現在的廣播方式就好像倫敦希斯洛機場站除了原本英文
08/15 01:04
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gigihh
heathrow airport用中文講一次希斯洛機場的感覺。
08/15 01:05
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gigihh
但對於出國旅客來說,你要去heathrow airport應該會先查
08/15 01:06
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gigihh
這個地方的當地語言叫什麼吧,!所以如果韓語也只是這樣
08/15 01:06
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gigihh
把地名再用韓文講一次而不包含轉乘資訊,其實很沒意義。
08/15 01:07
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gigihh
而且韓文也會遇到有些地方無法用中文直譯,韓國人來台灣
08/15 01:10
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gigihh
還是無法用韓文詢問這些地點,除非先把翻譯這塊統一好,
08/15 01:11
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gigihh
至少觀光景點、政府機關的名稱有統一韓文翻譯再來考慮廣播
08/15 01:11
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choper
我認為日韓需要指示牌標示 而不需要廣播 不然像上面講的
08/15 01:33
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choper
同音的地名念了國語英語 日韓語再念一次 沒意義 況且對旅
08/15 01:33
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choper
客身分而言 指示牌更實用
08/15 01:33
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gigihh
其實對於出國旅客需要的是本國+當地語言對照的資訊,
08/15 01:37
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gigihh
所以指標用中英文並列就是這個原因。
08/15 01:38
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gigihh
其實對於外國來台旅客應該開發相關導覽app讓他們查詢
08/15 01:38
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gigihh
景點的外文與中文如何對應,這樣加上指標才有用,北捷對
08/15 01:39
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gigihh
101/世貿這種比較特殊的可以加上日文顯示讓日本人對照。
08/15 01:40
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choper
其實對台北歷史了解的人 就會理解台語地名和報站多重要 因
08/15 01:47
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choper
許多地名來自於兩三百年前 即以台語轉譯的平埔語
08/15 01:47
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choper
例如唭里岸社 Kilrigan→Ki-li-gan 北投社 Pataw→Pak-ta
08/15 01:47
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choper
u 干豆社 Kan-tau
08/15 01:47
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choper
這些地名發音甚至存在上千年 礙於平埔時代無拼音文字記錄
08/15 01:50
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choper
直到泉州移民的開發 才以漢字的台語發音去記錄 並留存這些
08/15 01:50
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choper
地名的念法 直至今日捷運仍採用
08/15 01:50
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edison
只是個捷運廣播也要扯到地名起源
08/15 12:42
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gigihh
是因為台灣長期只以國語為官方語言才造成這些問題啊
08/15 14:35
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gigihh
好不容易去年立了國家語言發展法,就看之後要怎麼執行了。
08/15 14:35
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choper
捷運廣播主要不就是報地名嗎? 地名的歷史當然有很大的價
08/15 17:41
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choper
值
08/15 17:41
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choper
國語已長期處於優越的狀態 以前沒保護在地語言觀念 現在包
08/15 17:44
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choper
含中國南方各地 也都在檢討過度推普造成的文化浩劫
08/15 17:44
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e20288
不可行,結案
08/15 18:00