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作者s026312345 (阿k思？的人員可以問問台)
標題Re: [新聞] 高雄捷運延伸到台南 2市合作共同規劃
時間Sun Aug 12 00:05:24 2018
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言： : 高雄捷運延伸到台南 2市合作共同規劃 : http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2516491 : 2018-08-11 18:59〔記者葛祐豪／高雄報導〕 : 行政院長賴清德今天表示「要讓高雄捷運延伸至台南」，對此，高市捷運局強調，目前高 : 捷是規劃到大湖站，至於延伸到台南案，南市已與高市成立小組，將共同合作規劃。 : 高捷路竹延伸線經過10多年爭取，第一階段工程預計今年底動工，將從捷運南岡山站延伸 : 到台鐵岡山車站，全長約1,46公里，將新設1個高架車站，工程經費約30.6億元。 : 第二階則從岡山車站經南科高雄園區、本洲、永安工業區至台鐵湖內區大湖站，全長達 : 11.76公里，預計設7站，工程經費約272億元，目前已通過可行性評估，正進行綜合規劃 : ，若順利的話，預計於2024年通車。 : 台南市政府則規劃由奇美博物館，往南接高雄大湖站，使得高雄捷運能延伸到台南。 : 高雄市捷運局指出，高捷延伸至台南，分為奇美延伸線、沙崙延伸線，前者由台南奇美博 : 物館到高雄大湖站，這段由台南市負責；沙崙延伸線則由高雄大湖站延伸至台南沙崙站， : 可能由高雄市負責，雙方已成立小組，共同合作規劃。 : 高雄市捷運局強調，沙崙延伸線可延伸到台南高鐵及台鐵沙崙站，有助串連高雄科學園區 : 與台南科學園區，讓北高雄產業與南科連結。 : 台南市政府說明，交通部已把優先路網藍線、綠線、連接高捷的紅線等，於明年及後年均 : 編列綜合規畫費，每年有2千萬元，將進行整體綜合評估。 高捷延伸還有台南單軌延伸，看地圖上與台鐵重複性相當高 但是南高兩個市一直很積極的在推，若是要串聯路竹科 與台南高鐵站的綠能研發中心，還有沙崙線並不是毫無交通工具 而且若是搭高捷到台南必須還要在大湖換車，台南高雄間往返 還是台鐵快，一直不太明白這兩個市政府的盤算是什麼 這兩個縣市之間是有什麼開發案嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.61.219 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1534003526.A.422.html ※ 編輯: s026312345 (223.136.61.219), 08/12/2018 00:07:44 推 kutkin: 你所謂的快是點對點而已 我知道是點對點，但這南高這區間搭乘人數最多的就是台南- 高雄，其他路竹大湖等雖然也是重點城鎮，但還有台鐵在 兩市相交地區的人口數投資除鐵路外還重複捷運， 背後應該有一個長遠的規劃 會讓我好奇兩市府的盤算究竟是什麼? ※ 編輯: s026312345 (223.136.61.219), 08/12/2018 00:15:23 ※ 編輯: s026312345 (223.136.61.219), 08/12/2018 00:17:51

推文 (100)

推 kutkin 誰能超過自強30分 08/12 00:09
→ adort 跟北桃捷運最後也會連起來一樣 08/12 00:09
推 Kazamatsuri 捷運優勢還有班距 至少班次會比台鐵多.... 08/12 00:14
推 kutkin 用台鐵推捷運，南岡山蓋好前就一堆人講了 08/12 00:17
→ kutkin 你看到的南高多 是因應目前這個供需的 居住與通勤 08/12 00:18
推 et11117 贏在班次 08/12 00:22
推 ZhiLou 發展台南高鐵站 把北高的人吸去沙崙搭車？ 08/12 00:24
→ ianqoo2000 班次多有什麼用，坐上去是站站停，除非也搞區間快車還 08/12 00:25
→ ianqoo2000 是什麼碗粿 08/12 00:25
→ ianqoo2000 要不然整趟坐下來屁股痛得要死，臺鐵區間車還舒服一些 08/12 00:26
推 kutkin 那是你覺得沒用吧，等車的時間躲車廂 08/12 00:26
推 Kazamatsuri 像是板南線啊 板橋-台北-南港有台鐵 但大部分人還是 08/12 00:27
→ kutkin 雖然花的時間沒較少，但至少是舒適 08/12 00:27
→ Kazamatsuri 選擇搭捷運 不用記時刻表 不用等太久就有車 而且要 08/12 00:28
→ ianqoo2000 不管是北捷還是高捷這種座椅坐久會感到不適，除非改成 08/12 00:28
→ ianqoo2000 塞棉絮的座椅 08/12 00:28
→ Kazamatsuri 去台鐵兩站中間的點比較方便啊～ 08/12 00:29
→ ianqoo2000 臺鐵區間車比捷運車廂好多了 08/12 00:29
推 kutkin 台鐵：表定40 但誤點抓15 加上停機車要錢 08/12 00:32
→ kutkin 捷運 表定可能60 誤點抓5 停機車可能免費 08/12 00:33
→ kutkin 如果是始發站 還是車等人 從容整理服裝 08/12 00:33
推 et11117 屁股是有多爛？ 08/12 00:34
推 ianqoo2000 樓上說板南線，知道南港到板橋距離多長，高雄到臺南又 08/12 00:34
→ ianqoo2000 是多長了嗎？ 08/12 00:34
→ kutkin 你說台鐵座椅多好，阿你是有得坐咧？ 08/12 00:34
→ ianqoo2000 單看臺鐵營運里程板南16、南高46啊 08/12 00:35
推 kutkin 實際上也不會從台南搭到高雄 08/12 00:36
→ ianqoo2000 我都不愁沒有座位，而且還有對號列車，哈 08/12 00:36
→ kutkin 反正你是不受影嚮 沒需求的人而已 08/12 00:37
推 atb 不能像京都和大阪一樣用直通來解決城際交通的問題有點可惜 08/12 00:39
推 kutkin 這版還比前版好多了，變成台南主動過河去大湖 08/12 00:41
→ s6210603 以前是高捷到奇美，南捷再去接 08/12 00:41
→ s6210603 現在是高捷到沙崙 南捷到大湖 08/12 00:42
推 kutkin 高捷到奇美就很喇叭 對高雄沒什麼利益 08/12 00:42
→ s6210603 不過這樣沙崙線會變蠻尷尬的吧…? 08/12 00:43
推 ianqoo2000 反正就是亂來的，管他哪版都一樣 08/12 00:44
推 kutkin 高捷沙崙我覺得只是哄台南的交換 08/12 00:44
推 kutkin 奇美延伸改南捷做，拋出的交換的感覺 08/12 00:46
推 kutkin 台南高鐵對高捷有何利益,假設路竹線蓋好 08/12 00:48
推 s6210603 岡山以北的會去沙崙搭高鐵 08/12 00:52
推 kutkin 那是他自駕會這樣 搭車不見得省多少 08/12 00:53
推 kutkin 在路竹線完成後 假設到左營30 至40分，去沙崙利益不明 08/12 00:55
→ s6210603 但高鐵是通常往北的需求明顯比較大，對於想省一點錢的 08/12 00:58
→ s6210603 或許可能就會去沙崙搭吧 08/12 00:58
推 kutkin 所以 這對高捷並無利益 08/12 00:59
→ kutkin 沙崙高捷蓋或不蓋 都無法影響 這種人 08/12 01:00
推 allpass5566 工研院有單位要南遷 應該有差 08/12 01:15
→ s6210603 沙崙是中研南院 08/12 01:18
→ NipponKitano 南高屏鐵道建設似乎一直在投資重疊性高的路線 08/12 01:44
→ ArchiLee0601 板南線表示 08/12 01:53
→ chienci 興建捷運前先要進行都市計畫變更，這才是重點。 08/12 02:13
推 mattc123456c 畢竟臺鐵就是那麼廢，以至於人民嫌棄臺鐵要捷運 08/12 02:18
→ NipponKitano 我不認為路竹延伸接台南紅線可以跟板南線相提並論 08/12 03:27
→ NipponKitano 預算有限下 應該先完善人口稠密的都心部路網 08/12 03:29
→ NipponKitano 路竹+台南紅約400億 同樣的錢蓋其他線 效益應該更大 08/12 03:39
推 mikamitomoya 400E在市區 也只能蓋2~3條平面輕軌 08/12 04:44
→ mikamitomoya 真的沒辦法蓋到高架跟地下..... 08/12 04:44
→ mikamitomoya 然後延伸線不蓋 預算也不會變市區路網的 08/12 04:45
→ mikamitomoya 現在市區那條黃線 都還沒開始處理 這時間點也不太可 08/12 04:46
→ mikamitomoya 能再去要市區的捷運路網了 08/12 04:46
→ mikamitomoya 黃線開始蓋之後 才有機會再跟中央再要市區捷運 08/12 04:47
→ mikamitomoya 所以這時候先安排延伸線並無不妥 08/12 04:47
→ mikamitomoya 台南可以考慮跟南捷合作 屏東就算了吧 08/12 04:47
→ mikamitomoya 連屏捷都沒有 怎麼討論延伸........ 08/12 04:48
推 dannyzzz 都要整合全台捷運公司了還要屏捷？ 08/12 09:15
→ DaGoDa 就為了蓋而蓋啊，把板南線跟這邊類比的會不會太好笑 08/12 09:44
推 WayneCSH 台鐵廢爆 快慢混雜 排出爛班表 有捷運就是不一樣 08/12 09:52
推 mikamitomoya 不成立屏捷？那等你說的台捷成立了再來說延伸屏東好 08/12 10:41
→ mikamitomoya 了 08/12 10:41
推 cuttleufish 延伸線要有效益要搭配都市計畫 08/12 12:25
推 kutkin 市區徵收成本就噴了 08/12 12:32
噓 bayezid 請臺鐵先將南高間的區間車的密度增加到有臺北-樹林間的2/ 08/12 13:18
→ bayezid 3就可以解決的事，一直推高南捷運是想要土地開發來獲利是 08/12 13:18
→ bayezid 圖利政客集團嗎？？ 08/12 13:18
推 kutkin 政府才是最大贏家 08/12 13:19
→ kutkin 重畫之後農地變建地,政府又拿回四成 08/12 13:19
→ WayneCSH 沒有四軌化 樓上的話都是空想 08/12 13:20
推 kutkin 南高很有餘裕，是台鐵排班就是要嘉義屏東 08/12 13:24
→ s6210603 其實南高這幾年互動倒是變多了，國道一號車流量大。 08/12 13:30
→ s6210603 看能不能先弄個國道客運，現在幾乎都依賴台鐵 08/12 13:31
推 SHR4587 台鐵可靠度上升可以解決全台灣很多交通問題，但有誰要蹚 08/12 16:31
→ SHR4587 渾水? 08/12 16:31
推 harry108996 這些錢拿來做緩急分離不是更好?多開一條的意義在哪 08/12 17:16
推 kutkin 台鐵自己沒實績 08/12 17:37
→ kutkin 傳說的三軌咧 08/12 17:38
推 mushroomface 我就知道 有一天高捷會到台北 08/13 02:18
推 a5mg4n 臺南南高間還有沙崙線列車這種排點彈性極低的干擾 08/13 08:55
推 Metro123Star 你有定型化的話還怕沙崙線排點彈性低？ 08/13 12:38
→ XX9 就是華邦 高科 綠能 ...等等一些開發的通勤預先串連吧 08/13 13:02
→ XX9 按照這樣看 台南高雄會是住宅與商業區 中間會是一堆工業區 08/13 13:03
→ XX9 城市縫合 08/13 13:03
→ s6210603 說真的南高屏蠻欠缺整合的... 08/13 13:30
→ geesegeese 鐵建本身就是開發案 08/14 06:47
→ geesegeese 這個中央政府的交通政策比北市府還差 08/14 06:48
推 amacus 跟炒房地產畫大餅騙選票有相關嗎 08/14 12:09
→ Metro123Star 說真的 沙崙線排點是被縱貫線搞壞的… 08/14 15:41
→ Metro123Star 上次(2017)大改點把原本各種定型化的結果一切打壞 08/14 15:41
→ Metro123Star 包括西部自強號的定型化也是那次徹底壞掉的 08/14 15:41
→ Metro123Star 哪有定型化好又搞壞的 這樣怪旅客不愛台鐵？ 08/14 15:43
→ Metro123Star 沙崙線定位就是接駁高鐵 高鐵有定型化 沙崙線也該 08/14 15:43
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