※ 引述《weichia (☯)》之銘言：
: 先上圖 轉乘通道今天打開
: https://i.imgur.com/8A1Vkyp.jpg
: https://i.imgur.com/XnsZOUG.jpg
: Y6的跑馬燈有歡迎市長的字樣
: 不過趕時間 就不等市長出現了 晚點應該有新聞
這個轉乘通道看起來比忠孝新生還有點麻煩
忠孝新生直接下樓梯就可以藍線轉乘橘線
大坪林的轉乘是還要先上樓梯才能再下去環狀線的月台
大坪林站無法蓋像忠孝新生站那樣的轉乘樓梯是因為周邊的腹地比較狹小的關係嗎??
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忠孝復興不一樣，那是高架轉乘地下車站的典範
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 08/11/2018 01:28:14
還有一個是西門站啦，平行轉乘的車站當中算最窄的
基本上西門站、忠孝新生(藍線)、忠孝復興(藍線)這三站的月台寬度真的太窄了
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 08/11/2018 14:58:33
七張站算是硬生出來的轉乘站
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 08/11/2018 17:23:33
推文 (50)
→
hicker
因為綠線月台下面沒有預留
08/11 00:37
→
hicker
環狀線是從綠線月台與軌道下方穿越後 才進入環狀線站區
08/11 00:37
→
aa1477888
OK啦 忠孝復興還不是要爬很久
08/11 01:06
推
souken107ttc
所以轉乘通道就是「這一個」嗎？ 意即不像中山或忠
08/11 01:28
→
souken107ttc
孝新生可有兩種選擇？
08/11 01:28
推
babybearyu
不就跟台北車站藍線轉紅線一樣...
08/11 01:28
→
abc480528
其實有電扶梯的需求的話往兩邊繞就是了 對面1號出口下
08/11 01:41
→
abc480528
來的要搭環狀線會更嘔
08/11 01:41
推
Stan6003
沒預留硬挖會出事...
08/11 01:54
推
SHR4587
這轉乘動線比台北好吧?
08/11 02:35
推
eveaair
比溫歌華好太多多了
08/11 04:46
推
NaoSensei
以沒有預留的車站來說比東京地鐵好太多了
08/11 05:36
→
NaoSensei
這個動線已經夠簡單了
08/11 05:36
推
MarcoChieh
臺北車站轉乘也要爬上再下去 習慣就好
08/11 06:30
→
MarcoChieh
說到忠孝新生 板南線月台真的有夠小
08/11 06:33
推
robotcl
板南線的月台無解
08/11 07:27
推
cuttleufish
5號出口到3號出口要經過付費區
08/11 07:43
→
cuttleufish
還以為會挖非付費通道
08/11 07:43
→
hicker
應該說是5號出口到其他出口都要經過付費區吧
08/11 08:17
→
hicker
但這其實走地面就好 最誇張的還是中正紀念堂站
08/11 08:17
推
chewie
也比南京復興簡單吧
08/11 09:03
推
Metro123Star
忠孝新生應該是有預留但沒用地才沒擴充月台
08/11 10:01
→
Metro123Star
不然既然預留了也知道會有大量轉乘旅客……
08/11 10:03
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abc480528
忠孝新生不會沒用地啊 套圖就知道忠孝東路的寬度遠比現
08/11 10:13
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abc480528
在的站體寬 但工程上地下車站擴充月台也太困難了
08/11 10:13
→
abc480528
如果真的有擴充需求就不會蓋成島式 而且以北捷習慣也會
08/11 10:15
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abc480528
直接蓋到預期寬度 我猜應該是真的沒預測到那麼多旅客
08/11 10:15
推
Metro123Star
我是說設計階段就加寬 結果和普通站一樣寬…
08/11 10:16
→
Metro123Star
反而松江南京寬到有點誇張了
08/11 10:16
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abc480528
有加寬嗎？ 忠孝新生、忠孝復興的寬度和其他藍線一期站
08/11 10:20
→
abc480528
都一樣 看起來就像是樣板直接套用下去了
08/11 10:20
→
abc480528
國父紀念館～善導寺月台都一樣寬
08/11 10:22
推
sbtiagr
忠孝新生橘線&松江南京橘線應該差不多寬
08/11 10:23
→
sbtiagr
忠孝三站的藍線月台都偏窄
08/11 10:24
→
sbtiagr
#1KXllwka (MRT)
08/11 10:26
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abc480528
橘線忠孝新生的特色是梯形月台 寬的地方爆炸寬 窄的地
08/11 10:26
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abc480528
方比松江南京略窄
08/11 10:27
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abc480528
被地下障礙物（光華橋基樁）與橫渡線包夾的結果
08/11 10:29
→
sbtiagr
早期蓋的島式站中 市政府很寬 本來應該就有預期人潮多
08/11 10:35
→
sbtiagr
但卻沒把兩個忠孝轉乘站算寬一點很奇怪
08/11 10:35
→
sbtiagr
忠孝新生橘線最窄處僅次於松江南京橘線、台北車站紅線
08/11 10:37
→
sbtiagr
而忠孝新生橘線最寬處則是全北捷島式月台最寬
08/11 10:37
推
happy701yu
跟北車差不多吧
08/11 12:39
推
ultratimes
所以當初忠孝新生的橘線也被質疑過並非當初規劃的
08/11 13:10
→
ultratimes
所以才沒把藍線月台做寬一點
08/11 13:10
推
cuttleufish
七張站也是轉乘站也很窄
08/11 15:27
推
ultratimes
平行轉乘車站中最窄的不是古亭嗎？
08/11 19:40
推
Metro123Star
七張站跟大橋頭站類似 你要算轉乘站或不算都可以
08/11 20:16
→
abc480528
平行轉乘站最窄是古亭 板上資料文就是s大上面留的那篇
08/11 20:25
推
cudo
請問通道又遮起來了嗎
08/14 18:04