[閒聊] 高架車站的單出口和步行距離

作者copycat14 (copycat)

標題[閒聊] 高架車站的單出口和步行距離

時間Thu Jul 19 01:42:09 2018

無聊亂想幾件高架捷運站的事假如有一座高架捷運站通常軌道和月台有三層樓高且只有一個出入口從地面通往高架車站的其中一個月台造成兩個問題第一想像你人就站在一個十字路口的高架捷運站體就在你眼前但出口只有一個只有鄰近出口的象限才能直通車站不然要等紅綠燈過馬路繞路（斜對面沒有X斑馬線會等更久）天橋也不能解決問題（多走更多路還不能跨過高架捷運本末倒置）第二出口只靠一個月台要出入對向月台一定要走站內的天橋跨越軌道我是不在乎走一小段路的時間和體力的那沒什麼好講的如果對這點鑽牛角尖想到行動不便的老弱婦孺也是想得太多了現在有電扶梯再不行還有電梯高架車站單一出口不過是生活中小小的不便忍一忍就好了別計較有的沒的我還是感到哪裡不對...... 這種設計難道合理嗎？換個角度想就懂了！上述的第一點高架捷運站只有一個出口站體就在我上面卻在斜對面我走到對面再走進站平面移動距離相當於走一百公尺算上紅綠燈以時間記相當於走一百五十公尺所以我住在捷運站出口的斜對面和住在捷運出口同一邊距離出口一百公尺交通的意義是一樣的上述第二點我想去靠出口的月台我要走到三樓高我想去對向的月台呢？走到三樓再往上走到五樓高的天橋到往下走到三樓的對向月台所以對向月台在交通的意義上等同於七樓高的月台（或七樓深的地鐵） 1.因爲高架捷運站「看起來」近在咫尺你如果在地面捷運站出口斜對面進站後又剛好要往對向月台搭其實你走一百多公尺又爬了七樓所以這違反直覺 2.疊式高架的路線一個方向的軌道有五樓高看似離你很遠看了就懶得爬上去但雙向高架的站一樣要爬五樓再下走這是顯而易見的道路但是直覺上你眼前看到的那個對向月台就在我眼前我馬上就到了在只有一個出口的情況下其實疊式高架出入站更方便更省時 3...地下化車站最少兩個通常三四個出入口起跳這些出入口看似離站體很遠其實你出入口斜下往站體走就順便的得往月台移動反而是只有一個出口的站平面移動距離沒有想像的那麼短靠近捷運站靠近捷運出口的象限兩者差很多不靠出口反而還受十字道路的阻隔（會體現在房價租金嗎？） 4.走樓梯運動是順便愛爬樓梯上班上課自己爬就好了日常大眾交通工具必須且只能以效率和舒適為最優先如果用「這點不方便也要嫌有捷運就好了年輕人多走幾步路會死喔」來為這些問題解釋這就是標準幹話！換角度想多走斑馬線天橋樓梯捷運都快過兩三站了 5.地下車站都砸重本建造出口只有一個說不過去但高架車站對向多一個出入口就要多一邊的閘門電扶梯管理也更不方便 6.有好幾座距離地面高度5層樓高的高架車站（跨越高架公路不得已）不過也因為軌道離地夠高所以站體的大廳可以蓋在軌道下層離地3-4樓也不必蓋天橋視覺上看 5樓的捷運站很不可愛孤懸高處又高又遠隨時要掉下去似的倒是可以欣賞風景而有的車站號稱和台鐵共站兩站實際距離不近如果車站內沒有商場或吸引人逗留的價值這座車站稱得上方便嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.28.29 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1531935732.A.2CB.html ※ 編輯: copycat14 (36.234.28.29), 07/19/2018 01:49:30

推文 (119)

→ omkizo 有點亂但我也嘗試回一下 07/19 01:45

→ hicker 是假設這站是平面側式月台高架車站吧?? 07/19 01:56

→ hicker 因為現在也有島式高架也即將出現側疊式高架 07/19 01:57

→ hicker 不過這篇還真的很亂..... 07/19 01:58

推 SHR4587 全篇沒看完，我第一直覺是台鐵台中站目前的狀態XD 07/19 01:59

→ hicker 可以整個再重新建構一下論點嗎?? 07/19 01:59

→ hicker 其中一段直接想到的是環狀線中和站 07/19 02:01

→ DoD 臺北紅線高架島的單一出口出現很久了。這篇看得好累。 07/19 02:02

→ hicker 高架車站要在另側再設第二個出口很大的障礙在於用地取得 07/19 02:02

推 Hs801704 以前木柵線時期很多車站就是你前面敘述的那樣啊 07/19 02:02

推 Hs801704 所以後來的車站都會盡量多設計幾個出口或是想辦法聯開 07/19 02:04

→ Hs801704 或共構 07/19 02:04

推 SHR4587 至於最後一段就是商場跟連通道的重要性了，這也是為何高 07/19 02:05

→ SHR4587 捷一開始搞站外轉乘會那麼多人反映那麼大，距離一樣體感 07/19 02:05

→ SHR4587 一定差很多 07/19 02:05

→ hicker 第6點在景安站會很有感尤其是從橘線要去搭環狀線 07/19 02:08

→ hicker 電扶梯會搭到飽.... 07/19 02:08

→ hayden218 我在日本大阪搭高架車站好像就沒覺得出入口有少過 07/19 02:08

→ hicker 車站出口越多越好高架車站當然也是但也經常卡在用地上 07/19 02:09

→ hicker 像是科技大樓站對面要增設出口這就已經不知說多久了 07/19 02:10

→ hicker 就連只聞樓梯響都有點聽不道聲音.... 07/19 02:11

推 keita2277 我的直覺是科技大樓、三重國小、景安和高雄車站 07/19 02:14

→ hicker 景安也一樣是用地取得問題環狀線月台已預留增設出口機制 07/19 02:16

→ omkizo 本來想獨立回一篇的還是算了 07/19 02:17

→ hicker 但也要兩旁的景平路啟動都更才能談增設出口現在沒影 07/19 02:17

→ omkizo 樓主所說的就是典型文湖線車站的形式一個大堂且與月台同 07/19 02:18

→ omkizo 層這樣要過對面搭車當然就要靠天橋了類似的設計換到地下 07/19 02:19

推 keita2277 又說天橋連接通道上下等，港鐵站這樣的距離世界前茅 07/19 02:19

→ omkizo 也是有的這種在歐陸會比較常見(之前有看過別人的遊記文裏 07/19 02:19

→ omkizo 有) 而不是高架車站獨有的問題這是設計的問題 07/19 02:20

→ omkizo 反例在台灣本土已經有了只要把月台和大堂不是設在同一層 07/19 02:21

→ omkizo 就可以 07/19 02:22

→ omkizo 或者月台兩邊都設大堂/出口 07/19 02:22

→ hicker 類似例子應該是七張跟新店區公所站?? 07/19 02:22

→ omkizo 然後真正是高架車站的缺點大概就只有設出口困難 07/19 02:23

→ omkizo 如果是路邊出口沒有聯開的話地底車站出口就只會擋到地面 07/19 02:24

→ omkizo 層的店家但高架或平面車站就會再擋到2樓甚至3 4樓的住家 07/19 02:24

→ omkizo 遇到的阻力就會相對較大 07/19 02:25

→ omkizo 至於為何文湖線要把月台和大當設在同一層板友說是錢的問 07/19 02:27

→ omkizo 因為不同層的話軌道平面就要往上提這樣建設費也會往上提 07/19 02:28

→ hicker 也可以軌道不動穿堂動穿堂做到月台上層像是西湖站 07/19 02:29

→ cutegcm 1.高架的原因...不給拆不給挖 2.出入口只要居民同意規劃o 07/19 06:23

→ cutegcm k可以增設 3.天井這種從早期台鐵就有只為省土地成本當然 07/19 06:23

→ cutegcm 會犧牲你的腳，國家再有錢點還能設像機場用的自動快速走 07/19 06:23

→ cutegcm 道哪需要這麼克難 07/19 06:23

推 ekes11 看高架的大廳設在那兒?像淡水線那種高架,車站大廳在1F,島 07/19 06:33

→ ekes11 式月台,其實就沒這問題。但像木柵線那種大廳在樓上,二個 07/19 06:33

→ ekes11 側式月台,就會繞腳程。地下像景安站跟未來桃捷綠線就有幾 07/19 06:34

→ ekes11 個也只有一個出入口。 07/19 06:34

推 wingcheung 之後通常淡海輕軌的高架站也有這種問題，不過輕軌可 07/19 06:55

→ wingcheung 以步行橫過軌道範圍 07/19 06:55

→ es91213 我比較好奇為何環狀線大部分車站仍只有單一出口 07/19 08:31

→ copycat14 把軌道平面蓋到4到5樓高月台方便了 07/19 09:31

→ copycat14 整條捷運樑柱水泥鋼筋打樁花更多錢 07/19 09:32

→ copycat14 兩個月台兩個出口多一部電扶梯 07/19 09:33

→ copycat14 電扶梯想也知道比輸送帶耗能 07/19 09:34

→ copycat14 不過全台大部分的高架捷運站 07/19 09:35

→ copycat14 兩邊月台各有ㄧ個出口配一個站內小天橋 07/19 09:36

→ copycat14 不是很過分的要求吧？ 07/19 09:36

推 spiritman 我第一個想到的也是科技大樓不過通常只有一邊設出口的 07/19 09:37

→ copycat14 捷運站出口靠也在馬路兩邊顧及十字路口四個象限 07/19 09:37

→ spiritman 通常都是對面用地取得困難吧? 07/19 09:37

→ spiritman 唯一我覺得例外的是桃捷機場線明明空地看起來很多但是 07/19 09:38

→ copycat14 不然像板橋車站外的天橋徒步區 07/19 09:38

→ spiritman 一堆都只有一個出口= = 07/19 09:38

→ copycat14 捷運站點通常都在繁忙的十字路口 07/19 09:39

→ copycat14 老文湖線不提了台中綠線和環狀看了很納悶 07/19 09:40

→ copycat14 以前很少去台北搭捷運是抱著觀光的心態擠車廂 07/19 09:42

→ copycat14 現在常去了才發現中短距離公車的方便不輸捷運 07/19 09:43

→ copycat14 高架台北紅線前身是地面的台鐵淡水支線啊 07/19 09:48

→ copycat14 當然可以把大廳蓋在一樓也不用徵（爭）地 07/19 09:49

→ copycat14 對了別忘了是地面上的人行道適合行走嗎？ 07/19 09:50

→ copycat14 地面步行環境差還只有一個出口搭捷運還方便嗎 07/19 09:51

→ hayden218 日本高架車站很多出口超過2個空橋拉很多空橋建置成 07/19 10:22

→ hayden218 本高嗎？我也很納悶現在台灣高架的出口都好少 07/19 10:22

→ hicker 出口空橋問題不大最大的問題還是在於用地取得 07/19 10:53

→ but 出口一多就會衍生出車站被兼用為天橋的用途 07/19 10:55

→ but 後來就會衍生出兩側都希望有電梯的無障礙空間需求.... 07/19 10:56

推 fred801106 台中捷運全部都單一出口只有傻眼羨慕高捷紅線市區段 07/19 11:20

→ fred801106 出口超多 07/19 11:20

推 physbook 如果是曼谷BTS的形式呢？軌道下面蓋天橋並且連結車站出 07/19 11:44

→ physbook 入口 07/19 11:44

→ physbook https://goo.gl/maps/2CCVnmf4tvp 07/19 11:44

→ hicker 秀朗橋站就是這樣的了 07/19 11:59

→ hicker 還有幸福站也是 07/19 11:59

→ hicker 喔是縱向於軌道的天橋喔....那還沒有 07/19 12:00

推 taipeiguyptt 新北紅磚道能有雙向樓梯就棒棒了，要走嗎？ 07/19 12:17

推 chewie 芝山站一號出口有點類似XD 07/19 12:19

→ copycat14 我不懂建築結構台中綠線很多單一出入口的以後還有加 07/19 12:54

→ copycat14 蓋的空間嗎 07/19 12:54

→ copycat14 但事後額外加蓋有礙美觀就是了 07/19 12:55

→ copycat14 網路上常看到說台中捷運搭乘人數潛力很大 07/19 12:57

→ copycat14 早就該蓋了（然後開始和高雄比較戰起來XD 07/19 12:58

→ copycat14 可是最近實際經過文心路連鬧區那幾站都單一出口 07/19 12:59

→ copycat14 靠烏日那幾站又很高地點也很偏看了就萌生退意 07/19 13:00

→ copycat14 這篇我講的主要都針對台中綠線啦XD 07/19 13:02

→ hicker 台中不熟但記得捷運站周邊有不少聯開案也包含出入口在內 07/19 13:19

→ hicker 早說主題是中捷綠線咩.... 07/19 13:19

推 z510 台中單一出口就夠直接闖紅燈(誤) 07/19 13:22

推 azcooper 看看馬特拉的木柵線 07/19 13:23

→ copycat14 因為台北文湖有幾站搭起來很不爽 07/19 13:33

→ copycat14 不只台中綠線這樣但台中這條新的還這樣 07/19 13:34

→ copycat14 常搭文湖在看綠線想也知道開通後出入站很類 07/19 13:35

→ copycat14 再、很雷 07/19 13:36

→ kimchimars 住和平復興路口西南側(科技大樓站斜對角)，夏天真的覺 07/19 13:52

→ kimchimars 得心很累XD 好險已經有聯開計畫，期待第二出口！ 07/19 13:53

→ hicker 那邊終於終於終~~於~~要蓋啦?? 07/19 14:42

推 kimchimars https://udn.com/news/story/7323/2912017 07/19 16:01

→ kimchimars http://i.imgur.com/fH7MTVs.jpg 更正是公辦都更，冠 07/19 16:03

→ kimchimars 德得標 07/19 16:03

推 coffeemilk 地下站也有只有一個出口的站啊 07/19 22:04

→ coffeemilk 除了景安外，永安市場也是 07/19 22:08

→ coffeemilk 然後環狀線部分車站經過的地方真的就閒置用地不多，加 07/19 22:09

→ coffeemilk 上現在要用聯開取得用地又容易受到部分居民的反對... 07/19 22:09

→ hicker 但以後景安站將會是唯一一個只有一個出口的轉乘站 07/20 00:09

推 hayden218 景安站就會變成兩條線 1個出口？感覺有點不夠 07/20 01:34

推 hayden218 看google空拍環狀高架站體和橘線地下站體是切在十字 07/20 01:39

→ hayden218 路口兩端？是我誤會了嗎？ 07/20 01:40

→ hicker 沒錯所以從美麗景安裡面會拉空橋跨過景安路到環狀線月台 07/20 02:55