我想高雄捷運該還是想盡快切到
新的暫站營運,
他們整個訊號系統現在其實都在新站那邊
美麗島,後驛雙向出發到高雄車站這段
現在都是用人手駕駛風險其實是有變高
地下鐵路設計上就是自動駕駛ato為主
手動還是輔助性質
除此之外現在的高雄車站月台門跟車門
是沒有連動也是要手動控制
其實也耽誤了一點時間
而且沒有一致的開關
開關過程也比較有夾到人的風險
這是我上個禮拜連續五天搭捷運
換火車去台南出差的結論
至於為什麼我這麼篤定這個區段是
手動駕駛？
除了我覺得開的很不穩定之外
今天還給我看到這個我都快笑死
這屌打輕軌充滿電小紙條XD
應該是有駕駛直接按ATO出發
結果直接開到新站吧哈哈
https://i.imgur.com/0A9BAY4.jpg
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一位保全拿著一根棍子
上面貼這一張A4紙站在月台
很難忽略吧哈哈
是外包保全負責
我覺得他的OS一定想說
這是在搞笑嗎XD
一定會有影響啊手動駕駛都開很慢
這個區段手動駕駛
應該會讓班次沒有辦法超過4分鐘一班
如果再拖半年遇到活動的話
完全沒辦法加班
不然你以為這個牌子是幹嘛的XD
※ 編輯: vhygdih (36.236.155.215), 07/09/2018 23:00:45
推文 (28)
推
cudo
有看過輕軌充電小紙條XDD
07/09 21:32
推
zerosix2992
你太專業了
07/09 22:00
推
Stan6003
Q:舉牌的這位該給多少薪水呢?
07/09 22:14
推
xylophone135
而且現在班距亂掉 Google地圖都不準了 還有現在美
07/09 22:18
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xylophone135
麗島轉乘時間變少 總之就是麻煩死了
07/09 22:18
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Metro123Star
高捷已經確認就是手動駕駛了
07/09 22:42
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Metro123Star
平常沒特別訓練手動駕駛 所以時刻抓不準
07/09 22:42
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Metro123Star
日本電視節目示範都是5秒單位正負不到1秒的
07/09 22:42
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Metro123Star
而且還有時速表遮起來的訓練(這時不比準點)
07/09 22:43
推
KURO1214
如果每次開車到舊臨時站都是要手動駕駛，這樣司機員會
07/09 22:45
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KURO1214
不會手忙腳亂阿，到時候這站完就還要且回ATO模式
07/09 22:45
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ultratimes
高捷的班距手動還好吧
07/09 23:30
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hantulee
上週吧,有碰過通過高雄車站不停的班次,廣播請要在高雄
07/09 23:36
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hantulee
車站下車的乘客搭反向列車到高雄車站…
07/09 23:37
推
SHR4587
點開圖笑死W
07/09 23:56
推
ultratimes
其實高捷現在的月台門開啟方式可以給台鐵參考啊
07/10 00:49
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ultratimes
因為有人會說台鐵月台門無法連動啥的 分開控制就好啦
07/10 00:49
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ultratimes
當然台鐵還有別的問題要解決就是
07/10 00:49
推
ultratimes
話說如果是北捷的話可能直接貼在最前端就好吧
07/10 12:31
推
Metro123Star
手動駕駛班距還是可以3分鐘啦…
07/10 12:52
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Metro123Star
不過沒TASC很難受
07/10 12:53
推
zeratull
高雄站過站不停真的很扯，耽誤多少人時間
07/10 13:12
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whistlerhu
都有ATO了還裝TASC幹嘛，這也只是臨時作法
07/10 14:57
推
charlesgreen
聽保全講.每週二每週四晚間.都是練習手駕開車
07/10 15:23
推
lanslod
為什麼不放勤務區公布欄就好，笑死拿這樣
07/10 19:15
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Metro123Star
日本一堆3分鐘的手動 也是有些路線沒TASC 但裝月台
07/10 19:42
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Metro123Star
門就會裝TASC了
07/10 19:42
推
XDDDpupu5566
有笑有推
07/11 19:57