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作者pccu0408 (hcvs31091)
標題[問題] 板南線台北車站尖峰班距
時間Mon Jul 9 21:23:12 2018
原文PTT 原始連結 ↗
最近因為工作的關係常常搭捷運板南線 在板南線往展覽館的月台等車的時候 常常一班車走了 下一班車50秒內就會進站 已經連續好多天上班都是看到這個情形 這在板南線上是常態班距嗎 有查了一下時刻表班距是3分鐘 有時候會縮短到2分鐘 還是只是單純台北車站的人潮較多 列車停靠時間較久(大概有快一分鐘) 導致後面列車距離前車較近呢 請幫小弟解惑 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z017DA. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.138.44 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1531142597.A.DF4.html ※ 編輯: pccu0408 (114.137.138.44), 07/09/2018 21:26:15

推文 (47)

推 Kevinsun 台北車站停車時間較久（30.40秒）或許為原因其一 07/09 21:40
推 agh386690 https://i.imgur.com/3LzEvFd.jpg 07/09 21:41
推 silentlawyer 早上尖峰記得會加開北車往南展的班次 07/09 21:57
推 happytravell 尖峰時間班次本來就很密 07/09 22:39
→ happytravell 加班車有從板橋跟龍山寺載客往昆陽，並沒有北車往展 07/09 22:40
→ happytravell 覽館 07/09 22:40
推 Metro123Star 樓上 是各站往昆陽 這段時間最短表定班距為2分0秒 07/09 22:41
→ Metro123Star 上面時刻表連續24班漂亮2分的就是 07/09 22:41
→ Metro123Star 不過這樣還好 板南線還沒到糰子運轉 文湖線才是 07/09 22:41
推 souken107ttc 原來北捷尖峰的班距也有這麼密? 前幾天去香港被他們 07/09 22:48
→ souken107ttc 的班距有點嚇到 「感覺」才一分鐘不到又來下一班 07/09 22:49
推 ultratimes 班距是發車到發車，不是發車到下班進站 07/09 23:28
推 Cascadia 因此現在班距加密的瓶頸在台北車站 07/09 23:37
推 shter 台北車站捷運火車高鐵都要停比較久，每家都是瓶頸 07/10 00:02
→ shter 就這點來說機捷滿聰明的，終端台北車站就停到折返 07/10 00:02
→ omkizo 桃捷沒有比較聰明啊 在台北車站你叫他開開去哪裡?? 07/10 03:19
推 MiaoXin 挖過來直通@@ 07/10 06:57
推 evanzxcv 捷運台北車站改善瓶頸的辦法應該只有站內複複線，同方向 07/10 07:22
→ evanzxcv 列車交錯停靠，這樣就不必擔心後一班車來時前一班車還在 07/10 07:22
→ evanzxcv 上下客(因為停在不同線) 07/10 07:22
推 evanzxcv 台鐵本來就有四條軌道可用，閉塞改善的話可以加密沒問題 07/10 07:26
→ evanzxcv 高鐵方面應該沒班次這麼密的需求 07/10 07:26
→ omkizo 地鐵因停靠時間長而弄多股例子不多 07/10 10:06
推 ultratimes 台北車站其實尖峰也不用停很久 下一班很快就來 07/10 11:41
→ hicker 但也不能還在上下車就直接關車門開車吧.... 07/10 11:47
推 Metro123Star 東京東西線就要玩交互發車了… 07/10 12:38
→ Metro123Star 還有 端點站增加月台也有助於增班 07/10 12:39
→ Metro123Star 目前北捷任何端點站都難以負荷2分整班距 07/10 12:39
推 Metro123Star 中央線快速 雖然不是捷運 但也是交互發車 再加上東 07/10 12:47
→ Metro123Star 京站只有一島二股 07/10 12:47
→ Metro123Star 至於台灣高鐵在台中站也是會交互發車 瞬時班距很短 07/10 12:48
→ omkizo 其實橫渡線夠近的話端點站2股是夠用的 07/10 13:52
→ omkizo 但是司機一定要開再下一班車折返 要不然3分鐘跑150m有點趕 07/10 13:55
→ hicker 就兩頭都放人來開的模式呀 反向班次就在駕駛室休息這樣 07/10 14:03
推 ultratimes 北捷用區間車，包括昆陽的也算，沒有每班都到終點 07/10 16:28
推 ciswww 港島線尖峰班距112秒 也許可以參考看看 07/10 16:34
→ ciswww 橫渡線也是很可惜沒緊鄰柴灣站 列車還長達8節 07/10 16:36
→ ediondo 班距的概念，是同一個基準點計算，例如停好開門 07/12 19:38
→ ediondo 這班車旅客上下完、關門離開月台，已經用掉1分鐘 07/12 19:39
→ ediondo 30秒後，下一班車進站指示就開始閃了 07/12 19:40
→ Metro123Star 反正還沒出現京王名物糰子運轉都還算合理範圍 07/13 00:02
→ Metro123Star 不過北捷高運量號誌貌似不允許糰子 07/13 00:02
→ Metro123Star 也不像日本繁忙路線會以月台中段切割閉塞區間 07/13 00:02
→ omkizo 港島綫的32有部分是從北角開始載客 07/13 17:10
→ omkizo 倫敦Victoria Line 尖峰更可以36班 但中途有極多折返點 07/13 17:15
→ omkizo 詳細營運模式不清楚 但肯定不可能36班全部跑全程 07/13 17:15
推 Metro123Star 這樣說 文湖線應該有40了 不同號誌系統… 07/15 20:38
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