台中捷運藍線首尾地下化 中間穿插高架與平面
市府交通局長王義川今天答詢市議員李天生質詢時指出，未來捷運藍線工程，台中火車站
至高速公路國一交流道路段將採地下化，國一交流道到龍井路段則採高架化，整條路線類
似台北捷運南港線。
王義川說，捷運藍線的市區台灣大道路段採地下化方式進行，範圍由火車站到高速公路國
一中港交流道，之後採高架方式施到龍井，再回到平面方式抵達沙鹿。為避開沙鹿路橋，
路線將往南移，再度採市區地下化連接到沙鹿火車站，希望爭取延伸到台中港。
李天生問到屯區人口多，捷運系統怎麼走？王義川表示，捷運藍線到台中火車站後，將繼
續沿國光路延伸至大里、霧峰；另大平霧捷運線，規劃由綠線大慶車站延伸，沿建國南路
、文心路、德芳路銜接太平、大坑，再和綠線銜接，形成完整路網。
他並指出，未來藍線和大平霧線，將在大里「公一(聯合行政中心)」處進行十字型交會，
至於大平霧線途經大里橋路段時，決定採用高架化方式越過台74線。
李天生強調，希望完整規畫全區設計，其中捷運場站大里德芳路、永隆路口處的公有停車
場及市場，可以考慮進行合併開發為多功能使用，發揮更大效益。他希望市府團隊應清楚
對外說明白。
https://udn.com/news/story/7325/3223647
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推文 (169)
→
Stan6003
好啦 快蓋啦
06/28 20:43
推
ForeverLove7
希望藍線可以像北捷一樣六節車廂，用重運量載客
06/28 20:45
→
Stan6003
樓上 考慮一下運量和成本...
06/28 20:46
→
ForeverLove7
雖然初期運量預估日運量23萬，不過以台中的成長速
06/28 20:46
→
ForeverLove7
度我覺得到時候會比23萬還要多
06/28 20:46
→
ciswww
然後班距拉大三倍
06/28 20:47
推
tbjtb31019
怎樣都好 拜託快動工
06/28 20:47
推
ForeverLove7
說真的台中的環境跟高雄非常不一樣，如果以高雄經
06/28 20:50
→
ForeverLove7
驗套在台中身上來看雖藍線的運量我覺得是不準的
06/28 20:50
→
ForeverLove7
看中港路塞車塞成這樣，我覺得這條應該會比高捷紅線
06/28 20:51
→
ForeverLove7
運量還要高
06/28 20:51
→
ciswww
你怎麼會有市政府用高雄看衰自己的想法?
06/28 20:51
→
Stan6003
台中大概用北捷環狀線系統最適合 高運量成本太高
06/28 20:51
→
ciswww
(23萬是中市政府的報告 對吧)
06/28 20:51
→
ciswww
官方報告http://cis.pixnet.net/album/photo/157866707
06/28 20:53
→
shter
三節車跟六節車要挖的月台長度就差一倍，成本有差
06/28 20:54
→
shter
預估運量沒做好就像高雄白白浪費月台長度
06/28 20:54
推
wangderful04
快蓋
06/28 20:54
推
Howard61313
大阪的御堂筋線也是兩端地下中間高架吧
06/28 21:00
→
valkyrie3812
2樓，你乾脆說直接1067
06/28 21:02
→
valkyrie3812
8節區間車節直通運轉海線。。
06/28 21:02
→
valkyrie3812
(被嗚嘴+被拖走+大誤)
06/28 21:02
→
valkyrie3812
回題認真說：
06/28 21:02
→
valkyrie3812
目前離峰跟尖峰人口差太大，
06/28 21:02
→
valkyrie3812
大概需要時再加密班次就好，
06/28 21:02
→
valkyrie3812
另外如果高運量長編組。
06/28 21:02
→
valkyrie3812
也要考慮爬坡跟班距的問題。
06/28 21:02
推
elijah
所以到底那時蓋
06/28 21:04
→
Stan6003
台中專用道中午5分鐘來一班坐不滿 尖峰一次來5班上不去.
06/28 21:04
→
Stan6003
尖離峰真的差很多大概跟區域發展有關係吧
06/28 21:05
→
el1901
台中藍線會跟綠線使用相同的車輛機電系統，就兩節車而已
06/28 21:08
推
souken107ttc
日後多數台灣蓋的新線感覺都用中運量即可
06/28 21:15
→
souken107ttc
有需要再加密班次 直接投資高運量實在不合成本
06/28 21:16
推
Howard61313
比較希望哪天一中街來一條捷運
06/28 21:18
→
watameki
所以平面段那一段是要怎麼蓋? 路權怎麼分配?
06/28 21:21
推
happy701yu
應該是跟綠線一樣的系統吧？話說如果可以第一期就到
06/28 21:24
→
happy701yu
大里感覺也不錯
06/28 21:24
推
shun01
南港線有哪一段是高架化的?
06/28 21:27
→
Howard61313
（講古）南港線本來昆陽打算高架的，後取消了
06/28 21:32
推
ludwig0201
北捷除了板南線，其他間離峰人潮差別也很大啊
06/28 21:37
推
ludwig0201
東京都即使是山手線，離峰時間也都找的到位子
06/28 21:39
→
vwpassat
台中車站直接轉國光路，比較媽佛，看來是黑金到位了！
06/28 21:41
推
ludwig0201
紐約、巴黎、倫敦都是，我見識少，沒見過離峰時間也
06/28 21:42
→
ludwig0201
找不到位子的地鐵
06/28 21:42
→
vwpassat
還真想看時速80公里怎麼轉二次90度直角。
06/28 21:42
→
ludwig0201
中港路人潮算不錯了
06/28 21:44
噓
ForeverLove7
所以中港路捷運是用兩節車廂！！這也太看不起台中了
06/28 21:49
→
ForeverLove7
吧！
06/28 21:49
→
ForeverLove7
中央永遠只給台中小鼻子小眼睛的建設，台中的所有
06/28 21:53
→
ForeverLove7
建設都是次等的。鐵路高架經費比蓋一間科技廠房還要
06/28 21:53
→
ForeverLove7
便宜，以綠建築之名行簡陋之實
06/28 21:53
→
ForeverLove7
其他建設就不用說了，待遇跟高雄差真大
06/28 21:53
→
ForeverLove7
我懷疑中央有意要打壓台中的發展
06/28 21:54
→
vwpassat
藍線至少要4~6節車廂
06/28 22:02
推
s6210603
同意一中街很需要捷運
06/28 22:03
→
s6210603
所以很需要橘線，但不是雙港
06/28 22:03
→
s6210603
中港路真的塞車嚴重
06/28 22:04
推
liyuoh
啊所以哪時要蓋啦 桃園都要開始了 台中這麼沒愛嗎
06/28 22:06
推
cuttleufish
中港路捷運桃捷四節其實剛好
06/28 22:07
→
cuttleufish
兩節大概會像文湖線一樣擠
06/28 22:07
推
hellohenry
藍線從規劃時就已經決定和綠線機電系統相容並共用北
06/28 22:07
→
hellohenry
屯機廠（G9站外由加油站往文心路北側看有個缺口就是
06/28 22:07
→
hellohenry
藍綠線預留銜接點），所以會和綠線一樣兩節車廂，運
06/28 22:07
→
hellohenry
量用密集班次彌補
06/28 22:07
→
vwpassat
一中街除非更改元設計從北屯進化路口走雙十路經火車站截
06/28 22:11
→
Howard61313
雙港太差了，原本的橘線還比較好
06/28 22:12
推
gigihh
藍線確定會跟綠線用一樣的車嗎？這也太小了吧！
06/28 22:14
→
vwpassat
彎取直，銜接國光路一路往南到霧峰；橘線則改只從台中
06/28 22:14
→
vwpassat
機場到文心路為止。
06/28 22:14
推
tommyyx2004
拜託快蓋，這條比告誡黃線重要太多倍了
06/28 22:17
→
tommyyx2004
未來全台捷運最期待北捷東環及中捷藍
06/28 22:17
→
tommyyx2004
高捷
06/28 22:18
→
Howard61313
仲介 （大誤）
06/28 22:20
→
s6210603
大平霧感覺就是補償給太平人的
06/28 22:20
→
s6210603
但太平人會想繞到大里再進市區嗎= =
06/28 22:20
→
Howard61313
比起大里霧峰，太平會不會更需要進舊市區
06/28 22:21
→
s6210603
但現在藍線是規劃往大里霧峰 甚至往南投方向延伸
06/28 22:21
噓
dxdy
嗯嗯 好棒喔 所以何時通車?
06/28 22:34
→
geesegeese
捷運是慢車，別寄望能延多遠
06/28 22:35
推
hellohenry
藍線的可行性報告初版在板上就找的到，請自行參考
06/28 22:38
→
vwpassat
藍線從台中車站經136轉129到大坑圓環；橘線從機場經中清
06/28 22:39
→
vwpassat
路右轉五權路在左轉林森路、國光路到霧峰。
06/28 22:40
推
ron19971997
像板南線的原因 大概是都貫穿市區吧
06/28 22:44
→
ron19971997
貫穿市區最重要的幹道
06/28 22:44
→
ron19971997
板南線走忠孝東西路 綠線走台灣大道
06/28 22:45
推
digger5566
這個新聞敘述蠻有問題的 公一是在國光大里路口 交會理
06/28 23:14
→
digger5566
論上應該是在國光德芳路口 要越過74的應該是藍線 大平
06/28 23:14
→
digger5566
霧不會越過大里橋的74 然後現在過大里橋的中興路埋了
06/28 23:14
→
digger5566
一堆下水道 萬一沒規劃好到時候又要挖出來就好笑了
06/28 23:15
推
shter
用 2 節車倒不是問題，台中捷運都用無人駕駛系統
06/28 23:17
→
shter
所以增加列車密度也不會有請不到司機的問題
06/28 23:19
推
mengling
如果以太平人來說，我寧願自己騎機車到火車站停車轉
06/28 23:35
→
mengling
藍線還比較省時間...
06/28 23:35
推
ludwig0201
增加列車密度提升運能也是有極限，文湖線就是血淋淋
06/28 23:40
→
ludwig0201
的教訓
06/28 23:40
推
ludwig0201
想體驗什麼是人潮塞爆車站感的，可以尖峰時間來文湖線
06/28 23:43
→
ludwig0201
玩玩
06/28 23:43
噓
ForeverLove7
這根本就不是加密班次的問題吧！
06/29 00:01
→
ForeverLove7
推ludwig，用膝蓋想也知道一定會碰到想文湖線那樣
06/29 00:02
→
ForeverLove7
的悲劇
06/29 00:02
→
ForeverLove7
中港路尖峰時間真的超可怕
06/29 00:02
噓
ultratimes
市區低地段地下化，然後大肚山搞高架，是要搞多陡的坡
06/29 00:32
→
ciswww
還沒爬坡就先上到地面了
06/29 00:34
→
ultratimes
國一以西都是爬坡好嗎，雖然要讓汽機車有感大概要從
06/29 00:42
→
ultratimes
台糖那邊開始，但對鐵路而言交流道以西的坡度就有感了
06/29 00:42
→
ultratimes
在爬坡的情況下還要從地面到地上在上高架，可見坡度
06/29 00:43
→
ultratimes
可能和機捷有得比
06/29 00:43
→
xxxcc
為什麼又來路線和現實有落差 大平霧走德芳和德芳南然後再公
06/29 00:53
→
xxxcc
1交會? 然後再過大里橋? 藍線過火車站續行國光路? 跟上次
06/29 00:55
→
xxxcc
橘線一樣過洲際到北屯路再轉回崇德路 他到底是遇到議員連話
06/29 00:56
→
valkyrie3812
如果國道一號以西，要地下化過大肚山，應該會預算破
06/29 00:56
→
valkyrie3812
表。
06/29 00:56
→
valkyrie3812
部份大肚山捷運車站應該會挖
06/29 00:56
→
valkyrie3812
更深(類似港島線-香港大學站那樣)
06/29 00:56
→
valkyrie3812
，更不必說地下化高運量6節站體了。
06/29 00:56
→
xxxcc
都會講錯還是報告本身就這樣寫一堆錯他也看不懂?
06/29 00:57
推
Darkhido
王局長又不是大里人！講得出地名就很棒了！還要期待他連
06/29 01:19
→
Darkhido
結起來...太為難他了！
06/29 01:19
推
blur13
光期待川哥本身就是個錯誤了XD
06/29 01:55
→
pig4910
恩恩 中港交通黑暗期十年，沒有替代道路的下場感覺會生
06/29 02:36
→
pig4910
不如死
06/29 02:36
推
mack860120
動工感覺都遙遙無期QQ
06/29 02:48
推
et11117
車流多也得看有多少人願意移轉運具。
06/29 02:48
→
heibe
等到我做阿公，不知道有沒有機會通車？
06/29 03:41
→
s6210603
中港路的替代道路真的過少，市政路沒有西延...
06/29 07:55
→
s6210603
五權西路跟中清路平常車流量就大了
06/29 07:56
→
s6210603
西屯路路小又窄....
06/29 07:56
推
evanzxcv
藍線的問題在於尖峰時間6節車廂班距30秒都載不完，離峰
06/29 07:59
→
evanzxcv
時間班距10分鐘車可能都還很空
06/29 07:59
→
evanzxcv
然後，台鐵應該沒有車爬得上大肚山。(無誤)
06/29 07:59
→
evanzxcv
我也覺得大肚山反而高架的設計很奇怪，就算全部平面，一
06/29 08:03
→
evanzxcv
過筏子溪那個坡度鐵路列車就開始吃力了，除非澄清醫院跟
06/29 08:03
→
evanzxcv
東海大學中間再找個地方鑽回地下
06/29 08:03
推
evanzxcv
如果真的用兩節，很難想像尖峰班距要幾秒鐘才夠，公車專
06/29 08:07
→
evanzxcv
用道一次來7節毛毛蟲都能班班客滿了
06/29 08:07
推
s6210603
台灣大道幹線公車，尖峰時間公車真的塞滿一堆人
06/29 08:09
推
evanzxcv
中港路替代道路其實還有向上路，不過顯然還是不夠
06/29 08:19
推
tbjtb31019
市政路延伸不是說好久了 不會沒有要做了吧
06/29 08:37
推
ultratimes
尖峰班距30秒會撞車吧？連停靠時間可能都不止了
06/29 11:12
→
ultratimes
假設列車停靠到開車門5秒 停靠15秒 5秒關門
06/29 11:12
→
ultratimes
那從列車離站到下一班車進來僅僅10秒鐘？
06/29 11:13
→
ultratimes
班距是用兩列車的發車時間來算的
06/29 11:14
推
gm79227922
http://i.imgur.com/1coF4L7.jpg 大平霧應該是最好的
06/29 11:50
→
gm79227922
玩法了
06/29 11:50
→
gm79227922
太平路又小又窄 範圍又大還不是直線的怎麼蓋都不對
06/29 11:52
推
gm79227922
http://i.imgur.com/L2ZsE8U.jpg
06/29 11:55
推
evanzxcv
所以這就凸顯藍線用中運量系統的問題，車子小，班距又不
06/29 13:57
→
evanzxcv
可能無限制加密的情況下，尖峰時段還是很多人寧願開車或
06/29 13:57
→
evanzxcv
搭公車，除非再蓋一條平行藍線的出來
06/29 13:57
→
omkizo
其實藍線開4到6節也可以啊要去檢修再解聯進綠線沒問題的
06/29 14:05
→
omkizo
掛到6節的話每小時單向可以48240人 其實不算太差
06/29 14:13
推
Metro123Star
推貫通式車頭可連結到6輛
06/29 20:31
推
star951357
可以規劃向上路捷運啊，進市區走五權西路就好
06/29 21:35
→
Howard61313
那樣文心五權西路口就變南屯區的捷運大站了
06/29 21:50
推
javis3021
為什麼快速道路爭取經費爭取得到，捷運弄一條都要一波
06/29 22:15
→
javis3021
三折
06/29 22:15
→
javis3021
還不一定有
06/29 22:15
→
ciswww
台中生活圈n號道路倒是蓋得很快
06/29 23:07
→
s6210603
台中的快速道路網絡倒是比高雄台南好太多= =
06/29 23:19
→
xxxcc
台中的生活圈快速道是原本的國道4號延伸線 只是因為921後斷
06/29 23:42
→
xxxcc
層帶因素被拆掉 拿旁邊的生活圈道路替代 在我國小88年的報
06/29 23:43
→
xxxcc
紙中原本國道4號2階後續是89年要動工的 921後就全部重來了
06/29 23:44
→
xxxcc
台南高雄生活圈網路照計畫比才是真的比台中好太多
06/29 23:46
推
leveger0903
選舉到了 拼命宣傳 但是何時才要蓋藍線呢？
06/30 01:12
推
javis3021
依照其他建設審核週期來看推估藍線2025年說不定還沒開
06/30 01:20
→
javis3021
始動工，完工可能2033年了
06/30 01:20
推
shun01
台南跟高雄有生活圈道路計劃?
06/30 04:07
推
nkfcc
上上下下的只是白白切斷捷運兩側通行的能力吧。
06/30 14:35
推
seeback
台七十四那麼高，是要如何高架化穿越啊？
07/01 14:00