[討論] 北捷列車跳站的可能性

作者jeromeshih (以謹慎態度來面對問題)

標題[討論] 北捷列車跳站的可能性

時間Mon May 14 17:26:51 2018

目前在尖峰時段因為班距以及每站上下車人多無形中時間也拉長不過仔細看，許多上下車的都是在捷運交會點，ex：中山、民權西、松山、忠孝新生、台北車站等等但相對日本都有急行列車，只停大站台北捷運不實行這種方式是因為載客問題嗎不然採三台車一台急行，主要停大站，小站兩到三站停一站，感覺可以較快將乘客運到定點還是受限軌道這是無解的？不知大家是否能分享一下看法，感謝 ----- Sent from JPTT on my Sony G8142. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.144.48 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1526290019.A.A02.html

推文 (116)

→ NCC1305 您不是已經導出結論了? 05/14 17:31

推 ultratimes 其實是可以的吧，某些小站可以過站不停只停大站 05/14 17:33

→ ultratimes 但是透過車速調節，不會有任何待避超越，單純分流 05/14 17:33

→ Alica 但是無通過線無法追越之下硬要過站不停只是拉長小站班距 05/14 17:34

→ ultratimes 板南線停板橋-新埔-龍山寺-西門-台北車站-新生-復興 05/14 17:34

→ ultratimes 敦化-市政府-昆陽(終點) 05/14 17:35

推 Metro123Star 只有淡水線北段下行有追越空間，晚點如果有空來分享 05/14 17:35

→ ultratimes 下行市政府開始載客，終點亞東醫院其他站比照 05/14 17:35

→ Alica 製造相對剝奪感吃力不討好的事營運方沒啥理由去做 05/14 17:35

→ Metro123Star 北捷除非是要分散客流否則沒有快車的必要 05/14 17:35

→ ultratimes 淡水線就 101-大安-東門-中正-台北車站-中山-民權西 05/14 17:36

→ NCC1305 日本的話要看如名鐵瀨戶線的例子，中途沒有可供超越的 05/14 17:36

→ Metro123Star 淡水有遠端多人的特性，因此有機會開設有人搭的快車 05/14 17:36

→ Metro123Star 沒設計好的快車會因為客源不足而載客率低 05/14 17:36

→ ultratimes 劍潭-士林-石牌-北投(終) 05/14 17:36

→ Metro123Star 淡水-紅樹林-北投-石牌-以下各停 05/14 17:37

→ ultratimes 不一定要追越，只是某些站可以過站不停 05/14 17:37

→ Metro123Star 推文全亂...樓下辛苦了 05/14 17:37

推 ciswww 以前討論過了，請先參考: 05/14 17:37

→ Metro123Star 北投二/三月台可以追越 05/14 17:38

→ NCC1305 路線，雖有設定急行，但改變不了列車先開先到的事實，而 05/14 17:38

→ ciswww https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1493359586.A.B61.html 05/14 17:38

→ NCC1305 且那是瀨戶線列車密度不高才有辦法這樣排點 05/14 17:38

→ ultratimes 其實尖峰開就夠了，一小時大概4班就夠了分流大站 05/14 17:39

→ ciswww 不追越就幾乎沒省到時間 05/14 17:41

推 wadadihaga 會有民代出來抗議？ 05/14 17:52

推 ultratimes 本來就不是省時間用，是車廂分流 05/14 17:53

→ Odakyu 應該沒有需要行車時間又不長 05/14 18:07

推 spiritman 老問題了 #1P0jlYjX (MRT) 05/14 18:10

→ spiritman 整理Chungli28大說法 1.增加快車=增班=增加營運成本 05/14 18:11

→ spiritman 2.北捷ATO無法辨識通過站 05/14 18:11

→ spiritman 3.同上，PIDS也無法辨識列車是通過或是停車 05/14 18:12

推 Metro123Star 其實有一個很簡單的方法就是快車改CM模式開 05/14 18:13

→ Metro123Star PIDS可以分辨不載客列車，可以利用來辨識通過列車 05/14 18:13

→ ultratimes 列車要過站不停一定可以的過年就不停市政府 05/14 18:24

→ ultratimes 比照辦理就好了，只是換成不停小站 05/14 18:24

推 atb 板南線最需要 05/14 19:09

推 souken107ttc 日本的地鐵有快慢車嗎 05/14 19:20

推 ron19971997 好奇問普通車能否在帶狀軌待避直達車在普通軌追越? 05/14 19:24

→ omkizo 東京地鐵東西線副都心線都營新宿線淺草線橫濱市營藍線 05/14 19:24

→ ron19971997 小弟覺得不是只有車站才能追越普通車也可以在帶狀軌 05/14 19:24

→ ron19971997 臨停 05/14 19:25

推 taipeiguyptt 目前北捷都還在市中心打轉 05/14 19:43

推 agh386690 尖峰如果要開跳車勢必就要把區間車拿掉吧 05/14 19:54

→ agh386690 不然跳車怎麼開 05/14 19:55

→ omkizo 首爾地鐵9號線上海地鐵16號線 05/14 19:56

→ mazinger 如何追越 05/14 20:22

推 chihchuan 覺唔需要 05/14 20:46

→ chihchuan 板南線才最不需要吧… 05/14 20:47

推 Austronesian 與其排快車，恢復南北大動脈我一定贊成 05/14 21:41

推 kiuyeah 不能待避就做不到捷運比火車很難待避吧 05/14 22:01

→ Howard61313 現在這情況下南北大動脈恢復只會大亂，別鬧了 05/14 22:02

→ kiuyeah 都營淺草線有只停幾站的空港特快但其實也是只快5分鐘 05/14 22:04

→ kiuyeah 以淺草到泉岳寺來算 05/14 22:04

推 shter 淡水線要做的話就是把北投發的車拉到淡水去玩吧 05/14 22:43

→ shter 然後竹圍到北投之間的站不停來加速，剛好排到北投發車時間 05/14 22:44

→ shter 可惜淡水站的月台不適合玩這種調度，然後也只省幾分鐘而已 05/14 22:45

噓 heibe 某u到底鬼扯夠了沒？？ 05/14 22:51

→ loveyoucheng 不意外 05/14 23:20

推 atb 江子翠和龍山寺，上班時間擠也擠不進去 05/14 23:30

→ heibe 某u持續在各運輸板發文，看了只覺得可悲... 05/14 23:41

→ hn9480412 日本有吧，淺草線就有急行跟特急。但那是給京城本線 05/15 00:04

→ hn9480412 直通運行用的，而且在押上~岳泉寺一定都是各停 05/15 00:05

→ hn9480412 *泉岳寺 05/15 00:06

→ hn9480412 要符合你的狀況比較像副都心線有通勤急行和急行列車 05/15 00:07

推 BearWu 與其要跳站，不如想想如何讓車廂裡的人數塞滿最大化，空間 05/15 00:08

→ BearWu 不至於擁擠，但又可以載的下蠻多人的，有時看到車廂間空空 05/15 00:09

→ BearWu 的，車門前擠到爆，就覺得很無奈的感覺…尤其又對向的靠門 05/15 00:09

→ BearWu 那邊，也會有空空的感覺，再加上一些人一上車就拿手機出來 05/15 00:10

→ BearWu 滑，看訊息、看新聞、看FB、追劇的一堆，空間整個就小很多 05/15 00:10

推 chuegou 中央兩截拆座位全站立車廂這樣如何 05/15 00:17

→ chuegou 前面有一篇是透過站體的階梯位置設計引導特定站下車旅 05/15 00:20

→ chuegou 客去搭乘特定車廂那篇做法我也覺得不錯 05/15 00:20

推 Austronesian 以後蓋捷運站電扶梯出口蓋多一點 05/15 00:54

→ cutegcm 從上到下你們一直講上車，北捷本來就會以車站流量過大派 05/15 01:21

→ cutegcm 加班空車去疏散，問題在所謂的跳站，你們沒想過下車的問 05/15 01:21

→ cutegcm 題，要去的車站被跳掉只會更混亂，上下車動線更加異常， 05/15 01:21

→ cutegcm 原本只會在跨年只用使用這種運轉模式、其中付出更大量的 05/15 01:21

→ cutegcm 人力和風險成本，更沒有快到哪，原因是月台之小平日也不 05/15 01:21

→ cutegcm 會累積大到需要這樣處理的量 05/15 01:21

推 joshua5201 覺得現在的路線還好，以後要蓋的那些離市區很遠的可以 05/15 02:05

→ joshua5201 考慮這件事....但我們的主事者(ry 05/15 02:05

→ joshua5201 在想三鶯線上的人要到松江南京上班會多崩潰 05/15 02:05

推 Metro123Star 之前稍微研究過淡水信義線車站的出口配置，2 3 6車 05/15 02:21

→ Metro123Star 最容易擠，而1 4車還好，可以調整座椅配置成4車外 05/15 02:21

→ Metro123Star 全一字型，1車為淡水端 05/15 02:21

→ Metro123Star 事實上非字型全廢保證增加立位，而中央立柱拆掉效 05/15 02:21

→ Metro123Star 果也很明顯 05/15 02:21

推 b325019 不追越還要過站不停？這也太神奇w 05/15 02:31

噓 dxdy 太麻煩 05/15 08:11

噓 tamjin 那麼大的指示牌可以視而不見,你期待旅客搞的懂這種模式? 05/15 08:29

推 samlee1008 完全沒必要 05/15 09:39

噓 seyasens 跳站？怎麼可能，捷運根本就沒有四軌跟待避軌 05/15 09:46

推 gigihh 對於淡水來說是有必要，其他應該還好，因為淡水最遠但也是 05/15 09:46

→ gigihh 最多人的端點站，上下班時間淡水出發就常常沒座位了。 05/15 09:47

→ gigihh 至於旅客不看指標那是旅客自己的問題了。 05/15 09:48

推 ron19971997 為什麼整篇沒人理我QQ 帶狀軌不能拿來追越嗎？ 05/15 11:03

推 Metro123Star 有無快車必要性比較重要 05/15 12:05

→ Metro123Star 袋狀軌待避會變成表定機外其實不太好 05/15 12:06

推 taipeiguyptt 哪一站值得被跳就是個問題 05/15 12:45

→ mackywei @ron 理你一下。普通車進帶狀軌臨停待避就更慢了，哪班 05/15 13:03

→ mackywei 車要當倒楣鬼啊？到時候被投訴。 05/15 13:04

→ mackywei 而且這樣運轉只會降低系統容量，就為了跳個站太不值了。 05/15 13:05

→ ultratimes 被投訴就被投訴啊，有權力做這種事的人通常不怕投訴 05/15 13:46

→ ultratimes 這就和你投訴新店不直達淡水一樣無效 05/15 13:48

→ kkStBvasut 圓山以北實施增軌民權西路以南各站停如何 05/15 15:18

推 Metro123Star 高捷才該做緩急 05/15 16:39

→ Metro123Star 路線拉那麼遠北至路竹南至林園東港沒快速是慢死 05/15 16:39

推 Austronesian 可惜高捷做緩急就是大改 05/16 18:57

→ cutegcm 紅線尖峰班距也很短，你想要使用袋型軌也只能過一台，問 05/17 01:52

→ cutegcm 題在速度保護區間，要等前車完全在袋型軌中其中有比進站 05/17 01:52

→ cutegcm 更慢的碼40-25-10至少一分多鐘、為以防萬一還會要求關閉 05/17 01:52

→ cutegcm 動力，連鎖區才會解鎖，這時要追越的車因為速度保護車頭 05/17 01:52

→ cutegcm 頂多在前一個月台尾端，過去又耗了兩分鐘，再加兩分車距 05/17 01:52

→ cutegcm 袋型軌載客列車才能啟動、旅客已經空等至少五分以上，以 05/17 01:52

→ cutegcm 紅線車距後車也到上游站了 05/17 01:52