※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之銘言：
: 資料來源：高雄都會區大眾運輸系統規劃報告 運委會 1984
: https://i.imgur.com/Nd6BsSj.jpg
: https://i.imgur.com/rT0moMR.jpg
: https://i.imgur.com/5gfcaNE.jpg
: https://i.imgur.com/1ozilAS.jpg
: https://i.imgur.com/IvS518t.jpg
繼續本份報告的內容 有當年預估的運量以及興建方式、時程等資料
https://i.imgur.com/E1gNS8l.jpg
https://i.imgur.com/32ZdVIg.jpg
https://i.imgur.com/XFS6kGo.jpg
https://i.imgur.com/kpBGcGf.jpg
https://i.imgur.com/jszu6Rt.jpg
分期發展計劃竟然是橘線→藍線→紅線→紫線
而當時建議使用中運量系統，因估計運量不高，不過最終仍然選擇使用高運量捷運
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推文 (11)
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hantulee
僅供參考吧,當初應該也沒預料橘線上的'地下街'那麼快消
05/12 18:36
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hantulee
失…
05/12 18:36
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gigihh
如果最後是中運量的話應該高捷不會虧那麼多。
05/12 21:16
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gigihh
其實世界不少與高雄差不多規模的都市地鐵都是中運量而已。
05/12 21:16
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hantulee
中運量的城市不知道路線和高雄一樣只兩條嗎？
05/12 21:22
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gigihh
京都就是兩條，不過他們算中運量還是高運量？
05/12 21:25
推
CREA
京都其實不能算兩條 除了市營地鐵 還有JR跟私鐵
05/12 21:31
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ciswww
第一張:雖然有機場限高，紅線南段仍然做得到高架化?
05/12 22:07
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Metro123Star
機場限高嚴格在跑道直線上
05/13 02:25
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Metro123Star
不在直線上都比較鬆
05/13 02:25
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Metro123Star
高架橋的允許高度 可以看看松機旁邊的國道
05/13 02:26