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作者Kevinsun (阿肥)
標題[討論] 環狀線通車後的新店線區間車模式
時間Sun May 6 12:01:18 2018
原文PTT 原始連結 ↗
如題 環狀線大概是明年初通車 （應該不會再像機捷一樣了） 那本魯好奇的是 台電大樓的區間車模式會不會改啊？ 雖然現在是3:1的模式 但環狀線通車後 這運能可能會hold不太住 如果台電大樓區間車改延至小碧潭是否可以呢？ 但是小碧潭站如果要拓建月台 聽各位大大的說法是不太可能 而剛開始營運的時候 小碧潭站也是六列列車營運啊 所以這方案應該是最為可行的吧？ （只是月台看起來沒有完整性） 不知各位大大的看法為何？ 而捷運局那邊目前也沒有消息 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.224.87 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1525579281.A.B31.html ※ 編輯: Kevinsun (101.8.224.87), 05/06/2018 12:02:30 不用這樣，可以廣播之類的....（雖然還是有點麻煩） ※ 編輯: Kevinsun (101.8.224.87), 05/06/2018 12:12:45 不太可能廢，當地的民意代表會出來 ※ 編輯: Kevinsun (101.8.224.87), 05/06/2018 12:46:43 ※ 編輯: Kevinsun (101.8.224.87), 05/06/2018 12:47:35 廢掉小碧潭就可能 ※ 編輯: Kevinsun (101.8.224.87), 05/06/2018 13:16:47

推文 (107)

→ hicker 小碧潭六車一列進去是沒問題 但在七張站就必須對北端三節 05/06 12:06
→ hicker 進行清車 然後拉封鎖線 到小碧潭時 北端三節是在站外 05/06 12:06
推 agh386690 應該是不會 05/06 12:07
→ hicker 總之就是麻煩.... 05/06 12:07
推 Austronesian 不然就是小碧潭擴建月台 六節車可以開進去 05/06 12:12
推 blinblinboy 直接小碧潭癈站，最快最不花錢也最不麻煩，效益又大 05/06 12:31
推 tommyyx2004 推樓上 05/06 12:34
→ tommyyx2004 害公館不在重疊區間的最大元兇 05/06 12:34
推 blinblinboy 日均不到五千人的站，站點也不是很好，花個小錢叫新 05/06 12:36
→ blinblinboy 店客運來接泊不是好多了，站還可以設在任何更好的位 05/06 12:36
→ blinblinboy 置 05/06 12:36
推 agh386690 其實區間車要延長還要增加班次 人力成本，不然紅線區 05/06 12:37
→ agh386690 間車也應該往東延伸到象山 05/06 12:37
→ agh386690 假設廢除了小碧潭也要看北捷願不願意給全程車 05/06 12:37
→ ymad 直接拿掉台電區間車就是全新店了 05/06 12:44
推 taipeiguyptt 區間車會改到大坪林嗎 05/06 12:55
推 wadadihaga 直接廢區間車+1 05/06 12:56
→ Odakyu 小碧潭以後乘客量會上升很多 05/06 13:18
→ Odakyu 問題是車輛數 05/06 13:18
推 gigihh 如果是小碧潭的車輛不夠的話，就再買一組三姐的就好， 但 05/06 13:46
→ gigihh 是高運量的部分應該都買完了 可能幾10年內也不太會有購買 05/06 13:46
→ gigihh 的需求，當初這批單組列車是跟著371一起採購。 05/06 13:46
→ gigihh 也有可能會像很早以前的新北投一樣，把其中一列的其中一 05/06 13:48
→ gigihh 組拆掉. 05/06 13:48
推 HiGene 大坪林南端的袋狀軌，不能利用排班的方式，和小碧潭區間共 05/06 14:02
→ HiGene 用？看起來只要時間調整好，小碧潭區間和大坪林區間可以共 05/06 14:02
→ HiGene 用那個袋狀軌輪流回車。 05/06 14:02
推 Austronesian 小碧潭和全程車絕對可以相容 05/06 14:05
推 HiGene 感謝樓上回應老問題，所以原罪的是台電以南的運量，或許 05/06 14:10
→ HiGene 環狀通車後全面直達新店就有解。 05/06 14:10
推 NaoSensei 現在不全面直達新店的原因是人車不夠嗎 05/06 14:12
推 yao 人不夠跟車不夠應該不同吧？ 05/06 14:24
→ hicker 不直達新店應該還是因為小碧潭支線占用容量吧 05/06 14:31
推 a41503 那就區間車改三輛運行就好了啊 05/06 14:31
→ abc480528 小碧潭和全程車絕對可以相容的證明是什麼？有算過實際 05/06 14:34
→ abc480528 迴車時間與軌道占用時間？ 05/06 14:34
推 Austronesian 北捷想要排絕對可以排得出來，小碧潭絕對不是拖油 05/06 14:44
→ Austronesian 瓶 05/06 14:44
推 Metro123Star M2先頭化改造？ 05/06 14:46
→ Metro123Star 不過同時有3節和6節在線上是腦殘設計，會看到乘客 05/06 14:47
→ Metro123Star 因為下班車只有3節而在月台奔跑，而且差3捷呢… 05/06 14:47
→ Metro123Star *節 05/06 14:47
→ Metro123Star 出袋狀軌的列車在前車過後直接開通路線，進袋狀軌 05/06 14:49
→ Metro123Star 在前一個車站稍候，不擋到次班即可 05/06 14:49
→ abc480528 北捷想要排絕對可以排得出來？ 不知道板南線不改CBTC排 05/06 15:06
→ abc480528 不排得出尖峰小時平均1.5分班距？ 05/06 15:06
推 Metro123Star 樓上，不行 05/06 15:11
推 Metro123Star https://bit.ly/2rnEqJv 參考資料 05/06 15:14
推 a5mg4n 把一組301剖成兩半給新北投用就有更多三節車了 05/06 15:59
→ a5mg4n 或是兩組301改用1430mm軌距的輪軸作為新北投專用編組也可 05/06 16:01
→ a5mg4n 以 05/06 16:01
→ ZhiLou 月經文 05/06 16:04
→ a41503 台鐵也這樣搞阿 可以多個電3電6的標示(? 05/06 16:07
推 HiGene M大太強了，找了好多網路資料，都沒有上面連結詳細，總言 05/06 16:09
→ HiGene 之班距調整是要綜合考量，可能跟其他線的班距也會有影響。 05/06 16:09
→ HiGene 原來板南線縮短15秒要考慮很多！ 05/06 16:09
→ omkizo 目前沒有重軌做到90秒 05/06 16:38
推 cheng1990 希望小碧潭廢站+1… 05/06 16:48
推 nickwu1101 應該問小碧潭當初是誰設計的 如果作為區間車終點那還 05/06 16:50
→ nickwu1101 好 結果現在這種小支線卡死班次... 05/06 16:50
→ flytofish 原本設計就沒有小碧潭支線啊，完全是被民代吵出來的 05/06 16:52
推 Stan6003 別忘了小碧潭的運量比桃捷第一通勤站還高 05/06 17:21
→ Stan6003 延長月台讓6車編組開進去應該是最好的辦法 05/06 17:21
→ Stan6003 #桃捷林口站日運量4000 05/06 17:22
→ omkizo 別忘了日運量4000用公車也可以 殺雞焉用牛刀 05/06 18:13
→ Stan6003 還有一個問題 綠線車不夠 05/06 18:21
推 youngscott 明明就是北捷不要開密集 小碧潭都已經16分鐘一班 假 05/06 19:04
→ youngscott 日更是18分鐘 那為何還時常看到假日的時間新店線要7 05/06 19:04
→ youngscott 分一班車? 平日上班明明就可以3分一班 就看北捷要不要 05/06 19:04
→ youngscott 吧 05/06 19:04
推 Popaieric 北捷就不要阿 除非環狀線真的把大坪林擠到不通 05/06 19:51
→ Popaieric 那時大坪林的運量不知道會不會上看5萬 05/06 19:51
推 shter 其實我不覺得環狀線第一階段會把大坪林擠爆就是了 05/06 19:59
推 agh386690 目前板南線和中和線最密是2分鐘一班 05/06 20:00
推 jwph 環狀線通車，大坪林可能轉乘人多，但會反映在運量上嗎? 05/06 20:27
推 Kazamatsuri 那就得問有住大坪林的鄉民 平常尖峰會很多人嗎？ 05/06 21:17
推 shter 十四張跟秀朗如果要進台北市中心，轉中和線應該比新店線快 05/06 21:48
推 Popaieric 上班尖峰滿多人的就是 因為那邊很多公司 05/06 22:03
推 Popaieric 我是覺得至少有10%貢獻吧 05/06 22:06
推 Metro123Star 上面幾樓是不是不懂松山新店線的18分鐘循環… 05/06 22:32
→ Metro123Star 非重疊區上行班距依序是8 6 4分鐘循環，8的中間可 05/06 22:33
→ Metro123Star 以插入小碧潭支線或是台電區間車；下行是均勻6分 05/06 22:33
推 mm887 可以小碧潭到公館三車組 松山到大坪林六車組這樣使用 但公 05/07 10:08
→ mm887 館到大坪林的月臺門就要重新改成可以相容三車組與六車組的 05/07 10:08
→ mm887 操作模式 05/07 10:08
→ mm887 然後公館到大坪林間就有三種車 全程車 松山到大坪林區間車 05/07 10:08
→ mm887 小碧潭到公館 05/07 10:08
→ abc480528 新店線現在公認的瓶頸不是公館-台電大樓嗎 小碧潭開到 05/07 10:38
→ abc480528 公館沒有幫助 05/07 10:38
→ abc480528 其實大坪林就算環狀第一階段及南環都通了也很難塞爆 預 05/07 10:40
→ abc480528 測尖峰小時轉乘入綠線上行的旅客大約三千多人次 05/07 10:41
→ abc480528 加班車開2班就消化掉了 05/07 10:42
推 poopaa 等IKEA和央北重劃區房子都起來了大坪林比較有可能塞爆 05/07 10:44
推 CappuCat 央北＋社會住宅　十四張可能就先塞爆了 05/07 11:28
→ Jcat 其實就小碧潭6節出發就好啦,到站時派個人從車尾引導就好 05/07 13:35
→ Jcat 反正至少要停6分鐘才會走,時間超夠 05/07 13:36
→ Jcat 如果能加月台也不必一定加到6節長,加到5節也不錯了 05/07 13:39
推 Metro123Star 不過北捷列車無法door cut 除非物理隔離 05/07 15:31
推 Chjung 現在重軌列車班距極限應該是改完CBTC的港鐵-95秒 05/07 18:37
推 Popaieric 不過我是看好環狀通車大坪林運量上看5萬 05/07 22:27
→ Popaieric 算是新店穩定成長的區域 05/07 22:28
噓 ediondo 誰跟你說明年初通車 05/09 18:16
推 kerbala 秀朗橋跟十四張 進城應該從大坪林轉比較方便吧 05/17 11:55
→ kerbala 景安轉橘線要從地上三樓到地下二樓… 05/17 11:55
→ sang821004 中和光復線的終點站秀朗橋-十四張走中山路、延到小碧 11/13 21:07
→ sang821004 潭，小碧潭再與新店線脫鉤 。還給大坪林區間車可行嗎 11/13 21:07
→ sang821004 ？ 11/13 21:07
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