前幾天看到北捷要新增日文廣播的新聞，想到運作了20年的老系統，真能應付日趨複雜的 需求嗎？ 想問兩個問題 1. 現有的四個語言是直接用播放清單下去跑嗎？還是說用分組的概念去設計？ 例如國語的一組、台與一組這樣， 這樣就是四組用完要新增第五組還要再改系統。 還是說其實要播多長都可以？就是播放清單無限制排下去？ 如果是直接無限延長的方式的話，那之前調整語言順序不就要手動一個一個檔案對？ 2. 開門方向廣播為何都放在最後面？那請問這是抓軌道訊號嗎？ 不然為何延長多常開門方向都永遠放最後呢？ 還是說其實四個語言包含開門方向是很長的一個檔案？ 真的希望有一天改成直接放在中文後面，反正開門也沒有其他語言。 例如：紅樹林，右側開門。Hongshulin station. 不知還有哪個地鐵是全部都講完才補一句那邊開門的， 北捷的廣播設計可以用獨樹一格來形容嗎？就是跟其他國家不一樣。 然後也影響到高鐵、桃捷與台鐵，也把開門放在最後， 但高鐵的好像不是抓軌道訊號？聽說是列車長自己手動控制播放哪一邊。 不知中捷會不會也被遺傳了，同樣也是北捷局興建的，很多東西跟北捷還幾乎一樣。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.240.194.113 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1525419171.A.E5C.html ※ 編輯: gigihh (123.240.194.113), 05/04/2018 15:34:11 但是真的很少國家這樣做啊！大部分都不放最後面。 例如中國很多都市的廣播是： 歡迎搭乘軌道交通xx線，本次列車終點站xx。 前方到站(下一站)xx，下車的乘客請提前做好準備，從左邊車門下車。 或著是：列車運行的錢方式xx站，下車的乘客請提前做好準備從左邊車門下車。 之後才會是可以換乘xx線，而且他們超愛用「軌道交通」這個詞。 有的在前面或後面還會來一句： 尊老愛幼是中華民族的傳統美德，請位需要幫助的乘客讓個座。 還有一種是離站播報下一站沒有，到站廣播才加入。 XX到了，下車的乘客請從左邊車門下車。開門請當心，注意腳下安全。 香港：下一站xx，左邊的車門將會打開，乘客可以換乘xx線。 日本的日文開門廣播聽不董，但是翻成漢字是： 下一站XX，下車出口在右側，然後才會是轉乘。 ※ 編輯: gigihh (123.240.194.113), 05/04/2018 15:48:18 ※ 編輯: gigihh (123.240.194.113), 05/04/2018 15:54:07 這個很早以前有問過，好像是說當初規劃新增時確實有評估增加其他語言， 但考量開門方向若也四語將會讓廣播時間佔行車時間比例過高，就是太吵啦！ 印象中還說過此廣播主要服務視障者，依國外經驗使用一至兩種語言就夠，記得的大概是這樣。 ※ 編輯: gigihh (123.240.194.113), 05/04/2018 16:05:56