[討論] 公館站人多的原因

作者Metro123Star (1o4zp45j/ vup)

標題[討論] 公館站人多的原因

時間Mon Apr 23 23:21:54 2018

※ 引述《sinclaireche (sin)》之銘言： : 　 : ※ 引述《TuringTest》之銘言： : : 　 : : 台北捷運車站數太多 : : 根本不應該設站 : : 應該請不該設站的居民付費或是廢站 : : 像是三盧線應該只留輔大三重蘆洲新莊三站 : : 中和線只留南勢角 : : 新店只留七張站公館中正紀念堂西門北門中山松山 : : 站數愈少速度愈快 : : 留我家這一站和台北車站就好 : : 其他我不會用到可以廢除了 : : 　 : 　 : 如果真的要說比較多餘的站，應該是萬惡小碧潭(？ : 其他某些車站其實只要微調個位置就可以增加不少人 : 　 : 像是忠義，只要設在原台鐵淡水線的忠義站的位置(北投行天宮)就會變多人 : 　小碧潭又被拿出來講了…… 說是卡新店線南段班距的元兇也沒有錯，不過我似乎發現了公館塞很多人的原因，不只是捷運班距較長，還和附近地區與公車規劃很有關係 1)各年齡層學生集散地，旁邊台大也常常辦活動，假日擠擠擠 ->適度加班，疑似利用萬隆橫渡線調度 2)羅斯福路和新生南路口，許多公車路線都匯集於此，公車全覽圖兩條水管 ->早就變成公車不能增線的熱點了 3)公車路線緩衝區終點設在捷運公館站 4)公車路線終點設在公館公車乘客為了不要搭到第二段票，又或是公車只到公館，都會選擇在公館轉乘捷運，結果造成公館站進出量大，而公車差兩站的捷運台電大樓很少轉乘旅客之前在公車板看到羅幹和236區的關係，發現自文山區的乘客大半選擇搭公車到公館轉乘，間接發現疑似造成捷運公館站乘客很多的原因若只考慮羅幹和236區，恰好就是上面這兩點：緩衝區和終點位置，都是促進乘客選擇在公館站轉乘，而非在班次更多的台電大樓站轉乘之因素當然上述的1和2是地理條件難以更改，但或許3和4是可以調整的希望在捷運條件不變之下，輔導公車業者變更緩衝區，吸引乘客分散到公館和台電大樓轉乘，能到台電大樓就到台電大樓，不能的話才去公館比較一下若改緩衝區後兩站轉乘優缺公館：公車路線班次多，但捷運班次少台電：公車路線少，但捷運班次多，且有始發班次易有座位這個問題不是單一捷運或公車的範疇，而是互相搭配造成的小弟不是常態公館通勤客，但被假日雷過……如果有任何不合理的地方請用力鞭補充，上述只適用進城方向，出城我推測還是會到公館搶公車座位…… 再補充，其實現在有月票就沒公車段次問題，只是乘客要改習慣 ---- 當初松山新店線營運規劃時運量預估不準 https://i.imgur.com/6rF2dXR.jpg 台電湧進3800人/hr，似乎哪裡怪怪的 A)小巨蛋-大坪林，全區1:1 https://i.imgur.com/W30O4aS.jpg C)松山-台電，全區3:1 https://i.imgur.com/yYCDy8h.jpg 基本上都有考慮到，但運量估計好像都會出錯，只能靠後天改善那個A案雖然是可能最佳符合運量需求的方案，但只能夢中相見了後來現在就是採用C案，好像勉強可以啦話說台電區間車在離峰真的很雞肋，我是希望能改成全線班距5分鐘無區間車然後小碧潭順便改成20分班距(壞) 順便預告個北捷淡水線快速幻想 -- 沒有魔術只有基礎沒有魔力只有物理 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.162.74 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1524496917.A.54B.html 我就希望這樣改，剩下的我轉去Bus討論新店線(萬華-新店)很早就停駛改汀州路 ※ Metro123Star:轉錄至看板 Bus 04/23 23:46 難怪覺得哪裡不對勁 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.162.74), 04/23/2018 23:47:29 有公車專用道沒塞車，紅綠燈也有連鎖，時間不見得不易掌握大眾運輸應該全盤規劃，捷運和公車要互相配合，而不是各自行事幾位板友都有提到公館本身的地理環境，的確是令公館成為轉運中心的條件那個網站有完整資料和公式可以直接算可是公館不在重疊區內，不能比正解，當時車也不是不夠3:1 最早那篇說北捷不需要那麼多車站，然後講到小碧潭…… 反正我沒用原標題只是順便引用那篇的文字 ※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 04/24/2018 08:12:14 排名下降旅運量沒有顯著下降，是其他車站人變多了綠13…大概是參考店客其他路線設計的，不然其他路線也要跟著改緩衝區原來不只粉紅色藍色的也是所以我覺得是粉紅色的那家不願意改緩衝區尖峰12分1班，離峰人也不多根本沒差，主要看尖峰 ※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 04/24/2018 15:34:40 公車專用道：而且根據我自己的經驗就算塞車也不嚴重，大概30 40和公車速限差不多不過店客路線本身就能在其他地方轉乘，又或是與新店線重疊度高而是文山區尤其興隆路一帶無捷運的地區影響最大我看到的是大坪林乘客變多，捷運本身班距問題更嚴重但有些乘客會以不轉乘為優先考量，尤其轉乘後距離不遠的，公車直達仍然快沒有人會這樣搭，又不是混雜率200%要趕快下車逃離地獄而且就算是下行，乘客也都選擇站在排隊線等下一班往新店想辦法讓區間車有客群啊……而不是連順路乘客也撿不到 (咬) 今天這種天氣也會走嗎 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.166.31), 04/24/2018 22:22:53 我是說沒人刻意轉區間車，當然更沒有人徒步淡水到台北市中心大概半個小時以上，你不會想要有座位？到北投奇岩大概14~16分鐘，換下一班基本上都是北投始發會有座位可是公館到轉乘站(古亭中正西門)才幾分鐘，座位就真的不重要了 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.166.31), 04/24/2018 22:40:21 我說的沒人是幾乎沒人而不是完全沒有，因為版面緣故省略造成誤解不好意思台電大樓站牌和捷運台電大樓站有一段距離 ※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 04/25/2018 09:53:42

推文 (127)

推 gigihh 但是綠線的松山-台電很早就確定了，當時新店線應該還沒 04/22 21:05

→ gigihh 蓋好，之前查過的資料，但忘記哪個網頁有提到了。 04/22 21:05

→ gigihh 所以當初興建淡水線時，營運模式應該也有把信義線考慮到吧 04/22 21:05

推 Metro123Star 找到資料了 https://bit.ly/2qT4Hz9 04/23 10:02

推 kutkin 以後緩衝區改成台電大樓可否 04/23 23:25

→ gigihh 好奇當初為何不像淡水線一樣全部走舊鐵道路線？ 04/23 23:34

→ gigihh 台鐵的臨港線應該已經可以環狀了吧！若全部都用舊鐵道 04/23 23:35

→ gigihh 民眾應該就不會抗議了，畢竟現有路廊就在那邊。 04/23 23:35

→ gigihh 高雄輕軌當初就是用臨港線啊！又沒有要討論萬華新店 04/23 23:45

→ gigihh 抱歉推錯了。 04/23 23:47

推 Austronesian 我是認為公館商圈+台大讓公車業者把緩衝區設公館 04/23 23:48

→ Austronesian 現在要改掉有點強人所難畢竟公館商圈是知名地標 04/23 23:49

→ shter 沒有改的必要吧，公車分段點又不是為捷運而設計的 04/24 00:04

→ shter 何況有些公車從文山到公館後是轉往新生南路去了 04/24 00:05

推 shter 另外，公路會有紅綠燈跟車流影響速度，捷運不會 04/24 00:09

→ shter 乘客未必不知道公館非重疊區，但時間上比較容易掌握 04/24 00:10

推 Throwout 公館從幾十年來本來就是一個轉運中心，甚至日治時期前就 04/24 00:39

→ Throwout 是了。 04/24 00:39

→ Throwout 這也是為什麼公車緩衝點多在公館，和歷史背景也有關 04/24 00:40

推 gishileh 支持緩衝區延長到捷運台電大樓站不過某家業者不願意 04/24 00:40

→ gishileh 也很難成行至於公館為什麼是轉運點和地形也有關吧 04/24 00:41

→ gishileh 公館南邊是一大片山丘橫亙擋住台北市區和文山郡 04/24 00:42

→ gishileh 而公館剛好是開口點因此文山新店要進入台北市早期只 04/24 00:42

→ gishileh 能進出公館這個孔道進出(在沒有二高辛亥和懷恩隧道 04/24 00:43

→ gishileh 時) 除非有本事翻山不然幾乎都靠公館這個路徑進出 04/24 00:44

→ gishileh 造就出公館的轉運功能而台大的設立也讓這裡使用率更加 04/24 00:44

→ gishileh 明顯後來福和橋開通也加上了中永和的乘客 04/24 00:46

→ gishileh 縱然中和線開通但秀朗的乘客還是多半會在這裡轉乘公車 04/24 00:46

推 ultratimes 台電區間車尖峰再出來開就好，離峰不如把現有班距18分 04/24 00:58

→ ultratimes 的區間車配車，重分配到全程車中 04/24 00:58

→ ultratimes 現在離峰應該只有三列跑區間而已，這三列再配給全程 04/24 01:00

→ ultratimes 班距應該可以壓在5分鐘左右 04/24 01:01

→ bahia 公館人算多嗎？跟忠孝復興來比還差遠了 04/24 01:29

推 lajji 比總乘車人數當然沒那麼多但尖峰時間月台等車人數應該是差 04/24 01:36

→ lajji 不多... 04/24 01:36

推 ultratimes 是更多吧，公館在以前離峰時可能是最擠的站 04/24 01:46

→ ultratimes 以前和台電交錯發時，離峰都快要9到10分了 04/24 01:47

→ ultratimes 這不是板南線那種班距能夠比的 04/24 01:48

→ ckbling 公館除了是台北南部的陸路咽喉以前也是重要水路渡口 04/24 05:06

→ ckbling 往返對岸的秀朗一帶或是上下游景美新店等等 04/24 05:12

推 WeAntiTVBS 在文山區尚未併入台北市之前南端進入台北市第一站就 04/24 05:25

→ WeAntiTVBS 是公館，所以地理位置部分公車就順理成章在此分段 04/24 05:26

→ North4use 原來那篇被噓的廢文在講這個啊我覺得他的文章也不應存 04/24 07:01

→ North4use 在該廢除 04/24 07:01

推 likeilike 公館是文山區的第一門戶住木柵的一定會經過公館 04/24 08:23

推 yao 木柵的現在不太會經過公館景美比較會 04/24 08:34

推 spiritman 但公館站的運量排名也從幾年前的穩定11名降到至今的20 04/24 08:54

→ spiritman 名似乎重要性有稍微下降 04/24 08:54

推 AllenHuang 排名下降好事啊我才不喜歡公館站擠得要死 04/24 08:57

→ AllenHuang 搭捷運非必要都不會去使用人流超大的站 04/24 08:59

推 macarthur 排名下降是因為通車路線變多吧 04/24 09:06

推 Popaieric 公車業者哪那麼好心XDD 看看綠13就知道 04/24 10:18

→ Popaieric 236區至少都一段旅13過公館就2段 04/24 10:18

→ Popaieric 光是店客就絕對不可能這樣改吧 04/24 10:19

推 allgod 覺得你關注的點很好，緩衝區拉長並不是很增加成本的事情 04/24 10:24

推 Popaieric 因為新店有非常多經公館往台北方向我想很難 04/24 10:26

→ DoD 新店客運的乘客景美即可轉成了。其實公館有轉乘便利性 04/24 13:01

→ ultratimes 而且現在去台電大樓搭也沒意義了，就為了18分才一班 04/24 13:34

→ ultratimes 的區間車？ 04/24 13:34

→ ultratimes 區間車在綠線已經變成bonus的性質了 04/24 13:35

推 magecanby 公館站到台電大樓明明就不遠走一下就到了 04/24 15:36

→ magecanby 常有機會遇到發車有位子坐耶 04/24 15:38

→ ultratimes 尖峰？先祈禱羅斯福路別塞車吧 04/24 18:11

→ delightboy 以前住木柵，捷運通車後改在景美、七張、萬芳醫院轉車 04/24 18:15

→ delightboy 捷運通車後就很少去公館，公館人潮也比小時候少 04/24 18:16

推 Popaieric 粉紅色改我覺得店客也未必改 04/24 18:18

→ delightboy 未來南環線通車，又會有更多公館轉車乘客被攔截 04/24 18:18

推 Popaieric 新店人很少在景美轉吧 04/24 18:22

推 Popaieric 景美沒位子坐XD 04/24 18:24

→ d3osef 到底誰要走過去台電 04/24 19:03

→ d3osef 真的想搭區間車公館到台電搭一站再下車換車不就好了... 04/24 19:03

→ hunng5 至少木柵居民會搭236-251在公館轉吧 04/24 20:01

→ hunng5 很多剛好都在公館，台大分段 04/24 20:02

推 you1111 俺就會從公館走去台電阿咬我阿(誤 04/24 20:18

推 d3osef 樓上加油我相信你是少數... 04/24 20:31

推 d3osef 怎麼會沒人想這樣搭... 淡水上來就沒座位的都會在奇岩換 04/24 22:28

→ d3osef 車了公館同理搭區間車不就是要有位置嗎很少人這樣搭是 04/24 22:28

→ d3osef 因為搭捷運其實多數人不要求有位置但怎麼會沒人= = 04/24 22:29

→ d3osef 你在公館會走路去台電搭捷運的原因是什麼... 那個時間差 04/24 22:30

→ d3osef 怎麼可能會比捷運快? 要有位置公館搭一站下車就是最簡單 04/24 22:31

→ d3osef 的方法不過多數人不要求有座位自然就選擇在公館上車一路 04/24 22:31

→ d3osef 坐上去 04/24 22:32

→ d3osef 然後不要跟我說在公館走路去台電搭往新店的班次啊 04/24 22:32

推 d3osef 再說了公館事實上也沒擠到哪裡去在公車板我有提最擠的 04/24 22:34

→ d3osef 是假日台大有活動+晚上夜市的時候其他時間車潮也都消化 04/24 22:35

→ d3osef 的完松山線通車之後公館早就沒有多擠了再擠萬隆發個加班 04/24 22:36

→ d3osef 就好扯什麼公車分段沒用因為業者不只一家現在就是市場 04/24 22:37

→ d3osef 均衡的結果 04/24 22:37

推 d3osef 不管重不重要我每次都會看到有人這樣搭但都是少數好嗎 04/24 22:41

→ d3osef 我的重點是走路去台電搭完全是個不太可能的選擇 04/24 22:41

→ d3osef 走去台電是magecanby在15:36的論點我在反駁他僅此而已 04/24 22:43

→ d3osef 你沒有必要跟我argue說到底有沒有人... 04/24 22:43

推 d3osef 然後you大也示範說他就是願意徒步的人了請把他當人好嗎 04/24 22:48

推 Popaieric 其實935和611的緩衝點也看的出藍色就是很吝嗇 04/25 08:20

→ Popaieric 只是不在討論範圍內 04/25 08:21

推 Popaieric 而且粉紅的236 251區都已經有跨到台電了 04/25 08:22

→ Popaieric 要搭到台電轉也不是不行吧 04/25 08:23

推 Popaieric 那個距離走5分鐘以內就會到很近 04/25 10:42

→ Popaieric 當然你一定要在捷運站前的那一站那我沒話說= = 04/25 10:43

推 magecanby 我只是分享而已對我來講有位子坐又可以省4塊 04/25 12:03

→ magecanby 走個路也沒幾分鐘 04/25 12:04

→ magecanby 我是搭往松山 04/25 12:05

推 magecanby 我也沒刻意要坐區間車只是常剛好被我碰到 04/25 12:09

推 Popaieric M大都可以從公館走從台電公車站走到那更近好咩 04/25 12:45

→ Popaieric 省錢自然會有省錢的方式～ 04/25 12:45

推 d3osef m大講到關鍵錢還是有差的差一站省錢非常合理 04/25 15:40

→ d3osef 但精確一點就是定義大家起點在哪啦如果是公車站的捷運公 04/25 15:42

→ d3osef 館站也就是公館捷運2號出口舟山路的話就算往北一樣下去 04/25 15:43

→ d3osef 搭捷運那如果你的公館是在新生南路的另一邊的話走去台電 04/25 15:43

→ d3osef 搭也很合理大概這樣啦公館的範圍定義不夠精確所以我個 04/25 15:44

→ d3osef 人的想法也不夠周全大概這樣 04/25 15:45

推 seeback 按里程計算也許會少掉一下人吧？ 04/25 16:07

→ sbtiagr 也不用管分段點只要北市改里程計價就可能有影響了 04/25 16:27

→ sbtiagr 但個人認為公館站傍晚、晚上九點多搭乘往松山也非常多 04/25 16:28

→ sbtiagr 人 04/25 16:28

→ sbtiagr 所以顯然不是只有公車一個因素的 04/25 16:28

→ sbtiagr 萬隆那裡也很怪萬隆尖峰每小時湧入4100人！ 04/25 17:42

推 phrtsai2016 講到這個就覺得如果是跟當初設計的可以公館一站台大 04/25 17:44

→ phrtsai2016 一站就好 04/25 17:44

→ sbtiagr 萬隆2022年全日進站就算估20,000人次好了…怎麼可能尖峰 04/25 17:46

→ sbtiagr 每小時就4,100... 04/25 17:46

噓 cvn21 周遭學店太多，沒事當公園 04/28 01:36

→ cvn21 公車真的很多，第一次坐的話還會走錯站牌，都叫做公館站， 04/28 01:37

→ cvn21 卻有三個上下車的地方，重點是距離還很遠 04/28 01:37

推 jasonsby 上學時間人潮洶湧一堆往舟山路&正門 05/12 00:33

→ jasonsby 商圈要到下午才比較多人 05/12 00:34

推 ILOVEWASE 236分段本來就該延長至捷運台電大樓 11/13 01:38