📋 PTT 文章瀏覽
作者macarthur ()
標題[閒聊] 為何堅持機捷地下進入北車？
時間Tue Apr 10 17:33:25 2018
原文PTT 原始連結 ↗
頂多就是台北段行車速度慢 要避免躁音 但是線型比較直 台北到三重行車時間會比現在短 三重也不會有大彎 減少三重段躁音 也方便 北捷 高鐵 台鐵旅客轉乘 讓外國旅客有市區景色看 台北夜景 高架好像也比較省 然後桃園也不會認為高架化是次等公民 為何機捷當初堅持地下進入北車啊？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.45.104 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1523352807.A.72F.html ※ 編輯: macarthur (27.147.45.104), 04/10/2018 17:35:52

推文 (79)

→ Odakyu 北市西區門戶計劃，結案 04/10 17:43
推 kutkin 高架對市區還是不好的 04/10 17:44
推 kenro 倒是覺得怎麼沒把高鐵放進雙子星下面 台北站月台太小又擠 04/10 17:47
推 haruka281 高架或地下和線型沒關係 04/10 17:50
→ Stan6003 請洽馬先生 但北市是自己出地下化多的錢 跟某市不一樣 04/10 17:52
→ ciswww 真正的關鍵：高架橋的設計是路過C1且吃掉C1土地北側， 04/10 17:52
→ Stan6003 當初計畫是直接連北車2樓 跟現在比台鐵的商場收益會比少 04/10 17:53
→ ciswww 造成C1可建大樓的土地面積變小，馬出面堅決反對 04/10 17:53
→ Stan6003 其實C1直接跟高架橋共構可以解決這個點 但都是過去式了 04/10 17:55
推 toast520520 問馬前市長 他堅持的 04/10 18:02
推 blinblinboy 走地下 + 雙子星 + 交九 + 西區問戶 = 潮！ 04/10 18:12
推 blinblinboy 以上這些計劃，除了機捷地下化以外，全部失敗收場！ 04/10 18:15
→ blinblinboy 台灣有多少建設為了一個潮字，不計代價的犧牲實用性 04/10 18:15
→ blinblinboy 。 04/10 18:15
→ ciswww 並非為了一個潮字 04/10 18:18
推 blinblinboy 最後全盤皆輸QQ 04/10 18:19
推 ezra 對阿 馬為了土地開發利益決定自補差額堅持地下化 但地下化的 04/10 18:22
→ ezra 營運經費差額有逐年補足嗎....當然沒有! 04/10 18:22
→ ezra 不過至少地下化興建經費自補差額比國門市長有品多了 04/10 18:24
推 Popaieric 馬先生的作品之一 04/10 18:38
推 EMU1000 市區一堆鐵皮屋 有比較好嗎？ 04/10 18:57
→ ciswww 是說會看到的鐵皮屋應該是鐵路局在塔城街的老房子... 04/10 19:11
推 soufon 台北市是首都 某市自以為喔 04/10 19:13
→ soufon 桃園拿一堆錢 還要別人再出錢 可憐 04/10 19:15
→ soufon 丟人現眼 有種不要靠台北啊 04/10 19:15
→ soufon 台北靠自己不靠中央一樣可以全市地下化啦 04/10 19:16
→ soufon 桃園根本對國家沒貢獻 還要國家養 真有臉 04/10 19:16
推 soufon 是想跟南部某市 是嗎？ 04/10 19:18
推 blinblinboy 幫樓上回答，高雄市！花媽^.< 04/10 19:24
→ ciswww 誰養誰很難說 https://udn.com/news/story/7324/2724696 04/10 19:26
推 xy1904312 雙子星已經失敗了嗎 不是只是還沒蓋？ 04/10 19:26
→ abc480528 https://i.imgur.com/RhI2FH3.jpg 以這張圖來看高架線 04/10 19:40
→ abc480528 形並不會比較好，三重站南邊的小半徑彎仍在，忠孝橋北 04/10 19:41
→ abc480528 側另外多一個小半徑彎，以現在高鐵站前後的行車速度來 04/10 19:41
→ abc480528 看會是一樣的悲劇，地下化後這段設計成大半徑彎道，速 04/10 19:42
→ abc480528 度還挺快的 04/10 19:42
推 shun01 那個時候北門高架橋又還沒拆，有別的空間給高架走? 04/10 20:05
推 liyuoh 台北市不想要 over 04/10 20:20
噓 brad850402 看到新竹王就是要噓 04/10 20:32
推 Howard61313 高架的話三重照樣有大彎，要讓三重沒大彎的唯一解就 04/10 20:40
→ Howard61313 是拆掉中山路高架而已 04/10 20:40
→ Howard61313 當然這麼完美的線型是不可能實現的 04/10 20:41
→ kuter 某人市長期間建設問題一堆 現在安穩沒事 真爽欸 04/10 21:05
推 gigihh 地下化才是對的吧！雖然我知道很多鐵道迷對於鐵路沿線的 04/10 21:48
→ gigihh 但以台鐵、高鐵早就地下化的情況下，機捷再蓋高架才是對旅 04/10 21:48
→ gigihh 有去過微風台北車站二樓就知道，從B3的紅線閘門出來到2F要 04/10 21:49
→ gigihh 多久，如果是帶著行李的旅客走這段轉乘一定先被罵到死，因 04/10 21:50
→ gigihh 為無法像忠孝復興一樣一台電扶梯就從B3到2F。 04/10 21:50
→ gigihh 現在走地下轉乘距離應該有比到2F還短，而且多數都走平面， 04/10 21:51
→ gigihh 只要上到B1台鐵通道一路到機捷車站都是平面。 04/10 21:52
→ gigihh 更正，很多鐵道迷對於鐵路沿線的風景有感情。 04/10 21:53
→ gigihh 更正，對旅客才是比較好的設計。 04/10 21:53
→ gigihh 更正，對旅客才是比較差的。 04/10 21:53
→ ciswww 如果出口M1出來就是機場捷運車站入口咧? 04/10 21:55
→ gigihh 但是就算是這樣還是要上上下下吧！ 04/10 21:58
→ gigihh 對多數乘客來說如果上上下下與平面走比較遠來選擇的話， 04/10 21:59
→ gigihh 多數人應該還是會選擇平面但動線稍長。 04/10 22:00
→ gigihh 而且現況連通道還有商機呢！ 04/10 22:01
→ ciswww 你可以算一下，走M1，上上下下會比現況少 04/10 22:02
推 kutkin M1應該比較好 現況還是要爬升到B1 04/10 22:23
→ kutkin 再加上拖行李的不規則分布 限制了整體步行速率 04/10 22:24
推 shter 可是現在的地點反而連松山新店線都搭到了，沒有很差 04/10 22:47
→ shter 並不是一個只離台北車站遠沒有其他優點的選擇 04/10 22:47
→ shter 高架化是次等公民這件事根本不需要台北車站出來背書吧 04/10 22:48
→ shter 東京都一堆地面鐵路，難道桃園覺得東京人是次等公民? 04/10 22:48
→ kutkin 多數人還是走北車這邊 04/10 22:48
→ shter 對台鐵來說，高架進台北車站那對二樓商場是好是壞還未知 04/10 22:49
→ shter 不過高架有延伸彈性不像現在台北是終端做死了 04/10 22:50
→ ciswww 大概要在火車站停車場做潛盾機到達井 04/10 22:54
推 hostage911 高鐵進台北車站才是問題，道股不夠。 04/11 09:20
→ ottokang 證明馬的地下化才是前瞻啊，西區那塊土地的價值高 04/11 14:29
推 Austronesian 把高鐵月台放在和機捷平行比較好啊 04/11 14:31
→ Austronesian 台鐵就讓他使用四股 這樣人潮也會比較分散 04/11 14:32
推 Austronesian 原PO天才小釣手 04/11 20:47
推 ciswww 機場捷運車站今址曾是高鐵站候選位置 04/12 00:15
→ ciswww 要看地下共構案-高架共構案的土地價值差異 04/12 00:18
推 canandmap 去找馬英九先生親自問個明白就知道了 04/12 13:48
→ iqeqicq 如果當初雙子星設計為機捷高架&高鐵地下倒是不錯 04/13 14:34
→ iqeqicq 都嘛高鐵局負責的 04/13 14:35
‹ 回 捷運板 列表