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作者macarthur (二戰盟軍最高統帥)
標題[討論] 大家支持高雄捷運跑六節車嗎？
時間Sat Apr 7 21:17:54 2018
原文PTT 原始連結 ↗
安安 高捷紅線 左營-小港路段 尖峰時間已經擠得像 沙丁魚罐頭 公共運輸品質下降可能讓私有運具再度抬頭 今年高雄捷運高雄車站已經完工 將要通車 高雄捷運已經沒有搪塞理由 至少左營-小港 要開六節區間車吧 大家支持高雄捷運開六節車嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.45.104 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1523107077.A.70F.html

推文 (76)

推 DaGoDa 支持又如何 高捷又沒錢買車 04/07 21:19
→ utamaru 請原PO出錢買車廂 04/07 21:19
推 Odakyu 加班次比較實在 04/07 21:20
推 xylophone135 加密班次+1 04/07 21:21
推 aa1477888 目前尖峰應該可以三分鐘一班？ 04/07 21:22
推 tyytt 不用，加密班次+1 04/07 21:23
推 tonybbbb 問題是 那這樣每一站月台都六個節這樣設計的用途是...? 04/07 21:35
推 fman 以舒適來講當然支持，但新的高雄捷運站沒那麼快好，要先等到 04/07 21:40
推 go371211 尖峰多加班次就好 不然離峰也是載空氣 04/07 21:40
→ fman 鐵路地下化完成後，新的才能蓋，等新的好了才能跑六節 04/07 21:41
→ valkyrie3812 當初高雄想跟北捷看齊，月台長度是高運量的規格， 04/07 21:43
→ valkyrie3812 但最早時代規劃圖，有一個高捷小環狀路網是中運量去 04/07 21:43
→ valkyrie3812 設計。 04/07 21:43
→ valkyrie3812 而且要跑6節，得先買新的6節車上陣，這樣原來3節車 04/07 21:44
→ valkyrie3812 ，才有時間改6節。 04/07 21:44
推 O0OO 跑六節成本多50億 高捷早就說會維持三節了 04/07 21:45
推 thomas0321 加密到兩分鐘一班 04/07 21:45
推 john89530 廢橘線全跑紅線3節 04/07 21:49
→ Metro123Star 短編多發就好了啦 04/07 22:05
→ chewie 沒說增節一定就是3->6 04/07 22:05
→ Metro123Star 3節改6節是用增節組，不用新編組 04/07 22:05
→ Metro123Star 以高捷的設計只能3->6吧 04/07 22:06
→ Metro123Star 其實我不清楚高捷是用MM'還是1M模式 04/07 22:06
→ Metro123Star 但目前都以MTM為單位 大概只能3的倍數 04/07 22:06
推 kutkin 增節應該是比較快又彈性 04/07 22:06
→ Metro123Star 要能自由編組必須採用1M模式或0.5M模式 04/07 22:07
→ Metro123Star JR東愛用的MM'就把最短編組限制在4車了 04/07 22:07
→ Metro123Star (TcMM'Tc) 04/07 22:07
推 pikochu 高捷目前是DM-T-DM編組，增加就只能學北捷配置。 04/07 22:12
推 Xkang 又歪樓看成大家支持冒領捷運遺失物 04/07 22:14
推 nucleargod 我是覺得紅線可以開始準備改六節 04/07 22:40
→ nucleargod 只是鐵路地下化做完可能還不需要，可黃線做完就需要了 04/07 22:40
→ nucleargod 不然當成黃線的配套一起做好了 04/07 22:41
推 kenliu100 就說預留都是說爽的~轉乘空間也預留~但沒多少會蓋啦~ 04/07 22:55
推 ultratimes 改？怎麼改？一個晚上全部改完嗎？如果只有部分改完 04/07 22:56
→ ultratimes 你覺得3366可以上線？根本不可能 04/07 22:56
→ ultratimes 到時候只能買全新6車和部分改裝的6車上線跑 04/07 22:57
→ ultratimes 再逐步把剩下3節車改成6節 04/07 22:57
→ omkizo 不可以重聯嗎? 04/07 22:59
推 pikochu 先看目前車隊使用比例，再去採購中間的M-M-T，把原有的 04/07 23:00
→ pikochu 車組分批解編安裝，還需要測試才可以上線，未來還要考慮 04/07 23:00
→ pikochu 大修安排時程的差異。當然一切沒錢都免談... 04/07 23:00
推 xy1904312 這個多買車廂加密班距就好啦= = 1.5分鐘一班就夠了 04/07 23:04
推 mx5108 其實要改真的沒這麼容易 有一半的月台門現在都還是裝飾用 04/07 23:20
→ mx5108 沒有馬達也沒有感應器 04/07 23:20
→ moriyaorange 等90秒一班擠爆再說 04/07 23:21
推 geesegeese 蓋黃線，沒錢了 04/07 23:26
噓 bbb88163 浪費錢 04/07 23:32
推 Metro123Star 增節大家都想太複雜了，本來就是直接先增節好先上 04/07 23:35
→ Metro123Star 路，還沒增節的維持短編繼續行駛 04/07 23:35
→ Metro123Star 只不過有月台門比較麻煩，大概先增節完的要封閉其 04/07 23:37
→ Metro123Star 中3車吧 04/07 23:37
推 Austronesian 支持啊 三節車丟橘線加密班距 六節車跑紅線 04/08 00:06
→ Austronesian 每次看到月台和捷運車廂很擠 就很煩啊 04/08 00:06
推 neil25 要日運量40萬才會考慮增節組 04/08 01:10
推 neil25 還有一個車站的月台門連動要二億 04/08 01:11
推 wadadihaga 話說高捷可以直接兩列車接在一起嗎？就中間不聯通 國 04/08 01:20
→ wadadihaga 外好像不少這種編組 04/08 01:20
推 lianpig5566 不用國外，台鐵就有這種編組了 04/08 02:40
→ omkizo 800試車是有重聯啦…… 04/08 03:30
→ ji394xu3 之前高捷就說過日運量達到40萬人次才會考慮 04/08 06:59
→ nucleargod 現在已經這麼擠了，說不定三車擠爆了也不會有 40 萬 04/08 08:24
推 aacckk 高架的欄杆都架了，怎麼可能來六節，除非工作機會大增吸引 04/08 09:16
→ aacckk 人口 04/08 09:16
→ NCC1305 高捷電聯車的特徵是車門間的距離是一樣的，二組重連會造 04/08 10:25
→ NCC1305 成後部編組會沒法對準月臺門 04/08 10:26
推 SmileEMU800 欄杆可以移除… 04/08 11:12
推 danielchen 總覺得高雄捷運當初設計像桃捷一樣四節似乎是剛剛好 04/08 11:28
推 shun01 增班，增班，增班 04/08 11:51
→ XDDDpupu5566 11樓說的是哪條呢？藍線？ 04/08 12:02
推 moonmu 加密+1 04/08 13:49
推 Austronesian 支持增加為六節車啊 04/08 13:58
→ yah13305 不用 加密班次比較好 04/08 14:10
→ ptlove1222 原po天才釣手xd 04/08 14:31
→ windty 沒必要 班次像板南線那麼密還擠時再說吧 04/09 04:14
推 kimyestjolie @fman 新站不是已經改好了嗎？ 04/09 22:17
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