※ 引述《macarthur (二戰盟軍最高統帥)》之銘言： : 兩種說法 : 1. 因為鐵路地下化通車 : 捷運路網更齊全 也會帶動高雄捷運的運量 : 2. 台鐵區間車速度快又便宜 唯獨班距可能是罩門 : 連帶會造成高雄捷運運量減少 : 我個人傾向第二種看法 : 尤其是橘線 台鐵地下化通車後 : 可能很多人會做台鐵 而非高捷到左營高鐵站 : 大家的看法呢？ 3.人反而更往高捷走 高捷： 高雄車站-後驛-凹子底-巨蛋-生態園區-左營 台鐵： 高雄-三塊厝-鼓山-美術館-內惟-左營-新左營 台鐵還比高捷更多站，走的圈又更大，列車在短距離加減捷>>>台鐵任何區間車 如果是中間那幾站，那更是互不影響，頂多台鐵左營和高捷巨蛋站可能有一點會互拉 橘線影響方面，台鐵往屏東方向也多了三站 鳳山到高雄車站沒減少就不錯了 能增加的只可能是這三站帶來的人潮 但是這三站離橘線都很遠，所以要從高捷拉人來也不可能 完全就是全新的客群 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.114.97 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1522500144.A.0FD.html