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作者u8572535 (郭淨)
標題Re: [情報] 東側南北向捷運說明會簡報
時間Tue Mar 27 23:03:36 2018
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《longlydreami (邦加爾迪)》之銘言： : 簡報檔連結：https://goo.gl/zdLZJg : 大致的站體從簡報檔可看出來 : 今天公聽會也聽到很多不同的意見 : 有民眾建議可以在Y37和Y38之間再設一站 : 甚至還有人重題南北線的方案XDD : 大家怎麼看呢？ : 在4/8之前向捷工處反映都會納入評估參考~ 好奇東區三線之間能再多設站嗎?在台北市市區尤其市東區土地來說站距500公尺應該也是 可以考慮的吧?透過設站以及帶動都市更新與開發，並落實TOD理念，且於人口密集區增加 覆蓋範圍，不是能發揮更大的效益嗎?目前有兩個設站的思考點，分別在松山站到永春站 之間以及永春站到象山站間。 Y36-Y37: 松山站到永春站之間如在松山永吉路口設站，可以活化五分埔，且為五分埔公 辦都更區域提供良好的交通條件以及落實TOD規劃的機會，活絡商圈且擴大獎勵容積實施 的環境衝擊條件。 兩站間距為1公里左右，如果設站距離用500公尺來算，那其實松山到永春站間多設一站也 無不妥，環狀線的重點除了橫向連結外，應該也可考慮連帶的發展與都市更新效益。尤其 是近日重新被提出的台北市基於防震的老屋更新需求，因此如果搭配市區更新發展的需求 來說，應該有設立價值，而進一步如果可以從松山火車站設立地下街，從松山站延伸到永 春站，相信更能帶動沿線老舊社區的活化與再生，並且連通饒河街商圈、五分埔商圈到忠 孝東路，改善步行環境外，透過出口共構的實施更可以帶動沿線發展，透過街景可以清楚 看到靠近五分埔一帶確實開發強度較低，屋齡老舊問題較為明顯，也有更新的實際價值。 站距 https://imgur.com/a/ZtycA 街景 https://goo.gl/zjZkNr Y37-Y38: 永春站到象山站間約1.7公里左右的距離，則是基於站距的考量，也可以考慮在 用地取得相對便利且距離合理的情況下，於中間綠地/校園取得部分空間設站下，增設一 站，鄰近學校又應可以提供一定的旅次。 站距 https://imgur.com/a/FHqlO 如果基於經費或是交通時間的考量需要二擇一，從都市發展與更新的角度來看，個人會更 偏好Y36-Y37間設站，畢竟透過五分埔地區的更新，應該會比靠近信義計畫區有更大的發 展效益就是了。 至於設站間距的部分參考台北市政府捷運工程局公開資訊"萬大-中和-樹林地區捷運系統 規劃"的討論中，鐵路捷運站距500~2,000公尺而輕軌捷運LRRT則是350~800公尺，自動導 軌運輸AGT是500~1,500公尺。從這個觀點來看500公尺還算是可接受範圍就是了。 https://goo.gl/LnnmPs -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.71.208 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1522163036.A.7E6.html 好的，感謝各位大大的指點，確實之前計算距離的時候沒有考慮到站體位置的問題， 所以考量松山站體偏南後，確實距離就低過於合理的設站下限了。 不過如果選擇設置地下街的部分，還有可能實施嗎?還是說效益也侷限呢? 好奇關於地下街的實施效益是要怎麼評估呢?關於成本部分比較沒看到相關的討論， 而經營效益也是，還願聞其詳，感謝各位大大 ※ 編輯: u8572535 (140.112.71.233), 03/28/2018 01:02:28

推文 (80)

→ Mytsb2421 松車Y36到永吉路口400公尺，永吉到Y37永春站500公尺。 03/27 23:09
推 hicker 新東環松山站已在台鐵車站南邊了 旁邊就是五分埔 03/27 23:10
→ hicker 永春到象山 今天會上是有利用校地設站的提議 03/27 23:11
推 hicker 但如果設這站的話 新東環的象山站也就會取消了 03/27 23:12
推 shter 永吉路沒必要吧，那邊連公車到松山前站也才一站而已 03/27 23:13
→ shter 常從永吉路走到松山車站搭火車，並不遠，東環站點又更靠近 03/27 23:13
→ shter 如果是路面輕軌是可以考慮設站，捷運就不需要了 03/27 23:15
→ shter 永春到象山要花錢多蓋一站還不如預算投入設站到信義路北邊 03/27 23:16
推 CappuCat 捷運變公車了 03/27 23:33
→ abc480528 Y36是設在市民大道與松隆路之間 距離永吉路口僅340m 03/27 23:39
→ abc480528 且永吉路口這個點本來就是松山、後山埤、永春這三站的 03/27 23:39
→ abc480528 服務範圍 03/27 23:40
噓 ron19971997 設在永吉路口真的是寵物投資又浪費 03/27 23:40
→ ron19971997 *重複 03/27 23:41
推 Howard61313 寵物投資XDDDDDDDDDDDDDDDDD 03/28 00:16
→ xy1904312 高鐵台鐵化 台鐵捷運化 捷運公車化 讚讚 03/28 00:20
→ Howard61313 然後，松山站站體會偏南，永春站站體會偏北，所謂1.7 03/28 00:22
→ Howard61313 公里其實應該會縮短不少 03/28 00:22
→ Mytsb2421 原文1.7公里是指永春站到象山站間約1.7公里 03/28 00:29
→ Howard61313 抱歉看錯，但這樣就更短了 03/28 00:37
推 kenro 其實不太需要，且五分埔的居民就是毛一堆所以才無法做都更 03/28 00:37
推 PHb787 h大 永春-象山站之間設站的話東環段的象山站就要取消的原 03/28 00:57
→ PHb787 因說明會上有解釋嗎？ 03/28 00:57
→ hicker 沒有 那是我的看法 因為太近啦 03/28 01:00
→ Howard61313 這三個轉乘站缺一不可啊 03/28 01:10
推 you1111 環狀線松山到永春站距應約650m 03/28 01:12
→ you1111 很常走這段 03/28 01:12
→ sydwuz 在興雅國中那邊設站的話，跟前後的距離大約都在700m左右 03/28 01:22
推 PHb787 個人希望興雅國中增設一站 然後象山站不要取消 03/28 01:34
推 Metro123Star 淡水線都有550的站距了，永春象山增站應該可行吧 03/28 08:57
→ ji394xu3 興雅國中到永春站或象山站的直線距離其實僅400~500米 03/28 09:08
→ ji394xu3 以乘客的服務半徑500米來說,那區域再擺一個興雅國中那站 03/28 09:09
→ ji394xu3 沒有太大必要了 03/28 09:09
→ ji394xu3 把環狀線的象山站擺在松仁路與松廉路那邊還比較實際 03/28 09:10
→ ji394xu3 從這邊要去信義威秀/新光A11/南山廣場都是最方便,反而 03/28 09:11
→ ji394xu3 興雅國中那邊是"高級住宅區",壓根兒沒什麼吸引力... 03/28 09:11
→ Howard61313 松仁松廉+1 03/28 20:57
→ Howard61313 不知為何預定在信義路南側 03/28 20:59
推 hicker 公有地優先原則所致吧 03/28 21:10
→ Howard61313 我不知道那邊公有地分布狀況如何，只知道北邊有個大 03/28 21:42
→ Howard61313 警局，但那位置應該跟捷運沒什麼關係 03/28 21:43
推 hicker 今天會上這點再被提出一次 捷運局應該會認真思考了 03/28 21:48
推 chewie 信義路/松仁路交叉口 唯獨西北角那個街角沒有道路旁綠帶 03/28 22:30
→ chewie 設置 其餘東北東南西南都有 建築法規有規定若建築線邊有 03/28 22:31
→ chewie 道路邊綠帶 要在自己基地內再退縮4公尺 因此信義路南側比 03/28 22:32
→ chewie 北側的施作空間安全距離更大 另外就是象山站2號出口到電扶 03/28 22:34
→ chewie 梯前有個蠻大的的空間 可能會想用這裡作連通道 03/28 22:34
→ chewie (2號出口在信義路南側 中強公園下) 03/28 22:36
推 liangwei h大：請問永春站連通道怎走？感覺應該是站外轉乘對吧？ 03/28 22:52
→ liangwei PDF圖片不清楚，似乎是黃黃橘橘的著色帶？ 03/28 22:53
→ hicker 應該是用連通道轉乘 但這的確是有段距離 03/28 22:56
→ chewie 啊 簡報27頁 象山站/Y38站的轉乘示意就有畫了 的確用2號 03/28 23:03
→ chewie 出口+沿街綠帶地下空間設置連通道了 03/28 23:04
→ chewie 永春站距離頗長 應該是利用聯開大樓(永春EAT)跟永春都更案 03/28 23:07
→ chewie 與捷運間人行道設置地下聯通道 連接松山路的Y37 難度頗高 03/28 23:08
→ chewie 應該就是整個出口5要大改造了 03/28 23:10
推 Howard61313 pdf簡報檔25-27頁裡面的圖有沒有放大版的啊 03/29 01:13
推 princeguitar 這整篇加推文 最重要的一句話 五分埔毛一堆！ 03/29 02:19
→ princeguitar 有夠中肯 龍蛇雜處的這裡 政府不趁這次出面大規模 03/29 02:19
→ princeguitar 的整合… 那塊地就等發生天災 市場崩解才再買地給 03/29 02:19
→ princeguitar 建商蓋莫名大樓導致五分埔商圈崩裂那就更慘完蛋了 03/29 02:19
→ princeguitar 市府願意出手嗎？ 2019後有松山機場 社子島 五分埔 03/29 02:21
→ princeguitar 這幾個大型戰場 應該就五分埔這裡私有地主最多 03/29 02:21
→ Mytsb2421 這些私地主知道將來環狀線要經過，一定會更難搞。 03/29 08:32
→ hicker 本來人多嘴雜就是很難搞定的事.... 03/29 09:39
→ chewie 如火如荼的公辦都更也沒去碰五分埔XD 03/29 09:46
→ satan2003 Y37和Y38中間加一站+1 03/29 10:06
→ Howard61313 覺得那中間沒必要加站了 03/29 11:43
→ sydwuz 永春站連通道，放大看內容是從環狀線站體延伸，經過永春 03/29 13:04
→ sydwuz 社區都更基地東南隅，沿著板南線站體與北側建築之間走， 03/29 13:05
→ sydwuz 從板南線5號出口底下穿過，直接通到板南線付費區 03/29 13:06
→ sydwuz 然後象山站個人認為以目前方案來看，其他站址沒什麼討論 03/29 13:10
→ sydwuz 空間，應該是不用多費心了 03/29 13:12
→ abc480528 從5號出口地下穿過，是指連通道高程一直低於藍線大廳層 03/29 13:35
→ abc480528 然後在5號出口以西爬高後破牆進入大廳層付費區？ 03/29 13:36
→ chewie 一定是 畢竟主線是鑽過綠.藍.紅線 屆時隧道.高程月台都會 03/29 14:14
→ chewie 相當深 Y37連通道要部分使用鄰地(永春都更案)範圍 可能是 03/29 14:15
→ chewie 要深穿越鄰房結構體與連續壁後再爬高了 03/29 14:16
→ chewie 永春都更案地下六層 連續壁可能超過40公尺 有得傷腦筋了 03/29 14:18
→ chicagoboy 環狀線的象山站設在松仁松廉+1 03/30 09:40
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