前幾天看到北市副市長公布最新環狀線東側走向，
目標是「一車到底」
所以松山線松山站、南港線永春站、信義線象山站都可以連接轉乘，
請問這有確定嗎？
https://i.imgur.com/dFysIOL.jpg
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※ 編輯: ayumijacky (1.200.203.34), 03/18/2018 09:47:45
※ 編輯: ayumijacky (110.50.141.131), 03/18/2018 16:10:41
推文 (147)
→
hoyunxian
那個K是哪來的，還有6號跟7號的轉乘站不是已經叫中和了
03/18 09:36
推
PHb787
K是安坑輕軌
03/18 09:45
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SuperModel
永春，業問。
03/18 09:50
噓
xy1904312
圖片出處是某繪師的個人粉專吧= =市府連站名都還沒確定
03/18 10:01
→
xy1904312
怎麼畫會畫這種圖
03/18 10:01
→
ron19971997
是哪個繪師啊
03/18 10:12
推
shun01
永春...進信義計劃區真的那麼難:
03/18 10:19
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shun01
嗎？
03/18 10:19
推
k2541398
象山就可以算信義計畫區邊緣了吧
03/18 10:26
推
shun01
要到新光三越附近才算
03/18 10:39
推
Eren12345
走點路這麼難嗎 哈哈
03/18 10:44
推
jwph
是有人以為信義計畫區=信義商圈嗎？
03/18 10:46
推
ron19971997
松仁路已經有非常多金融機構總部了 捷運站設在松仁
03/18 10:51
→
ron19971997
路不好嗎
03/18 10:51
推
edos
世貿/台101/市政府/市府轉運站/統一阪急/信義誠品/信義微風/
03/18 11:20
→
edos
新光A4/寶麗廣場/君悅...上班員工+洽公/逛街人潮,看看就不難
03/18 11:20
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edos
理解就算象山站在信義計畫區邊緣,運量還是差市政府/世貿很多
03/18 11:21
推
ususa
象山站靠信義計畫區東側的住宅區,都有錢人...
03/18 11:38
推
robotcl
象山站或許能分流
03/18 11:52
推
hoyunxian
啊我看錯了，原PO真抱歉(挖洞)
03/18 11:56
推
d3osef
設象山分流明明就挺好的 錢多的話往世貿也設連通道算了 皆
03/18 12:02
→
d3osef
大歡喜 再租出去當地下街也行
03/18 12:02
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d3osef
市政府/世貿現在人潮已經夠多了 更何況本來都沒有轉乘站設
03/18 12:05
→
d3osef
計 從分流去考量這個路線 非常合理 百貨公司在哪重要嗎..
03/18 12:05
推
you1111
這麼想要市府世貿為什麼不搬去那裡住就好
03/18 12:10
推
ususa
糟糕的是到時候沒有辦法分流多少,環狀線搭到永春站還是轉板
03/18 12:12
→
ususa
南線去市政府站。
03/18 12:12
→
ususa
要去世貿/台北101變成很尷尬,從象山站走過去遠,要轉信義線
03/18 12:13
→
ususa
去世貿站也沒有比較快
03/18 12:14
推
xy1904312
為什麼總會有人幻想大家都要去市府和101呢 樓上真的懂
03/18 12:17
→
xy1904312
分流的概念嗎？你把轉乘站設市府才會大爆炸好嗎
03/18 12:17
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ususa
樓上真以為環狀線的永春站可以分流市政府站?
03/18 12:20
→
hicker
這話題在本版應該已經熱了有一星期吧....原po腿了
03/18 12:20
→
abc480528
說實在沒人否認市府/世貿的路線在票箱及轉乘效益優於
03/18 12:21
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abc480528
永春/象山的事實，但這麼多人講了那麼多市府/世貿的優
03/18 12:21
→
abc480528
點，還是畫不出一條施工可行的路廊從松山連到動物園
03/18 12:21
→
ususa
至於世貿站的運量有需要分流嗎?還比頂溪站少....
03/18 12:21
→
hicker
市府-世貿最大的問題點就是基隆路 這已是無法跨越之璧了
03/18 12:22
→
hicker
所以搭東邊走永春-象山也是另一個選擇
03/18 12:22
→
hicker
拉東邊
03/18 12:22
→
abc480528
另外回原po，月底27/28/29在信義/文山/內湖各有一場新
03/18 12:26
→
abc480528
東側南北公聽會，詳細等晚點市府網站開放，捷運局應該
03/18 12:27
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abc480528
會有公告
03/18 12:27
→
hicker
加上26 30還有南北環的公聽會 根本滿滿一星期都是
03/18 12:28
→
hicker
原本應該是前天要出公告的 但好像還沒出就停電了
03/18 12:28
→
hicker
好充實的環狀線公聽會週呀....
03/18 12:30
→
xy1904312
分流跟利於轉乘是兩回事 把轉乘站設在市府利於多數人轉
03/18 12:30
→
xy1904312
乘 但對於只是單純環狀轉板南 沒有要在市府出站的旅客
03/18 12:30
→
xy1904312
一樣要塞在市府站 市府站現在人潮就很多了 再加上轉乘
03/18 12:30
→
xy1904312
客不就大爆炸？
03/18 12:30
推
ek252
要去信義計畫區,搭環狀線還是會轉板南線去市政府站。市政府
03/18 12:31
→
ek252
站的運量將來只會增加,不會因為環狀線被分流變少。
03/18 12:31
→
hicker
但市府站的容量好像有點被小看了....遠觀跨年疏運盛況....
03/18 12:32
推
MarcoChieh
忠孝新生板南線月台:
03/18 12:33
→
xy1904312
我知道市府站容量很大XD 我只是想表達沒有捷運站變轉乘
03/18 12:39
→
xy1904312
站之後會因為分流反而人潮變少 就像現在北車一堆人一樣
03/18 12:39
→
hicker
市府站人潮是會增加 但距離爆滿還有一段距離....
03/18 12:42
→
ek252
我的看法反而是環狀線如果有市政府站,多了環狀線月台,板南
03/18 12:43
→
ek252
線月台的人潮會分散掉,不過工程上環狀線是不可能走市政府-
03/18 12:43
→
ek252
世貿的啦
03/18 12:43
→
xy1904312
我是覺得多了環狀轉板南的旅客 板南線月台人數反而會上
03/18 13:01
→
xy1904312
升
03/18 13:01
推
omkizo
徐匯中學站號錯了?
03/18 13:09
→
hicker
應該是O52
03/18 13:11
推
jarhys
會有很多人因為要轉乘一站就不搭捷運嗎?
03/18 13:13
→
hicker
應該會搭趟公車直接到預定轉乘站搭捷運吧
03/18 13:18
→
hicker
圖上 新北產業園區站 也是站內轉乘
03/18 13:21
→
hicker
松山站應該會是需要穿過台鐵松山站的站內轉乘
03/18 13:22
→
hicker
類似板橋站的模式....那好像叫作站外轉乘??
03/18 13:22
→
hicker
士林站跟動物園站 轉乘方式應該是還未定
03/18 13:23
推
taipeiguyptt
南山廣場跟大遠百開在象山站旁，倒也不一定要去逛現
03/18 13:32
→
taipeiguyptt
存的老梗
03/18 13:32
推
ron19971997
可是南軟非常多人只搭一站到南港展覽館轉板南線
03/18 13:32
→
ron19971997
明明兩站也超近
03/18 13:32
推
chihchuan
都站內轉乘是有多難啊？？完全不懂一直吵市府、101要幹
03/18 14:01
→
chihchuan
嗎
03/18 14:01
推
shter
其實若世貿站設在基隆信義路口，到101不會比較快
03/18 14:34
→
shter
比較重要的應該是世貿-東環車站-象山要蓋地下街連通
03/18 14:35
推
shter
一站轉乘的問題，要是轉乘環境如中山到台北車站這樣就OK
03/18 14:37
→
shter
問題是東環的站點到底是不是在信義路跟松仁路口
03/18 14:39
→
shter
是的話那應該配合南山廣場蓋連通道接入101和信義商圈
03/18 14:40
推
shter
至於永春應該是不可能避免的，要改市政府就算不走基隆路也
03/18 14:46
→
shter
很難走松隆路轉松仁路，很難穿越永吉路30巷除非大型都更
03/18 14:47
推
shter
其實若不是松德路信義路口被信義延伸線廢站，搞不好新東環
03/18 14:51
→
shter
連象山都不會過去....
03/18 14:51
推
warren1990
很想要象山直達動物園的版本......
03/18 14:55
推
warren1990
卦點是環狀線的象山 永春 松山都是轉程形式不明
03/18 15:00
→
warren1990
很怕變成像板橋一樣站外轉程
03/18 15:01
→
warren1990
打錯 轉乘
03/18 15:01
→
hicker
松山應該是要穿過台鐵站的轉乘方式
03/18 15:30
→
hicker
象山應該可以蓋連通道 永春就不好說了....
03/18 15:30
推
sydwuz
捷運局網站已恢復：https://goo.gl/CPbAJr
03/18 15:42
→
hicker
收到
03/18 15:50
推
spiritman
第二場是104年?
03/18 16:04
推
kougousei
行政院還沒審過都不能算"確定"吧?
03/18 16:07
→
Stan6003
走瑞光路的線型也太難看...
03/18 16:13
推
shter
站外轉乘應該還好，等它蓋完時板橋站模式應該很習慣了吧
03/18 16:21
→
shter
而且原本的舊南北線在南京三民的站外轉乘還比較遠
03/18 16:22
推
shter
當然如果想要站內轉乘，松山我覺得問題還好
03/18 16:25
→
shter
東環是要隧道直接穿過松山線跟台鐵高鐵隧道的
03/18 16:25
→
shter
如果挖得過去，理論上順便挖個站內轉乘隧道在旁邊也不難
03/18 16:25
→
shter
只是可能就會像大阪地鐵某些站一樣是個很窄的人行通道
03/18 16:26
→
shter
因為能挖很寬的話就直接把月台蓋在松山線跟台高鐵間了
03/18 16:27
→
hicker
松山站直接將七彩天花板那邊當作轉乘通道就好了
03/18 17:05
→
hicker
現在的設計顯然是 南北線松山站完全在台鐵松山站南邊
03/18 17:05
→
hicker
至少這樣的閘門外轉乘還比板橋站方便的多....
03/18 17:06
推
ji394xu3
Y39看路線圖好像比較靠近吳興國小附近,不像松仁吳興街口
03/18 17:22
推
icpnh
覺得永春象山中間應該多設一站
03/18 19:39
推
abc480528
Y39比對地圖與現有街廓就是在松仁吳興街口
03/18 19:57
→
abc480528
好奇這個長度比龍山寺-江子翠還長的隧道，通風井設於
03/18 19:59
→
abc480528
何處？
03/18 19:59
推
shter
與其永春象山間增站還是想辦法把象山站蓋到信義路以北吧
03/18 20:45
→
shter
不然興雅國中附近設站只會拖長行車時間，附近都住宅無商業
03/18 20:48
推
hoyunxian
我是懷疑到時那些喊著不要信義松德站的居民會不會又喊
03/18 21:03
→
hoyunxian
要在興雅國中附近設一站來彌補沒有松德站的問題
03/18 21:04
推
shter
不過信義線東延段當初也沒想到設計松德站來跟環狀線共構
03/18 21:06
推
nektsu2
Y2A真·木柵 Y32真·港墘
03/18 21:25
推
PHb787
所以信義快預留的空間就不用了？
03/18 22:53
→
hicker
看來是這樣沒錯
03/18 22:56
→
sydwuz
在興雅國中那邊增站個人認為很有可能，相對於信義松德站
03/18 23:24
→
sydwuz
來說是沒有什麼用地取得的問題
03/18 23:24
→
sydwuz
然後，象山站在信義路以北已無公有地做紅線轉乘通道，
03/18 23:25
→
sydwuz
硬要做只會變成四不像（巷子裡彎一大圈）
03/18 23:26
→
Lsamia
如果走站外轉乘就沒差了吧
03/18 23:26
→
ciswww
轉乘通道不是在人行道(或是信義計畫路邊的綠帶)底下嗎?
03/18 23:28
→
sydwuz
那就是兩種理念的對決：
03/18 23:28
→
sydwuz
1.明明有空間給你做轉乘通道，為何要選北側？
03/18 23:30
→
sydwuz
2.明明可以更接近人潮處，為何要選南側？
03/18 23:31
→
ciswww
1為何會說南邊有空間作轉乘通道啊? 新光傑仕堡地下室?
03/18 23:33
→
sydwuz
反正目前要選信義路南側的原因，看這兩張圖就會懂了：
03/18 23:33
→
sydwuz
https://goo.gl/dHT42F https://goo.gl/UWkvXK
03/18 23:34
推
Lsamia
欸..話說 不要設站是不是就沒問題了XD
03/18 23:35
→
hicker
其實若要設在北側 問題也沒這麼大....
03/18 23:37
→
hicker
信義行政中心搬到廣慈後 信義分局+郵局+中華電信+捷運出口
03/18 23:38
→
hicker
及相關設施一起重新蓋一棟就好了 與信義線象山站蓋連通道
03/18 23:39
→
hicker
這問題就更小了....
03/18 23:39
→
sydwuz
光信義路北側的松仁路加上綠帶有50米寬這點就完全沒問題
03/18 23:39
→
hicker
唯一的問題是 似乎會卡在路線彎不過來的問題....
03/18 23:40
推
kenro
很認同h大說的 目前信義區公所是預計蓋高樓層大樓 要是能夠
03/19 01:02
→
kenro
一起整合倒是好方法 目前規劃也是走松仁路
03/19 01:11
→
Metro123Star
直接放寬彎道月台限制啦…R>=300m就好了
03/19 13:49
推
cwl717033
希望Y35,Y36中間再設一站，成美橋頭附近
03/19 17:43
→
hicker
這樣應該比較好:Y34南移到與Y35的中間 Y35再南移到成美橋
03/19 19:50
→
hicker
北端 也就是潭美站
03/19 19:51
噓
assanges
尚未核定 僅供参考
03/19 21:12
推
nektsu2
如果Y34 Y35南移 汐止線一階也要變動？
03/19 21:22
→
sbtiagr
核定之後也可以擺著不動 如舊南北線XD
03/20 13:03