捷運吃到飽／新北：搭乘人數若提高 營收反會增加
台北市長柯文哲與新北市長朱立倫12日攜手宣布雙北合推捷運吃到飽定期票，雙北需共同
分攤9.4億元補貼款，外界質疑可能虧空市府財政。新北市府表示，目前估計新北市每年
要花3.8億元補貼月票，但若提高搭乘人數，營收可能反會增加。
新北市交通局運輸管理科長林碧芬說，雙北定期票補貼額度分配，是根據悠遊卡公司以大
數據統計，分析乘客搭乘的扣款地點是在新北或台北，最後抓出台北6成、新北4成的分攤
比例；新北市估計1年要分攤3.8億元，財源來自交通局大眾運輸價差補貼預算。
林碧芬說，北市議員質疑補貼款支出可能虧空市庫，但目前定期票還未實際上路，上路後
也需至少3個月的觀察期來評估；若能整體提升民眾搭乘大眾運輸的意願，提高搭乘人數
，對整體票務收入仍是加分。
民進黨新北市議員李坤城表示，雙北定期票、新北市捷運兒童卡優惠都是一樣的問題，市
府支出的補貼款都沒有編入去年總預算，也沒有經過議會通過；如果是從其他項目勻支，
就代表市府浮編預算，若辦追加減預算，則是先斬後奏。3月27日新北市議會臨時會，他
將要求交通局提報告，不要讓好的政策流於選舉買票。
國民黨新北市議員劉美芳說，政策上路前相關效率沒看到評估，過程有一點草率。
https://udn.com/news/story/7266/3033884
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台成傲、清交狂、淡江瘋
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推文 (109)
推
MiaoXin
說會計科目不對就去查帳呀？叫叫而已，現在誰敢擋，反正
03/16 07:04
→
MiaoXin
比老人固定發錢好太多了。
03/16 07:04
推
ultratimes
營收一定降，因為會買的人一定算過哪種較便宜
03/16 07:15
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ultratimes
更何況若是不計名卡，不排除一卡多用的可能
03/16 07:16
推
rpmchaser
一卡多用是必然情形
03/16 07:30
推
atb
為什麼不記名？
03/16 08:27
推
Alica
記名卡最大宗聯名卡又不能自動加值買 搞笑啊
03/16 08:51
推
banbee100
一卡多用不好聽啦，是一卡共享，也算是共享經濟
03/16 09:02
推
eco100
不記名的話 依照台灣民情 肯定一卡多用
03/16 09:23
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eco100
網路上甚至還會出現租借文吧
03/16 09:24
推
RuleAllWorld
電腦一查，有不合理的時程，立刻作廢。或是超過4000
03/16 09:28
→
RuleAllWorld
...
03/16 09:28
推
yao
樓上怎麼定義不合理？
03/16 10:00
→
yao
或許限制通勤時間（適用7-9，17-19之類的）會比較合理？
03/16 10:01
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yao
離峰要自付部分差額之類的？
03/16 10:01
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Alica
合理個頭 中午才開門晚上打烊的店家員工這樣都不能用了
03/16 10:14
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Alica
你可以朝九晚五 別人不見得行
03/16 10:15
推
yao
我也不是朝九晚五的。其實我覺得還是記名比較正確。
03/16 11:12
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Alica
同意記名比較好 但上面說過了 聯名信用卡不能自動加值買
03/16 11:15
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Alica
這就對最大宗記名卡使用月票構成障礙
03/16 11:16
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Alica
會辦聯名卡就是不想手動加值 結果還要手動加值才能買月票
03/16 11:17
推
kutkin
就算是一卡多用，他也沒有因此在同一時間占兩個位子
03/16 11:17
推
TuringTest
一卡多用就是捷運公司營收減少
03/16 11:36
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TuringTest
損及其他用路人權益
03/16 11:36
推
mstar
就算一卡多人用，也不可能同一時間兩個人搭啊。
03/16 11:40
推
yao
票價是根據單人通勤設計的。多人共用當然相對會損及票箱收入
03/16 11:43
推
omkizo
每個人都共享經濟的話 北捷會短收很多
03/16 12:50
推
KevinIngram
隔壁棚的某記名卡也是一堆弊端啦，搞記名徒增前線及
03/16 12:57
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KevinIngram
後台負擔而已啦， 效益根本不大，非記名卡遺失了還可
03/16 12:57
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KevinIngram
以賺一小筆
03/16 12:57
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TimeEric
限制捷運趟數 里程數 或最高額度應該比較可行
03/16 13:15
推
b325019
限制趟數那我要定期票幹嘛？假如我是業務本來就是坐捷運
03/16 13:26
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b325019
到處跑結果還定趟數限制
03/16 13:26
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b325019
扯業務可能扯遠了我是系統工程師我現在就是坐捷運跑客戶
03/16 13:28
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b325019
一天搭四五趟都是家常便飯
03/16 13:28
推
asd7065
限制時間?不如通勤卡註記持卡人的上下班時間好惹，然後費
03/16 13:50
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asd7065
用調降限制時間的卡 科科
03/16 13:50
推
Cascadia
限記名卡才能買月票應該不難吧
03/16 13:57
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ymad
滿腦子想限制還賣什麼月票
03/16 14:09
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ymad
一直講一卡多用，舉個例來聽聽啊
03/16 14:10
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ymad
同一家人在同工作地點分別上白班跟小夜
03/16 14:13
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ymad
這樣都不可能共卡了
03/16 14:14
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ymad
有什麼情況能真的達成共卡？
03/16 14:14
推
jago
每個人情況不同,我可以共卡,08-16上下班,一個18-20上外語課,
03/16 14:19
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jago
一個20-06大夜班。
03/16 14:19
推
bigkung
不是要編預算了嗎？ 那就表示要花錢了啊… 為何又是
03/16 14:23
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bigkung
花大家的錢補貼那些人。。 感覺只有住林三淡的人受惠。
03/16 14:23
→
bigkung
。
03/16 14:23
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coon182
痾，16點下班，18點上課，怎麼看都不會遇到吧...
03/16 14:35
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coon182
你的感覺不知道是從哪裡感覺來的？有數據證實嗎？
03/16 14:35
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coon182
板橋、新店也一堆往城內通勤的來回至少也要48起跳
03/16 14:41
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coon182
我不知道是哪裡來所謂圖利林三淡
03/16 14:42
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abc480528
漏洞當然有 但有多少人會那樣做？ 記名制也需要管理成
03/16 14:46
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abc480528
本 過高的限制門檻也會讓政策大打折扣
03/16 14:47
→
ciswww
以後公司會計那邊應該會準備定期票
03/16 15:20
→
preisner
但實際會去買月票的應該是新北人較多吧!
03/16 15:43
→
preisner
不過, 比較希望減少汽機車進城量的是北市
03/16 15:43
推
Stan6003
別忘了月票也可以吸引原本開車騎車跑業務的人買
03/16 15:57
→
Stan6003
日本的定期票也沒在管是誰在用(規則怎麼寫我就不知道
03/16 15:57
推
Cascadia
台灣高鐵定期票,回數票不就是當初有業者出租 後來才改成
03/16 16:00
→
Cascadia
記名嗎
03/16 16:00
推
ciswww
綁定AB點的定期票比較難轉租
03/16 16:15
→
jago
coon182大 我16點多到家,鄰居18點出門去上外語課,怎遇不到?
03/16 16:17
推
takaoila
會先想到一卡多用的，八成是那些擁有擁有優良奸巧民族性
03/16 16:45
→
takaoila
的人吧，有什麼好方法也提出來大家參考一下啊。
03/16 16:45
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coon182
你的命題原則就不對了啊，18點上課是出門還是剛好要上課
03/16 16:49
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coon182
一開始你就沒提到18點是指出門時間了，總不能說我解讀錯
03/16 16:49
→
coon182
更何況不會關係好到隨便就借鄰居東西吧，認為是假議題
03/16 16:51
→
jago
他不管18點出門或上課,我都遇得到他阿...
03/16 16:53
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jago
一開始不就說了"每個人情況不同",我跟鄰居關係不錯啊
03/16 16:54
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coon182
那你就要提到你自己的狀況啊...每個人狀況不一樣啊....
03/16 16:54
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coon182
好吧..看來是我漏看了，sorry
03/16 16:55
推
ek252
家裡剛好也行,一個白天上班(下午5點到家),一個念大學進修部
03/16 17:09
→
ek252
(晚上6點~10點)。
03/16 17:10
推
x9420214
台鐵：要學我月票只限制兩站進出嗎？
03/16 17:51
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ciswww
公司會計手上有共用票會比家庭更有感吧？
03/16 18:03
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ciswww
雖然家人之間也可以『你明天星期六有要出門嗎？票給我』
03/16 18:05
推
b325019
我認為理想的定期票是能夠吸引大眾改使用大眾運輸工具降
03/16 18:58
→
b325019
低一般公路的擁塞狀況，如果只是一昧的去想寧可錯殺一百
03/16 18:58
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b325019
不可放過一個那就失去定期票存在的意義了
03/16 18:58
→
b325019
當然以目前來看一張定期票只要1300確實有點便宜過頭，不
03/16 19:01
→
b325019
過如果能夠改善整體交通問題也是可以一試的
03/16 19:01
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b325019
以我來看這張定期票就算上調到1500應該都還在可接受範圍
03/16 19:03
→
b325019
甚至講個極端一點的例子我住亞東醫院然後想去府中或是板
03/16 19:08
→
b325019
橋車站一般來說這種短距離的我都會騎車，不過有了定期票
03/16 19:09
→
b325019
之後我就會該搭捷運過去因為不用另外花油錢
03/16 19:09
→
b325019
當定期票能夠產生這樣的效果時就已經達到了他存在的目的
03/16 19:13
推
taipeiguyptt
記名的管理成本，好像免費的樣子
03/16 19:29
推
emai
押金制舊卡不能記名
03/16 20:33
→
waynedd
主攻通勤的話，就是設定通勤起迄兩點，有無記名就無所謂
03/16 21:33
→
waynedd
完全不設限自然會一卡多用比率高
03/16 21:34
推
jay121133
以前我出門我都盡量公車+公車有 優惠 或是公車+捷運
03/16 21:49
→
jay121133
現在有定期票 我可能會想把公車路線拉直轉幾次沒差
03/16 21:49
→
jay121133
或是如果搭捷運更快就搭捷運一車到底
03/16 21:50
推
sbtiagr
其實很難長期共用 真要玩 也就只有當成旅遊票才比較優惠
03/16 23:00
→
sbtiagr
比如給A用十天再換B用十天等等，或A,B大部分使用日彼此
03/16 23:08
→
sbtiagr
交錯
03/16 23:08
推
XDDDpupu5566
一卡多用還好吧！再怎樣一個時間只有一個人用
03/17 04:28
→
XDDDpupu5566
灣區Clipper Card也不記名
03/17 04:28
推
SHR4587
一卡多用問題很小，就算減少票收也不值得一提
03/17 10:34
→
SHR4587
高鐵是票價高租用才會有實際效益，台北捷運一張票了不起5
03/17 10:35
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SHR4587
0元，你要出租多少?你願意花多少租?
03/17 10:35
推
SHR4587
同一家庭一卡多用的狀況也是不值得一提，用量高的自然會
03/17 10:38
→
SHR4587
自己去買一張，偶爾用一下借一下的狀況也只減少一人的票
03/17 10:38
→
SHR4587
收而已，實際損害真的小到不行
03/17 10:38
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SHR4587
還是要學JR Pass證件買票?出閘門隨機驗票?那些都是成本
03/17 10:40
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SHR4587
啊!
03/17 10:40
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abetterman
台中都10公里免費了，台北太小氣了
03/20 11:12
→
abetterman
強烈要求台中捷運也10公里免費
03/20 11:13