有關於小碧潭存廢的文真的是月經文
但每次要到公館 看到往台電大樓的車真的超幹
因此小弟我提出此構想
能否將松山台電大樓 六節車廂的區間車
改為松山小碧潭 三節車廂的列車呢？
而小碧潭站的班距跟現在相同
因此就算小碧潭維持單線雙向也不影響營運
缺點就是這班列車 如同高捷 全程都以三節列車營運
可能會塞爆
但有總比沒有好 對吧
請問這種構想有可行性嗎？
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我覺得這樣還好吧？ 至少不會比區間車中途停下擾民。
北捷的月台比北車空曠多了 而且現在月台門要全建 多走個幾步我覺得是沒問題 而且保
全也可以幫忙指揮民眾
你至少會去公館吧？
交通部的統計報告指出 松山線段人潮不比公館站多
https://goo.gl/TuAmEC
至少南京東路的車站還有棕橘紅三線幫忙分擔
在保全南京段的車廂數 與 加開台電以南班次間的利益衡量
我選擇了後者
如果有辦法跑六節車廂 當然最好
以橘線沒有避車線 又分成新莊跟蘆洲兩線的營運模式 都難以發生重大營運問題的前提下
我覺得這樣沒有問題
感覺只要小碧潭能營運六節 就解決一切問題了
不知道是什麼時候開始 捷運板八卦化
大家都知道開始不理性分析了 112這種水準？
https://goo.gl/TuAmEC
這份是交通部的2017的統計資料 我想夠客觀了吧
公館站往松山的區間 擁擠度是第六名
https://i.imgur.com/E9NHQze.jpg
通常轉乘運量是一定會統計到的
但是會取最近距離
例如大安到東湖
會取大安到忠孝復興
忠孝復興到南港展覽館
南港展覽館到東湖 的三段來統計
而不是文湖線一線到底
我在意的只是公館永遠都有最密班距而已
往南或往北與此無關吧
那你拿到去年站間運量資料再來跟我說 會很難嗎？
為什麼要一直憑感覺呢？
所以我才希望加大公館發車密度
但小碧潭能六節車廂的話你說的問題也能解決
的確是把台電大樓區間車六改三了>__<
但還是希望小碧潭可以停六節車啦～
真的嗎？
我覺得這篇應該是交通部委託研究的資料
※ 編輯: ron19971997 (140.112.77.3), 03/09/2018 23:51:33
※ 編輯: ron19971997 (140.112.77.3), 03/09/2018 23:52:20
推文 (83)
→
ciswww
各位旅客您好＿下一班往＿松山列車＿只有三節車廂，
03/09 19:01
→
ciswww
請在＿一車＿至三車的位置候車。
03/09 19:02
→
tonyfire
廢站然後開接駁車好像比較好！
03/09 19:03
→
ciswww
喜歡學台鐵在月台玩大風吹的話可以考慮
03/09 19:04
→
jarhys
重疊區間車廂變少，反而犧牲掉松山-台電大樓
03/09 19:05
推
you1111
不需要 因為俺不太去公館以南的站
03/09 19:06
→
genhuang
為了小碧潭，讓中間尖峰區域的運量減半？
03/09 19:08
推
TuringTest
小碧潭有開過六節車，用六節車去跑
03/09 19:09
→
Stan6003
這樣運用亂掉時會很麻煩,除非有京急的應變能力
03/09 19:12
→
Stan6003
而且增加不了多少運能 還要買一堆3編組車
03/09 19:13
→
you1111
沒說清楚 我是說有時從台電走去公館當運動也不錯R
03/09 19:13
→
Stan6003
松山線段的人潮會在尖峰成爆炸狀,歡迎體驗
03/09 19:13
→
you1111
而且尖峰時段公館站人多 我有時會走去台電搭
03/09 19:14
→
you1111
從台電發的車
03/09 19:14
→
Stan6003
你要知道編組長度不一比不同方向麻煩很多
03/09 19:17
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Stan6003
像是在晚尖北車來列4節區間一樣
03/09 19:17
→
domoto0101
原PO用走的到公館也解決一切問題了
03/09 19:30
推
aaronbest
小碧潭改6節 開2：1 新店：小碧潭班次 問題即解決
03/09 19:32
推
watanmila
小碧潭線炸掉 問題即解決
03/09 19:39
推
I11MQR
發車順序：新店:大坪林:新店:小碧潭 感覺應該OK?
03/09 19:51
→
YuiiAnitima
線不能炸 但站可以廢
03/09 20:10
→
YuiiAnitima
線炸了你要怎麼去機廠XD
03/09 20:10
噓
Odakyu
3節是要乘客站車頂？
03/09 20:26
→
ymad
松山線後半擠滿松江南京/南京復興轉乘客
03/09 20:35
→
ymad
改三節？就為了你要去公館看到台電車很幹？
03/09 20:35
推
SmileLee20
亞東以東表示: 北投以北表示:
03/09 20:40
→
ciswww
復興崗站有上不了車的問題嗎?
03/09 20:49
推
misteri
改設定讓六節列車在小碧潭只開三節的門，然後七張站派人
03/09 20:49
→
misteri
上車把乘客趕到前三車廂，這樣就搞定了
03/09 20:49
推
agh386690
這樣的話 新店區公所跟新店 這兩站的人也會講話
03/09 21:18
→
agh386690
而且新店線的班次算密了
03/09 21:20
→
agh386690
看看淡水 土城 迴龍 蘆洲
03/09 21:21
→
agh386690
尤其迴龍蘆洲假日還拉到10分鐘班距，比高捷還鳥
03/09 21:22
推
SyaoranX
你確定你有在上班時間搭過中山-松山段嗎。根本擠爆
03/09 21:37
噓
hyscout
純噓松山段人比公館少 我以前唸112現在在南京復興上班
03/09 21:41
→
hyscout
公館站根本就小case 松山線中山到南京復興人夭壽多
03/09 21:43
噓
edison
你要乘客走3節車廂長的月台才能搭到車
03/09 22:00
推
Metro123Star
松山線轉乘人多是隱藏的運量，除非強制轉乘過卡計
03/09 22:04
→
Metro123Star
運量 03/09 22:04
→
Metro123Star
從那張表格看來淡水快線真的有市場，如果開個Liner
03/09 22:06
→
Metro123Star
大概更好
03/09 22:06
推
jwph
松山線用三節車廂跑，母湯喔~~~~~~~~~~~~
03/09 22:30
→
jwph
我在尖峰時間中山往松山方向，最後一節車廂還是擠到門口耶
03/09 22:31
推
jwph
而你是要往南，你卻提公館往松山是擁擠度第六
03/09 22:36
推
jwph
台電區間已經不是常態了，運氣不好頂多等六分而已
03/09 22:45
→
jwph
為了往南而把區間改成三節? 那折返後到公館搞不好上不去耶
03/09 22:46
推
PHb787
用6節車廂比較實際 往小碧潭站時廣播請旅客到1-3節的位子
03/09 23:05
→
PHb787
下車就好了
03/09 23:05
噓
hyscout
你有看清楚那份資料的擷取時間嗎？是104年好嗎？
03/09 23:16
→
hyscout
103年底松山線通車 可以去看松山線載客量至今增加多少
03/09 23:17
→
hyscout
另外松山線的發車密度大於公館 擁擠率會低於公館正常
03/09 23:20
推
hyscout
那拿松山線的發車密度換公館區間的發車密度也不行啊
03/09 23:24
→
hyscout
松山線的運量就是比較高 所以小碧潭改六節才有可能
03/09 23:25
→
hyscout
新店跟小碧潭交叉發車
03/09 23:25
推
omkizo
我說那些嘴3節車廂的人腦子是不是有問題啊?
03/09 23:39
→
omkizo
現在是多了一班3節的車而不是把其中一班車6改3耶
03/09 23:39
→
ciswww
是那樣多嗎?
03/09 23:40
→
ciswww
聽說有人開學校地圖炮
03/09 23:43
→
ciswww
是說那篇只是作者自行投稿的期刊吧? 有代表交通部嗎?
03/09 23:44
推
azcooper
我比較好奇還種線通大坪林後會怎麼辦
03/09 23:46
→
ciswww
就算能代表交通部，捷運公司自己就有各區間車廂乘載率統計
03/09 23:46
→
ciswww
(還出現在本板過)，一定會比這篇期刊可靠。
03/09 23:47
推
ultratimes
哪來那麼多三節車
03/10 00:19
推
Darvish11
6改3 但還是需要兩個車頭吧.. 一定還是要再採購阿
03/10 02:45
→
Darvish11
話說這種想法我覺得 真的實行了 你應該還是會因為人太
03/10 02:45
→
Darvish11
多 上不了車 而等下一班..
03/10 02:46
噓
XDDDpupu5566
拜託不要
03/10 03:15
→
liweihau
如果小碧潭能開六節的話還行
03/10 08:38
→
liweihau
但只能開三節的話 還是維持現狀吧
03/10 08:38
推
stu962046
何不用你那個運行方式，六節車廂開進小碧潭，然後前3節
03/10 11:07
→
stu962046
車廂開放下車，北捷之前好像就有這樣停靠過
03/10 11:07
推
ultratimes
6改3不用車頭吧，把中間的M車加裝駕駛室就好
03/10 11:39
→
ultratimes
就像13/14那樣
03/10 11:39
→
ultratimes
只是13/14只是跑新北投用且是眾多301中的一列
03/10 11:39
→
ultratimes
但要跑松山-小碧潭，就不知道要拆幾列371才夠用了
03/10 11:40
→
ultratimes
在改裝過渡期間的營運又要怎麼辦？車來源？
03/10 11:40
推
Lumia830
認真回:小碧潭改BRT才是治本
03/10 13:30
噓
jarhys
噓開學校地圖砲
03/10 14:42
推
allgod
公館運量應該沒有比松山-公館這麼多個站還高吧，更何況造
03/10 15:30
→
allgod
成的不便是公館以北12個站都搭車不方便…
03/10 15:30
→
akick
六拆三跑主線不可能，光模式就不行 更別說沒pss
03/11 08:30
推
Metro123Star
先頭化日本也玩過啊，不是不能玩，只是很難做
03/13 13:36
推
Metro123Star
北捷沒有door cut的功能，那些門都是各自隔離的
03/13 13:45