※ 引述《cymei113 (風城美女筑)》之銘言： : 台南單軌建設 參訪日本當借鏡 : 〔記者洪瑞琴／台南報導〕 : 南市交通局推動公共運輸政策，參訪日本千葉、東京等地單軌電車，作為南市單軌電 : 車規劃參考，期望未來建構出符合民眾實務需求的公共運輸系統，落實便捷大台南建設。 : 交通局表示，位於東京灣旁的羽田空港線，從1964年開始營運以來已有53年，歷經2 : 次大地震，均未傳出嚴重損害，地震後僅停止營運1天進行安全檢查，旋即正常營運。53 : 年來羽田空港線營運系統面臨東京灣的鹽害考驗，仍可提供準點服務，顯示軌道系統具 : 備極高穩定性。 : 南市捷運工程處籌備處主任秦繼孔表示，台南捷運路線與宇田空港線同樣面臨地震及 : 鹽害挑戰，這次參訪羽田空港線，可作為後續台南軌道建設重要參考價值。 : 交通局亦參訪千葉都市單軌（Chiba Urban Monorail），當地單軌採2輛列車編組， : 最大載客量為168人，最高速度可達每小時75公里，全路線平均速度為每小時20~30公里。 : 整體總營運長度為15.2公里，平均站間距離為0.9公里，於2001年6月27日經金氏世界紀錄 : （Guinness World Records）認證為「營運距離世界最長的懸垂式單軌電車系統。 : http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2358700 : (自由 2018-03-07) 日本國內的單軌就是兩種。 跨座式和懸掛式 在日本國內跨座式除了東京モノレール以外都是日本跨座式。 不過技術應該都是日立的技術。 重慶單軌和韓國大X(忘了地名)的單軌也是日立輸出的。 去年重慶二號線的更新，日立也很努力不過已經被中國廠商取代。 懸掛式的還活著的就三條線， 廣島(才三個站)，千葉，湘南 技術是MHI的技術，但是MHI已經放棄單軌這條路， 往他們的APM方向邁進，最近在推的都是這個APM，在廣島也用了一個三原測試中心。 所以真的不知道去看千葉都市單軌是? 東京單軌系統，高鐵局看了，台中市看了，台南市也看了。 原本桃園市也想去看XD(為了棕線) 不過如果真的選擇單軌系統，會來的廠商應該就是Alstom，BBD和Hitachi吧。 此外，沖繩單軌和東京單軌的系統並沒有甚麼不同，頂多就是車廂多寡的差別而已。 -- ││「怎麼了？」│你這樣問我的。 │ │ │ │ ││「沒怎麼了，│只是想打給你。」我說。 │ │ │ 想哭的第一個│原因是這裡，我不知道打電話給自己的│男朋友 │ 還需要有什麼│「怎麼了」│的理由。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.176.93 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1520591941.A.EEC.html