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作者souken107ttc ()
標題[幻想] 高鐵取代機場捷運
時間Thu Mar 1 00:48:26 2018
原文PTT 原始連結 ↗
有鑑於個人主觀的機場捷運缺點: 速度慢、車廂內外都醜、經營者不用心 而產生這篇由高鐵取代之的幻想文 當然一切都建立在早期政府決定以高鐵作為機場聯外運輸而非另闢捷運 以下開始 ~ https://imgur.com/CnqbcYP 如上圖 從高鐵在桃園轉彎處的附近拉出支線 經過桃園機場再接上高鐵桃園站 路線從坑口站以後大致和現機場捷運相同 營運模式: 南港 — 台北 — 板橋 — 第一航廈 — 第二航廈 — 第三航廈 — 桃園 來自機場的南下乘客則需先搭支線至桃園站換主線列車 優點: 1. 現機場捷運 台北至第一航廈 行車時間36分 費用160元 現台灣高鐵 台北至桃園 行車時間21分 費用160元 (估計高鐵至第一航廈與至桃園行車時間大約相同) 2. 機場與 南港(東台北)、板橋(西台北)之間的運輸更直接 不必再換台鐵或捷運 3. (主觀)品質上來說 高鐵 > 桃園捷運公司 可讓外國旅客使用到比較優質的機場運輸 問題: 1. 一列車的運量來說高鐵遠高於機場捷運 因此可能需要短編組，也產生了除了各航廈車站外的月台問題 2. 支線額外的運能需求會吃掉主線班次密度 由政府出資補助高鐵增購列車、支線費用 (跟新建機場捷運來比應綽綽有餘?) 3. 現機場捷運台北和第一航廈中間通勤各站不復存在 以上 ~ 謝謝觀賞 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.99.225 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1519836508.A.1E7.html 線形很順的就直接按照機場捷運的拉沒有想仔細歹勢 再思考了一下之後 那如果高鐵只到第三航廈 機場~高鐵桃園~中壢交回桃園捷運藍線呢? 這樣的線形還是很不OK嗎? ※ 編輯: souken107ttc (118.166.143.55), 03/01/2018 01:59:17 其實誠如樓上所說 主要是想討論營運模式 如果真的拉高鐵線形應該就不會一模一樣 儘管如此 我想南崁到機場那個彎對高鐵來說無論如何都不可能太美 但是僅後面一段減速開到機場 應該還是會比機場捷運快吧? 請問各國高鐵有這種短程上委屈高鐵慢速以成大局的例子嗎 ※ 編輯: souken107ttc (118.166.143.55), 03/01/2018 09:43:13

推文 (55)

推 Kazamatsuri 要考慮到高鐵車廂對於大行李的空間友善程度？ 03/01 01:00
推 jin062900 會影響到主線的發車吧 03/01 01:10
推 valkyrie3812 坐等某大上來分析路線 03/01 01:16
推 you1111 我覺得不行 03/01 01:18
→ valkyrie3812 1/林口新市鎮(含房仲 投資客)表示：我要捷運。 03/01 01:19
→ valkyrie3812 2/除占用主線外，機場除了搭機旅客 03/01 01:21
→ valkyrie3812 ，還要考慮機場通勤員工。 03/01 01:21
→ mexican 這種線形給高鐵走，還真的只能幻想了 03/01 01:23
噓 XDDDpupu5566 我覺得第二航廈一站就好，剩下自己轉 03/01 01:37
→ XDDDpupu5566 看要機捷還Skytrain 03/01 01:38
→ XDDDpupu5566 線形這麼曲折，高鐵也跑不了 03/01 01:38
噓 assanges 這精美的轉彎半徑是要高鐵捷運化？ www 03/01 01:45
→ hn9480412 高鐵拉支線取代機場捷運早就有想過了啦 03/01 01:47
→ hn9480412 實際上就是不可行。你知道當初還打算找台鐵來經營嗎？ 03/01 01:48
→ hn9480412 當初長生線破局後政府就在考慮拉高鐵了 03/01 01:50
→ hn9480412 最後是政府收回自建機場捷運 03/01 01:51
噓 Shauter 嗯 03/01 01:51
→ hn9480412 應該是說當初還有想從台鐵林口線拉過去 03/01 01:54
→ coon182 這線形高鐵根本跑不過去好嗎... 03/01 01:54
→ ciswww 高鐵拉支線而不建機場捷運 應該不至於不可行 03/01 01:55
→ ciswww 此案交通部長林陵三2002年想做，但台灣高鐵公司無意願， 03/01 01:56
→ ciswww 當然更關鍵是中央最後還是興建機場捷運 自然就無高鐵支線 03/01 01:59
→ SuperModel 深圳十一號線已經這樣做了。 03/01 06:42
推 babybearyu 班距如果跟雲林高鐵一樣一小時一班，應該沒人要搭吧 03/01 07:22
推 szqecs 長遠來看不能只考慮台北市 03/01 08:16
噓 klementhsu 看到90度彎就可以End了 03/01 09:12
推 abc480528 這篇要討論的是可行性與運轉模式吧 線型這種問題要蓋當 03/01 09:23
→ abc480528 然就會由列車及速度標準來畫線 03/01 09:24
推 chewie end 03/01 09:33
→ ping0623 可悲的理論 03/01 09:36
噓 lucus 你棒棒 03/01 10:41
→ chewie 高鐵加減速不比捷運 再加上城際型非通勤行的列車設計 靠站 03/01 10:59
→ chewie 要好幾倍的時間上下車 在加上悲劇性的大彎道 能跟機捷打平 03/01 11:00
→ chewie 不錯了吧 然後考慮月台長度 一二航廈間可能只能在航廈間設 03/01 11:01
→ chewie 一站 到各航站還得走很長的連通道進航廈 真棒棒:P 03/01 11:01
→ NiChu 與其這樣你還不如在現在的青埔站拉條獨立支線去機場...然後 03/01 11:07
→ NiChu 在機場站附近設立高鐵北部維修機廠+車庫還稍為合理些 03/01 11:08
→ NiChu 運轉時速部分會受限支線線型不佳低速運轉，過青埔後恢復高 03/01 11:10
→ NiChu 速運轉的直通列車，也可以開行機場-青埔的區間車 03/01 11:10
→ ji394xu3 現在高鐵新竹~台北這段已經不少人了,再塞機場客? 03/01 11:31
推 Chungli28 韓國KTX有直通機場鐵路運轉，但跑得更慢 03/01 12:18
噓 ihl123456 光上下車時間就多耗不知道多久去了 03/01 12:42
→ kenro 功能不同幹嘛取代阿... 03/01 13:27
推 b325019 高鐵700T的減速度只有2.6km/h/s，板南線C321有3.6km/h/s 03/01 17:05
→ b325019 以高鐵這種加減速你覺得能比區間捷運快多少 03/01 17:06
→ b325019 高鐵本來就是設計成長途使用你把他拿去當區間車跑還成大 03/01 17:08
→ b325019 局勒 03/01 17:08
→ leechiahan 模擬城市不要玩太多 03/01 18:37
→ Stan6003 2.6是N700 700T是2.0 03/01 20:29
推 hyscout 如果拉台鐵用EMU700跟太魯閣號跑應該會比較好吧 03/01 20:39
推 ultradev 覺得機捷或桃捷爛的解決方式不應該是這種天馬行空方式 03/01 23:56
推 shter 機捷那些慢速彎道用 TEMU 可以加速多少還是未知數 03/02 00:17
推 b325019 確認了一下還真的只有2.0 03/02 00:45
推 simon80247 XDDD 03/02 03:42
推 Metro123Star 減速度可以再更大，只是一般只會加強緊急全韌 03/02 17:00
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