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作者Odakyu (冴える蛇)
標題[情報] 東京Metro/都營地鐵 新設兩組站外轉乘站
時間Fri Feb 16 10:33:06 2018
原文PTT 原始連結 ↗
http://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20180215_12.pdf 3/17日起 東京Metro / 都營地鐵開放二組站外轉乘站 1. 日比谷線/淺草線人形町站 - 半藏門線水天宮站 2. 日比谷線築地站 - 有樂町線新富町站 此站外轉乘之開放可縮短旅客耗費時間及車費 並配合當局的東京Metro / 都營地鐵一體化政策 -- ████████◤ █ ◥██ ◢█◤ █ ◥█ ◢█◤ ████ ████ ████ █ ◢◤ █ █ █ █ ◥◢█◤ █ █ █ █ █ █ ██◤ █▄▄█ █ █ ◥◤ ████ ████ ████▋█ ◥◣ ▄▄◤ ████ Electric Railway since 1927 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.131.148 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1518748390.A.C6C.html 東京的地鐵在建設時，基本上以最快通車為考量，很少考慮建築美觀或是轉乘方便性等， 所以要這樣亡羊補牢。 ※ 編輯: Odakyu (114.37.232.119), 02/16/2018 12:43:15 東京地鐵銀座線設計時是頭痛醫頭腳痛醫腳的東西 民營企業蓋的 能通就好 大阪地鐵設計就好很多 有想到比較多東西 ※ 編輯: Odakyu (114.37.232.119), 02/16/2018 12:52:04 人口成長過於快速 ※ 編輯: Odakyu (111.248.135.49), 02/17/2018 00:36:15

推文 (84)

推 legendmtg 人形町-水天宮前終於開放了!! 02/16 10:49
→ assanges 喔喔喔喔喔！一家親！ 02/16 11:33
推 buslover 恭喜半藏門線全部車站都是轉乘站 ^^ 02/16 12:29
推 atriple 站外轉乘好妙 02/16 12:34
推 valkyrie3812 而且人家東京地鐵近百年，比北捷 02/16 12:49
→ valkyrie3812 三期路網還遠的時間，一定不同時期路線能做到站內 02/16 12:49
→ valkyrie3812 轉乘。 02/16 12:49
→ valkyrie3812 能(X) 很難(O) 02/16 12:49
推 Metro123Star 銀座線不是兩家合併的產物嗎XD 02/16 16:30
推 n1011512 看看銀座線最初營業的上野淺草間的兩車站田原町 稻荷町 02/16 16:54
→ n1011512 空間小就算了 兩個車站側式月台還無法互通 02/16 16:55
推 omkizo 有歷史的地鐵都這樣 02/16 17:04
→ edison 為什麼被美軍都更過,後來還是蓋成這樣 02/16 23:46
推 omkizo 半藏門站仍然不是轉乘站 02/17 00:03
推 Metro123Star 所以叫半藏門線很合理，沒別條經過半藏門 02/17 00:27
推 Xkang 有趣 02/17 00:38
推 omkizo 因為是不同時期規劃的 02/17 00:59
→ omkizo 另外就是省錢 例如香港鑽石山站有預留沙中線平行轉乘的結 02/17 01:03
→ omkizo 構 但建造時就放棄了 02/17 01:03
→ omkizo 隨着路網的發展 新舊線間總會有一些轉乘不便的地方 很幸運 02/17 01:23
→ omkizo 地北捷四條高運量是同期規畫的 但日後的就難說了 先不說遠 02/17 01:23
→ omkizo 的 就說環狀線 就已經2個站外轉乘了 02/17 01:23
推 Xkang 話說咱們台北應該已經沒有這種兩條線很近的站打通成轉乘站 02/17 10:29
→ Xkang 的case了吧 能做的都做嘞 集大成在北車 02/17 10:30
→ Xkang 雙連再往北推進一站連橘線? 02/17 10:31
→ Xkang 重點是距離要夠近 02/17 10:32
推 saikyoci 個人倒是覺得東京規劃得比大阪好 大阪地鐵過於棋盤狀 常 02/17 10:34
→ saikyoci 常會有明明很近卻要轉乘兩次的情況 02/17 10:34
推 Xkang 樓上說的正是北捷的大問題 例如俺要從松山到市政府要轉兩次 02/17 10:35
推 saikyoci 而且老實說 對於通勤族 兩個車站側式月台能不能互通好 02/17 10:36
→ saikyoci 像並不是很重要耶 能快一點從地面層到月台才比較重要 02/17 10:36
→ Xkang 如果外國人不擅長搭公車 真的很浪費時間 只好破費搭太可惜 02/17 10:36
→ Xkang 應該說北捷的路網還不夠 導致三條平行線要連絡很麻煩 02/17 10:37
→ Xkang 看來北捷和大阪地鐵是難兄難弟啊 規模又幾乎一樣(誤) 02/17 10:39
推 saikyoci X大說的沒錯 我也覺得北捷市區路網還是有點太稀疏...希 02/17 10:41
→ saikyoci 望能再有一條斜向的加強南北向的聯絡 02/17 10:41
推 Xkang 不過東京這樣做真的是便民措施 給推! 02/17 10:42
→ saikyoci 像是萬大線繼續往北市市區延伸(?! 02/17 10:42
推 Metro123Star 萬大線延伸先拆了中正紀念堂站吧 02/17 11:30
→ saikyoci 繼續潛頓過去ww 02/17 11:45
→ saikyoci 盾 02/17 11:46
推 shter 萬大線延伸，中正紀念堂反而是小事吧，跨得過站體再說 02/17 12:02
→ hicker 萬大線軌道端牆後面是通風管 再過去就是現有車站的連續壁 02/17 12:14
→ hicker 相對於萬大線的軌道高程的應該是現有車站的綠線上層軌道 02/17 12:15
→ hicker 所以根本過不去呀........ 02/17 12:16
→ valkyrie3812 這好像以前有人討論過了，好像萬大線最多延伸到善 02/17 12:25
→ valkyrie3812 導寺站(中正紀念堂車站要再更深前提下) 02/17 12:25
推 Metro123Star 其實可以，不過南海路要再挖一次，增建下層隧道 02/17 12:41
推 atriple 沒錯，台北路線確實不夠多。每次看到市中心的車流，都覺 02/17 15:51
→ atriple 得台北市大眾運輸的潛在市場之大，不用鼓吹就會有人大。 02/17 15:51
→ atriple 可惜建物密度和政府財務有限，短期內很難一直蓋。 02/17 15:51
→ Xkang 太晚蓋了啦 只能這樣說XD 02/17 16:18
→ Xkang 甭說大阪比台北早了一甲子以上 最晚的仙台也早了9年 XD 02/17 16:24
→ Xkang 京都和福岡都是1981的話 那時候台灣經濟剛起飛可能剛剛好 02/17 16:27
→ Xkang 或許也是當時沒錢吧~ 02/17 16:27
推 atriple 台灣在解嚴前好像就在規畫捷運，但都到解嚴後才蓋。 02/17 17:32
→ Metro123Star 之前規劃時以為還不需要太早蓋，結果晚了 02/17 17:36
→ Metro123Star 不然不會有六線齊發 02/17 17:36
→ Xkang 早20年蓋搞不好現在三鶯萬大都通車了哩 02/17 17:39
→ Xkang 或許真的是$$的問題 那時候搞十大建設就花不少錢了 02/17 17:40
→ omkizo 十大建設也不夠前瞻 台鐵在十大建設後就沒有甚麼變化了 02/17 18:28
→ omkizo 現在的台鐵只會買新車賣便當 02/17 18:28
→ omkizo 另一邊公路卻在十大建設後發展飛快…… 02/17 18:31
推 atriple 以當年便宜的地價來看，不蓋真的可惜了。 02/17 18:32
推 shter 台鐵在十大建設西部電氣化差很多啊，但之後有自廢武功之弊 02/17 19:58
→ shter 原本松山到台北地下化四線後緩急分離卻割讓兩股給高鐵 02/17 19:58
→ shter 才種下了今日的種種問題，即使改進號誌也追不回路線容量了 02/17 19:59
→ Xkang 難道當初台北地下化沒想到高鐵?應該要做六股才對啊 02/17 20:09
→ Xkang 甚至更多 君不見日本大型總站N股嚇死人 02/17 20:10
→ Xkang 加上又是地下化 北車真的比較沒有總站的那種派頭氣勢 02/17 20:10
推 ROCAF 披薩屋要那樣蓋的話不知道又要多拆多少民房 02/17 20:56
→ shter 天成飯店後面那邊都拆不掉了，不過不拆也有不拆的價值啦 02/17 21:47
→ shter 新宿站旁也還是有思出橫丁那樣的地方 02/17 21:51
→ valkyrie3812 Xkang大，只能說規劃趕不上未來的變數，不然最原始 02/17 23:10
→ valkyrie3812 計劃高鐵只到板橋。。。 02/17 23:10
→ valkyrie3812 https://youtu.be/NICcQof4dhw 02/17 23:10
→ Xkang 高鐵只到板橋?太雞肋了吧 台北人不抗議才怪 02/18 01:17
→ Xkang 大台北中央車站欠缺整體規劃 要是把機場線和高鐵都考量進去 02/18 01:18
→ Xkang 的話 那應該要八~十股XDD 02/18 01:18
推 atriple 八到十股的話，是不是只能一部份放地上，一部份放地下？ 02/18 12:41
→ omkizo 現在台北車站就有十股啊 02/18 13:00
→ Metro123Star 台北車站台鐵高鐵9股 02/20 00:32
→ Metro123Star 北車其實台鐵最多大概6股就夠，4股還算能用，以前 02/20 00:34
→ Metro123Star 那樣是太多了 02/20 00:34
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