前情：#1PBxMPij (MRT)
距離前文八個多月，這段期間板上也冒出許多路線規劃的想法，
除了參考這些想法讓路線更加完善，另一方面也將整體構想更具體地呈現。
所以除了地圖以外，這回另有一份投影片可供參閱，
裏頭包含現狀、走線、機廠、車站、課題等，而個人認為最重要的是，
如果要做的話，現在就應該先著手進行的事情，例如公有地用途的變更、
預計興建／已興建中工程的設計變更，以及都市計畫要納入的考量等。
目前就先丟上來利用春節期間DEBUG，之後再向捷運局提案。
註：站名雖有建議的意涵在，但僅供識別。
提案地圖：https://goo.gl/gqbrCr
提案投影片：https://goo.gl/r3ewoC
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那個橫渡線是給洋紅線使用，不過確實離太近，已調整。
站名沒改到，已修正。這邊會在站名上做出區隔。
可能會跟葫洲搞混，不過提案內容也不代表實際站名。
最小轉彎半徑以50m為考量。
有些地方就是得穿過去，只能從其他方面盡量縮減。
雖然站名僅供辨識，不過還是請求建議該站站名。
我是希望最後至少能像頭前庄站那樣，以更動最少的方式達成效果。
這樣除了要考慮台64線外，板南路到三民路這段還會碰到環狀線的基樁。
這邊要考量的點會是，要再穿越一次台高鐵，而萬板路已有橋梁，
北市西藏路部分則得注意底下是排水道。
查了一下典故，M17站應該是可以用此名識別，
另外，M11站（社後）如果改稱「擺接」的話不知如何？
基本上只要先蓋的沒預留，轉乘都得下點功夫。
謝謝，要考量的點在前面已提到。
對於實際層面有一定程度著墨的幻想。
已盡量減少穿越私有地，至於健康路段請視為民生東路的替代方案。
這些可能都需要用時間去證明，並非我現在提出就一蹴可及，就像前面講的2050年。
願聞其詳。
M22的識別名稱應該是改最多次的，比方「和平青田」、「和平泰順」…之類的。
大部分車站長度以南北環規劃的標準長度 140 公尺為主，
實際上應可再縮減，不過選址原則為滿足 140 公尺的條件。
較大的彎道都是以最小轉彎半徑 50 公尺為標準。
Y41以南主要是穿越兩處私有地，其餘為公有地。個人在此處的衡量為：
為使黃線和洋紅線能平行交會最佳化轉乘路徑，穿越該處為必要。
M27以北後述。
感謝建議，會進行調整。
就這套規劃來看，通常都是因為要穿越既有捷運設施而須將站體挖深，
這點就算路線都途經現有道路也是無法避免的
該處路幅15公尺，得做成側疊式月台，除非把市府連通道拆了，長度或許可以。
是說廁所那個位置吧？好的會再調整。
高運量車站以早期的來說長度大概是 200 公尺。
※ 編輯: sydwuz (1.169.21.147), 02/16/2018 22:07:56
推文 (78)
推
atriple
not bad
02/14 23:55
推
Kevinsun
這會破紀錄
02/15 00:06
推
Kevinsun
那站距
02/15 00:08
推
YellowWolf
讚讚讚 先推再說
02/15 00:20
推
Metro123Star
側疊式月台北邊怎麼能有橫渡線 Y41
02/15 00:33
→
Metro123Star
科技大樓那樣太遠直接當新站處理，連通道還是可以做
02/15 00:33
→
Metro123Star
彎道半徑>=200m比較好，不然對平均速率影響大
02/15 00:36
→
Metro123Star
找些車站設通過線，路線感覺太長搭太久沒吸引力
02/15 00:37
推
rotusea
熱血，不過最後一個真的有必要嗎？
02/15 00:48
推
a126963138
最後一個建成之後應該有必要....差不多2050了XD
02/15 01:02
推
abc480528
SB10忠孝敦化的位置很有創意 地下街就是現成轉乘通道
02/15 01:03
→
abc480528
另外推三張犁站 東環若無法近信義快 要拉一個能服務最
02/15 01:07
→
abc480528
多人口的路廊 大概就是這樣走了
02/15 01:07
推
PHb787
推永和汐止線 對汐止人來說比民生汐止線方便很多
02/15 01:14
推
nektsu2
SB17 地名是 葫蘆洲
02/15 01:24
推
assanges
那個半徑過於精美難以想像 wwww
02/15 01:31
推
xy1904312
最大的問題還是經費啦 大量地下化還穿越巷弄及私地 路
02/15 01:57
→
xy1904312
線好壞是一回事 但經費節省越多才越有可行性
02/15 01:57
→
xy1904312
另外港子嘴和江子翠(台語)是一樣的意思 不宜分成兩站
02/15 01:57
推
plusseal
1.以後都採站內付費區轉乘了 2.公務機關辦事情要有依據
02/15 02:07
→
plusseal
，僅草案無可能讓萬大一期LG03站變更設計
02/15 02:07
推
nektsu2
中和中山路 轉中正路 轉三民路 是否可行？
02/15 02:26
→
nektsu2
續走三民路 轉萬板路 接台北市西藏路 回西園路
02/15 02:48
推
nektsu2
M16埔墘站北移約450m
02/15 02:56
→
nektsu2
M17港子嘴站改設置在三民路永安公園 並更名為"武朥灣站"
02/15 02:59
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nektsu2
更正是 雙十路永安公園
02/15 03:01
→
Vac
去看站體長度，你會發現和高運量轉乘效果不佳
02/15 03:02
→
nektsu2
中和中正路/板南路設置一站 可轉乘環狀線Y13中原站
02/15 03:08
推
phrtsai2016
這個是幻想的成分高，還是真的是政府真的有這樣規劃
02/15 05:52
→
phrtsai2016
？？
02/15 05:52
推
princeguitar
用心 可是好多地方不大可能
02/15 06:43
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princeguitar
穿越信義區 還有健康路段也太緊密南京段了
02/15 06:45
推
cheng1990
推認真
02/15 06:54
推
panda2
推
02/15 08:29
推
Eren12345
推 但是覺得這個轉乘會令人卻步
02/15 10:19
推
ron19971997
雖然覺得可行性極低 轉乘不便 高幅度地下穿越
02/15 10:53
→
ron19971997
重複投資等... 但有用心有推
02/15 10:53
推
xy1904312
大量穿越加上邊際效益 永和汐止可行性應該是最低的 新
02/15 13:12
→
xy1904312
北市真的很難救
02/15 13:12
推
dotZu
like
02/15 16:14
推
kenliu100
m22可以改叫青田了xD，然後整個很推
02/15 17:28
推
YellowWolf
因為青田街嗎
02/15 18:21
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YellowWolf
可以注意 M22旁邊有「青田郵局」所以青田入站名ok
02/15 18:22
推
assanges
覺得和汐線的構想的確不錯，新拉一條南北動脈分流
02/15 19:30
→
Metro123Star
青田街沒很大條，掛路口嘛…覺得怪怪的，但青田OK
02/15 19:32
推
assanges
但五股和平線太長，實際效益如何有待釐清
02/15 19:36
→
Metro123Star
所以我覺得五股和平需要設通過線開快速
02/15 20:16
推
ciswww
建議1.環狀線電聯車僅長度68m 可斟酌車站長度的需求
02/15 22:31
→
ciswww
2.捷運局新南北線應該也是假設半徑50，但請檢查是否都滿足
02/15 22:32
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ciswww
3.地下穿越民地阻力太大，請盡可能避免(例如但不限於太誇
02/15 22:35
→
ciswww
張的Y41南邊 M27北邊)
02/15 22:49
→
ciswww
4.接受建議者(捷運局)應先知全貌，再來看各線，
02/15 22:53
推
ron19971997
高幅度地下穿越 站體必然也要挖的極深
02/15 23:13
→
ron19971997
這樣除了經費高 也還要給途經的土地所有人補償金
02/15 23:14
→
ciswww
所以最後一頁的圖建議放在最前面
02/15 23:14
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ron19971997
站體深可能也會降低使用率 影響效益
02/15 23:14
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ron19971997
所以最理想還是經由現有道路規劃
02/15 23:15
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ciswww
3a.或可評估M27放在遠雄大樓與統一大樓之間 可簡化穿越
02/15 23:24
→
ciswww
5.不須改造忠孝敦化出口2 因地下街可改造
02/15 23:26
→
ciswww
http://cis.pixnet.net/album/photo/159265106
02/15 23:26
推
assanges
回M大感覺北捷就不好緩急車種別 wwww
02/16 11:41
推
Metro123Star
長度140m根本是高運量的吧…
02/16 11:46
→
Metro123Star
緩急車其實北捷適合的應該只有淡水線，而土城線目
02/16 11:50
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Metro123Star
前運量看來是沒有
02/16 11:50
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Metro123Star
淡水站是遠處車站運量高峰，快慢車會有效
02/16 11:50
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Metro123Star
板南線並沒有在遠端出現高峰，反而呈現平均分佈，
02/16 11:50
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Metro123Star
這時快車只有縮短時間的功能，但可能快車載客量不
02/16 11:50
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Metro123Star
足或是使通過車站爆滿
02/16 11:50
推
Metro123Star
要挖深直接考慮大深度地下
02/16 11:53
→
Metro123Star
然後彎道我完全不推50m，對行車速度很傷
02/16 11:53
推
shter
板南線適合的快車模式應該是緩急在市區同月台轉乘的模式
02/16 19:14
→
Metro123Star
有人推捷運複複線化嗎(咦
02/17 12:42
推
Metro123Star
所以板南線比較適合在市區放通過站而不是郊區？
02/17 12:44
推
short0909
覺得板南市區段快線向西可以接蘆洲線 向東可以接往汐止
02/20 00:08
→
short0909
基隆的捷運
02/20 00:09
推
Archi821
幻想的話可以來個中研院嗎？
02/23 21:17
推
ron19971997
推樓上 中研院怎麼可以沒有捷運QQ
02/27 23:41
推
sbtiagr
看到修正回來朝聖 這篇我怎麼漏掉了
03/18 17:13