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作者Re12345 (GF#2)
標題Re: [新聞] 台中被廢日本當寶　東京規畫奧運BRT車道
時間Wed Jan 31 09:54:02 2018
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言： : https://news.tvbs.com.tw/fun/860978 : 因應兩年後東京即將舉辦奧運，全日空航空推出新型彩繪機「哈囉2020」，橘黃相間的機 : 身寫著東京的字樣上頭畫上不同運動項目，主要搭載國內線乘客。日本奧運游泳選手瀨戶 : 大野表示，為了響應東京奧運，這架色彩繽紛的飛機會翱翔在日本各地，奧運期間的交通 : 問題絕對會成為一大考驗，為此日本政府決定開通BRT，往來選手村與各場館間有效疏散 : 人潮、載運選手。 : 目前奧運BRT預定路線總長大約5公里，中間設有8個站，寬敞的車身不但坐起來舒適行駛 : 期間還可以看到東京鐵塔 ，為了奧運結束後不會浪費BRT未來會連接市中心與臨海副市中 : 心，與市區更緊密連結。台中市原本也有BRT，不過換市長後突然喊停，現在換東京開始 : 推動也期待在奧運舉辦期間，有效紓解交通問題。 直接看人家的計畫原文比較清楚 http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/brt/pdf/keikaku_01.pdf 可以跳到page7 圖的左邊中間有段紅字 "・PTPS（公共交通優先システム）の高度化" 這就是台中被罵最久的一點不是嗎? 更不用說page29開始講的トータルデザイン了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.151.180 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1517363645.A.9D7.html

推文 (85)

推 macarthur 你翻成中文啦 這裡不是2ch 01/31 10:02
→ kurttsao page7 ? 01/31 10:04
→ xylophone135 公共交通優先システム→大眾運輸優先號誌 01/31 10:07
→ xylophone135 トータルデザイン→整體設計 01/31 10:08
→ NaoSensei 且台中BRT是因為沒完工硬啟用才問題 01/31 10:10
→ Re12345 頁碼3 檔案的第7頁 01/31 10:14
推 hinajian 硬啟用就是政治考量啊 台灣好東西都這樣被政客玩壞 01/31 10:49
→ ruoshi 台中BRT真的可惜 01/31 11:28
推 spiritman 是說這pdf的頁碼11頁 藍色的幹線ルート看起來是走新蓋 01/31 11:31
→ spiritman 的高架橋? 那這樣BRT要如何設站? 高架BRT車站? 01/31 11:32
推 chewie 沒有高架 是經過興建中的環狀2號線(虛線是豐洲大橋 雙向 01/31 11:37
→ chewie 六線道) 可能只是路中央專用道公車站的形式 01/31 11:38
推 ezra 不是台中BRT可惜 是整個台灣BRT可惜 因選舉硬上被詬病 哪個 01/31 11:38
→ ezra 民選首長還敢推BRT? 01/31 11:38
→ chewie 雖然同名為BRT但強度差很多啦 這系統最終運力設計也才 01/31 11:40
→ chewie 每小時2000人而已 用在台中藍線會爆的... 01/31 11:41
推 nkfcc 老胡和佳龍聯手作掉一個優秀公共交通選項。=.= 01/31 11:41
推 watameki 胡志強跟林佳龍兩人讓BRT被嚴重汙名化 01/31 11:46
推 spiritman 咦咦 看路線還以為會走環状2號直達虎ノ門... 01/31 11:46
→ chewie 會啊? 預計在虎之門跟日比谷線新設站轉乘 01/31 11:51
→ chewie https://goo.gl/veJbSV 01/31 11:51
→ spiritman 原來 我以為走豊洲大橋就是高架路線的說XD 01/31 11:59
→ spiritman 因為街景圖看 沿著豊洲大橋直到築地市場的南側 看起來 01/31 12:04
→ spiritman 就是一條新的高架道路 以為BRT就在上面走 01/31 12:05
推 rail02000 台中也有綠燈延長和紅燈阻斷，但被關掉了 01/31 13:03
推 moaice 號誌量身打照的307公車 01/31 14:04
→ Re12345 與其說BRT被汙名不如說老胡先把他吹太高又做半套導致 01/31 14:57
→ Re12345 林則是拿來踩 01/31 14:58
推 komachi275 老胡為了政治手段去踐踏嘉義BRT，惹毛了當初的嘉義系 01/31 16:19
→ komachi275 統團隊，被林佳龍踐踏剛好而已... 01/31 16:19
推 watameki 所以啊 一個做半套 一個惡意抹黑BRT 不就是這兩人讓BRT 01/31 17:18
→ watameki 在國內從此黑掉嗎 01/31 17:18
推 roveralex 那蓋藍線brt沒影響嘛 01/31 17:28
→ valkyrie3812 蓋台中藍線BRT=台中藍線MRT掰掰 01/31 17:45
噓 tyytt 先翻譯再推回來 01/31 17:46
→ Metro123Star 推樓上上，其實應該讓BRT當作初期系統，但中央當初 01/31 18:08
→ Metro123Star 似乎因為有BRT就完全不給MRT 01/31 18:08
→ Metro123Star BRT先做好，同時或稍等幾年開始做MRT，無縫接軌 01/31 18:08
→ windty 當初林當立委也是支持brt的 只能說胡林兩人一起把brt毀了 01/31 18:25
→ kenro 其實BRT有做起來 以後可以改輕軌也是一種選項 01/31 19:04
推 bullfrogtwn 嘉義高鐵站算是 BRT 嗎?我搭過感覺還蠻不錯的 01/31 19:13
推 trtcool 也不能說完全是這兩位市長的錯，路寬車流兩旁商圈其他路 01/31 19:54
→ trtcool 線甚多，比世界上許多brt困難 01/31 19:54
推 watameki 我也不同意藍線採用BRT 但是胡林二人亂搞後就是台中甚至 01/31 20:41
→ watameki 各縣市的其他BRT計畫都胎死腹中 01/31 20:41
推 komachi275 老實說，現在的300系跑得嚇嚇叫，加個車外收費其實也 01/31 21:02
→ komachi275 不會阻礙交通，那臺中BRT的問題到底在哪？在那個優先 01/31 21:02
→ komachi275 號誌... 01/31 21:02
→ valkyrie3812 某些民眾：拿少數名古屋跟廈門高架BRT案例，當世界B 01/31 21:08
→ valkyrie3812 RT的全部。 01/31 21:08
推 ianqoo2000 問題是要知道300系列的場面都是犧牲其他路線班次權益 01/31 21:26
→ ianqoo2000 換來的，現在臺中市公車其他的服務水準很難看，當然這 01/31 21:26
→ ianqoo2000 跟十公里免費也有關係。 01/31 21:26
→ ianqoo2000 然後當初明明是中央的政策使然，臺中市的交通已經等不 01/31 21:29
→ ianqoo2000 到MRT，當然要先做BRT，中央前朝的政策主張跟後朝不同 01/31 21:29
→ ianqoo2000 呀。 01/31 21:29
→ komachi275 當年BRT運能不足 如果要增班也是得犧牲其他路線 01/31 22:22
→ komachi275 除非客運公司佛心多聘人多買車專給BRT用 但可能嗎? 01/31 22:22
→ rail02000 當時還有汎官股的快巴公司能買車聘人來跑啦...... 01/31 22:25
→ rail02000 而且雙節巴士載的人也比較多。一般巴士一次來兩台，就 01/31 22:28
→ rail02000 要兩台車+兩名司機。 01/31 22:28
推 ianqoo2000 要知道很長一段時間臺中是放著那些雙節巴士吹風曬日， 01/31 22:49
→ ianqoo2000 然後還跑海環線這種奇怪的運用方式喔。 01/31 22:49
→ ianqoo2000 之前臺中的大眾運輸是看得到希望的，現在快要不如高雄 01/31 22:51
→ ianqoo2000 了，等不到MRT，臺中市的大眾運輸已死。 01/31 22:51
推 Shauter 不如高雄 XDDDD 02/01 00:36
→ jcll 沒完工那就把它完工阿...結果是直接當廢鐵...錢完全浪費掉 02/01 01:30
推 sbtiagr 呃台中的大眾運輸一直都只有公車選項 是哪時超過高雄？ 02/01 02:24
推 NipponKitano 交通三大板的風向 不是一向都說台中優於高雄嗎? 02/01 02:31
→ sbtiagr 使用率高≠現況軟硬體高…好歹高雄有兩重軌一輕軌 02/01 02:57
→ windty 要比軟硬體台中當然比不上高雄 但台中靠公車大眾運輸使用 02/01 03:33
→ windty 率就能贏高雄 但不得不說林上任把公車搞爛了 02/01 03:33
推 natckool 鬍子強他媽的亂搞，中港路又塞又危險 02/01 08:36
推 watameki 就大眾運輸使用率的數字來看 台中優於高雄 02/01 12:35
→ watameki 但是現在台中在公車服務品質下降後 搭乘率反而微幅下跌 02/01 12:36
推 komachi275 在其他條件不變的前提，成長率本來就有瓶頸，要釐清是 02/01 12:49
→ komachi275 瓶頸還是吸引力降低不少說說唱唱 02/01 12:49
→ komachi275 雙節如果那麼優，就不會只有業者被逼著買的那一批... 02/01 12:54
→ komachi275 更不用說還要靠快巴去開車買車才能增班。 02/01 12:54
推 watameki 班距減少以及過於擁擠都會降低搭乘公車意願 02/01 12:55
推 komachi275 是啊，這也是台灣大道走廊運量成長的原因 02/01 12:56
推 omoi1988 一個BRT做到收掉 一個捷運賺錢 結論: 02/01 17:13
推 watameki 結論就是樓上該去念書 02/01 18:02
推 BIGKUKY 有brt就不通過mrt，是編出來的故事...... 02/03 12:29
推 komachi275 有新聞喔...雖然沒講那麼明 02/03 13:04
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