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作者gg28cm (大雞巴)
標題Re: [情報] 高雄捷運106年全年各站旅運量
時間Sun Jan 28 23:46:17 2018
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《Sunny821210 (Vancomycin)》之銘言： : 106年全年高雄捷運各站旅運量 : 紅線車站 橘線車站 : 排名 站名 年運量 日均量 去年 年增減 排名增減 : ─────────────────────────────────────── : 25 O11 鳳山西站 1,914,290 5,245 5,448 -3.73% ↘ 1 : 28 O13 大東站 1,431,488 3,922 3,786 3.59% : 29 O10 衛武營站 1,387,781 3,802 3,572 6.44% ↗ 1 : 32 O12 鳳山站 1,178,853 3,230 3,310 -2.42% : 33 O14 鳳山國中站 1,175,449 3,220 3,243 -0.71% : ----- : 巨蛋站快要和高雄車站黃金交叉 : 青埔站連續兩年出現9%以上的成長 : 鳳山站和鳳山國中站則是連續兩年負成長 就先拉鳳山市區的站出來比較啦... 鳳山市區 衛武營 -- 新出入口啟用 衛武營公園陸續完工 +6.44% 不意外 之後黃線蓋好 這個站會爆大量 大東站 -- 生活機能佳 古蹟+大東文化中心 華鳳.文山特區人口路線? 鳳山西站 -- 站旁大空地仍然無解 沒建設就沒人潮 鳳山站 -- 最熱鬧的中山路都本地人在逛 大家都騎機車 鳳山國中站 -- 反正就是邊緣的角色 等衛武營公園落成 黃線蓋好 之後橘線一哥應該是衛武營無誤! 另外 鳳山西站旁的空地蓋超大型購物中心(例如夢時代規模) 絕對是整條橘線翻2-3倍運量的唯一機會! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.179.69 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1517154380.A.694.html ※ 編輯: gg28cm (36.237.179.69), 01/28/2018 23:48:27 有百貨公司有運量 沒百貨公司沒運量 事實就是這樣 ※ 編輯: gg28cm (36.237.179.69), 01/29/2018 00:03:36

推文 (69)

推 asd7065 衛武營增加是因為最近一直辦活動。 01/28 23:48
推 ptlove1222 別再百貨公司了... 01/28 23:53
推 asd7065 只是之後開始收費付費的活動能不能吸引人潮就不一定了， 01/28 23:54
→ asd7065 如果旁邊地沒有商業進駐，就算黃線蓋了也很難帶動運量成 01/28 23:54
→ asd7065 長。 01/28 23:54
→ Carpenter33 文山、華鳳特區離大東站還有一段距離.... 01/28 23:55
→ Carpenter33 鳳山國中站只能看看捷運延伸屏東才可能了 01/28 23:56
推 qooisgood 國泰重劃區現在有黃線通過 我看地主間 01/29 00:04
→ qooisgood 應該是搶破頭了 之前就已經告很久 01/29 00:04
推 kenro 車站要結合百貨購物和商業中心才是正確的 01/29 01:05
→ Throwout 你想太多了，你可以看看紅線純通勤站的運量，如生態園 01/29 01:08
→ Throwout 區。或者凹仔底、後驛這幾年的運量成長，就知道公車接 01/29 01:08
→ Throwout 駁及養成搭乘大眾運輸習慣才是根本之道，難道要每個車 01/29 01:08
→ Throwout 站都是草衙嗎 01/29 01:08
→ Throwout 鳳山畢竟是舊縣區，民眾對大眾運輸的接受度明顯就比原 01/29 01:11
→ Throwout 高市區差，這部分需要思考如何提升才對 01/29 01:11
推 Sunny821210 鳳山之前要淨空騎樓 議員抗議 公車擋路 議員也抗議 01/29 01:45
推 WCTB 但橘線東段確實可以朝T.O.D發展模式 讓車站的服務設施更多 01/29 01:46
→ WCTB 元 事實上每個車站都應這麼做我覺得 01/29 01:46
推 shun01 其實鳳山的人口，不是沒有開百貨公司的本錢 01/29 01:52
推 qooisgood 所以百貨公司開去文山特區了 01/29 01:58
推 pig4910 紅橘線轉乘這麼不方便也是原因吧，走一次譙一次 01/29 02:08
推 asd7065 美麗島站轉乘不方便？還好吧 01/29 02:54
→ XDDDpupu5566 綠線應該沒機會了，也因此大東也沒機會了 01/29 03:30
推 mikamitomoya 綠線不會沒機會啊 那個藍線+綠線合併一樣有機會 01/29 04:14
→ mikamitomoya 挖藍線的瑞隆段+綠線的五甲鳥松仁武楠梓 01/29 04:15
→ mikamitomoya 一樣有機會拚出來 只是可能黃線蓋一半 才會討論了 01/29 04:15
→ hantulee 橘線公車班次和高捷運量幾乎成1:1,紅線搭乘數比上橘線搭 01/29 07:11
→ hantulee 乘數差不多搞好是兩線公車班次的比… 01/29 07:12
推 neon7134 轉乘不方便？板橋站表示： 01/29 07:25
→ Light9968 高捷紅橘轉乘不便?那你去北車轉紅藍不就邊走邊譙?高捷 01/29 11:38
→ Light9968 紅橘動線很單純了好嗎??? 01/29 11:38
推 ultratimes 美麗島很方便吧，倒是松江南京上新聞不少刺了 01/29 11:51
→ ultratimes 次 01/29 11:52
→ AllenHuang 美麗島不方便的地方 只有當你橘線走錯月台的時候 01/29 14:05
→ AllenHuang 要不然單就紅橘換乘其實也還好 01/29 14:06
推 asd7065 我覺得指標都很清楚阿，怎麼會走錯 01/29 16:04
→ Light9968 就是有一堆那種不愛看指標的啊，指標做再大都沒用 01/29 18:06
推 btwsniper 美麗島真的算方便，但遇過不少長輩一聽到要在美麗島轉 01/29 18:08
→ btwsniper 乘就在抱怨很麻煩= = 01/29 18:08
推 asd7065 長輩的話轉乘是會比較辛苦，但是如果常搭的話，應該很快 01/29 19:33
→ asd7065 就可以找到方向。 不過離峰的時候轉乘如果錯過一班就要再 01/29 19:33
→ asd7065 等蠻久... 01/29 19:33
→ coon182 美麗島不方便的地方應該是轉乘距離過長 01/29 19:42
→ coon182 但是你走過南京復興就知道美麗島只是小CASE而已XD 01/29 19:42
推 kenro 美麗島不方便的地方是要上上下下的，當初不知怎麼想的 01/29 23:04
推 tchuangtom 轉乘不是"上"就是"下"而已,哪需要"上上下下"?有哪種十 01/30 00:42
→ tchuangtom 字交叉的轉乘不用上下的?已經夠簡單還要嫌 01/30 00:42
推 Metro123Star 中山站，上上或下下 01/30 01:06
→ Metro123Star 台北車站，上上下或上下下 01/30 01:06
→ Metro123Star 忠孝新生，上或下 01/30 01:06
→ Metro123Star 南京復興上上上或上上上上下或下下下或上下下下下 01/30 01:06
推 sleepyrat 紅橘兩線那麼直，都有人嫌繞遠路了 01/30 01:13
→ tchuangtom 所以美麗島只要上或下還叫不方便…? 01/30 08:13
推 Cascadia 一座電扶梯算一個動作的話 南京復興有可能上上上上上下 01/30 13:57
→ kenro 不是啦，是說同線要到反向 需要繞一段路才能到..沒說清楚 01/30 18:01
→ kenro 轉線倒不是甚麼問題 沒有嫌棄的意思 01/30 18:02
推 pk69240 鳳山西站的空地到底現在是怎樣？ 01/30 19:46
推 asd7065 橘線(B2)要到對向，要從紅線(B3)或穿堂層(B1)，這設計應 01/30 21:26
→ asd7065 該是為了分流吧，但是這對轉乘沒影響，是跑錯月台的人才 01/30 21:26
→ asd7065 有影響，所以美麗島站15分鐘內進出是免費的，橘線跑錯月 01/30 21:26
→ asd7065 台可以直接出站換到另外一邊月台進站。 01/30 21:26
推 asd7065 https://goo.gl/wZhiWD 站內地圖 01/30 21:32
→ asd7065 橘線不做島式月台，而做岸式月台應該是為了避免進出站及 01/30 22:00
→ asd7065 橘線候車人流，通通塞在橘線月台層。 01/30 22:00
推 Metro123Star 看中山和松江南京的結構就知道，中山需要多一層轉 02/04 13:33
→ Metro123Star 接層，轉乘通道也比較窄，松江南京不需要而且轉乘 02/04 13:33
→ Metro123Star 通道寬又多條 02/04 13:33
→ Metro123Star 美麗島的結構和松江南京類似，只差月台相對位置 02/04 13:34
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