[問題] 台北捷運兩軌間的梯形突狀物是甚麼?

作者SadJoe (Masterless)

標題[問題] 台北捷運兩軌間的梯形突狀物是甚麼?

時間Sat Jan 27 10:19:07 2018

不好意思問一個外行的問題請問台北捷運兩軌之間的梯形突狀物是幹嘛用的? https://drive.google.com/file/d/1t-nT5rbEjQrkg6ph5C6mFNmOXqr8RpsL/view?usp=sharing 跟集電靴有關嗎謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.109.51 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1517019550.A.D3C.html

推文 (110)

推 rcaspd 標誌線圈。提供固定的頻率讓列車掃到後，可以了解目前距離 01/27 10:41

→ rcaspd 停妥點還剩多少，列車即可自動調整煞車率。 01/27 10:41

→ rcaspd http://www.sempo.dorts.gov.taipei/ct.asp?xItem=111669& 01/27 10:43

→ rcaspd ctNode=22803&mp=115021 01/27 10:43

推 lulu1305174 小時後就發現了長大才知道是做什麼用的 01/27 10:50

→ SadJoe 謝謝 01/27 13:03

推 gigihh 說到這個，想請問目前列車離站與否是掃哪個線圈？ 01/27 13:16

→ gigihh 因為目前pids都是計算離站後的時間去觸發到站顯示、廣播， 01/27 13:18

→ gigihh 目前個人觀察過就算距離再短，像是中山-台北車站，都要 01/27 13:20

→ gigihh 開動之後約8秒才出現音樂，若倒數秒數為0的話那可以提前 01/27 13:21

→ gigihh 到哪時候觸發？像是台大醫院-台北車站這段現在就常常 01/27 13:22

→ gigihh 來不及播完廣播，不知能不能還沒離站就觸發，也就是按下 01/27 13:22

→ gigihh ato的時候系統就當作列車已經離站，就可觸發下一站的 01/27 13:23

→ gigihh ┬澳站廣播，如此至少就多了10秒以上的時間，就不會 01/27 13:23

→ gigihh 播不完了。 01/27 13:24

→ gigihh 更正，到站廣播。 01/27 13:24

推 tacoux 我看不只一個耶，不會搞混嗎？ 01/27 19:10

→ tacoux 掃錯結果沒停準之類的 01/27 19:11

噓 gn01360921 噓某g 一直跳針廣播衝三小 01/27 19:43

推 rcaspd 頻率是不一樣的，所以不會搞混 01/27 20:38

推 gigihh 只是想說既然都是討論線圈的問題就順便問問而已 01/27 20:55

→ rcaspd 還沒離站就廣播，會有人投訴…廣播壞掉… 01/27 22:23

→ rcaspd 列車離站，不靠線圈。靠旅客皆已上下車來決定XD 01/27 22:25

→ gigihh 但系統應該還是要有個東西當作決定點吧！ 01/27 22:31

→ gigihh 否則系統無法判斷是要顯示下一站還是本站。 01/27 22:32

→ gigihh 車站的顯示系統甚至手機的app也是以離站與否來切換顯示 01/27 22:32

→ gigihh 我的意思就是有可能做到按下ato的時候系統就當作列車已經 01/27 22:33

→ gigihh 離站嗎？這樣按下ato同時就廣播系統不知能不能做到。 01/27 22:34

推 kenliu100 離站應該算關門的瞬間的說@@ 01/27 23:04

推 gigihh 所以沒有離站感應點嗎？ 01/27 23:08

→ gigihh 也就是說關門之後就算是離站了嗎？ 01/27 23:08

→ gigihh 那車上的pids是怎麼決定切換站間模式還是到站模式的時間點 01/27 23:11

→ gigihh 因為以前看過有人說系統是依倒數計時來進行顯示語廣播， 01/27 23:11

→ gigihh 那倒數計的0點是關門開始嗎？還是有另外的線圈負責？ 01/27 23:11

→ sydwuz 離站的話，在ATO模式下，是以「所有車門關閉」作為切換的 01/28 00:41

→ sydwuz 依據，這裡的車門除了48個車廂門外，也包含駕駛室的門 01/28 00:42

推 gigihh 那廣播系統的倒數計時是跟這個同步嗎？ 01/28 01:03

→ gigihh 還是廣播的倒數計時又是另外的東西而非以車門關閉當起始？ 01/28 01:04

→ gigihh 因為每次經過台大醫院-台北這段至少都要開車後10秒才出現 01/28 01:04

→ gigihh 音樂，想詢問看看是否有往前調整的空間，若知道怎麼運作 01/28 01:05

→ gigihh 就比較能反映給北捷，否則他們的回應都是已經達系統設定 01/28 01:06

→ gigihh 極限無法再往前。 01/28 01:06

推 gigihh 因為有一次搭車遇到旅客按對講機，在車站停了很久，但 01/28 01:09

→ gigihh 開車後也沒提前廣播，才想說這是不是又有另外感應什麼 01/28 01:10

→ gigihh 東西來觸發倒數。 01/28 01:10

→ gigihh 如果有的話應該就根本文的線圈有交集。 01/28 01:12

→ sydwuz 這我不清楚，但確實可能跟離站時會遇到的反向線圈有關 01/28 01:15

→ sydwuz 開車後10秒差不多就是列車完全離開月台，且車頭底部天線 01/28 01:26

→ sydwuz 會掃到反向進站線圈的時候 01/28 01:28

推 hellohenry https://youtu.be/mmn-xu2ezhw?t=3m5s 直接看影片 01/28 02:28

→ hellohenry 當車門關閉之後，PID就會直接顯示下一個停靠站，而PA 01/28 02:29

→ hellohenry 的訊息觸發，應該是和觸發列車靠站模式的ATP線圈一樣 01/28 02:30

→ hellohenry 所以北捷才會告訴你不能調，因為那關係到安全問題 01/28 02:32

→ hellohenry 何況PA還要廣播四種語言，短站距報不完也是正常XDDD 01/28 02:35

→ cutegcm 到站廣播、pids、標誌線圈互不關聯，歷史演進慢慢修正的 01/28 06:27

→ cutegcm 大雜燴沒你想像先進嘿 01/28 06:27

→ cutegcm 至於進出站顯示或車站自動播音有點複雜，早期沒公佈時刻 01/28 06:36

→ cutegcm 表前用的是固定的內部時刻表，因此換月台或某些特殊情況 01/28 06:36

→ cutegcm 會出現bug，後來加入號誌電腦、至於為啥會lag、是因為判 01/28 06:36

→ cutegcm 斷列車位置是吃佔據訊號是有區間的 01/28 06:36

→ sydwuz 所以目前是靠所在的閉塞區間來觸發？ 01/28 13:16

→ cutegcm 車上到站ZB是靠車站道旁的編碼交換機器、功能陽春，因為 01/28 17:42

→ cutegcm 倒數計時是預估值、站間過短、轉運站、誤點離尖峰假日或 01/28 17:42

→ cutegcm 功能位階因車速都會影響；車站pids、app是用外掛讀號誌電 01/28 17:42

→ cutegcm 腦、進出站訊號交換完會reset,進站廣播讀號誌的區間 01/28 17:42

→ cutegcm 嘛問題講起來是累積的，不用計較太多、反正有一直優化 01/28 17:45

→ cutegcm 滿足服務就很好 01/28 17:45

推 gigihh 所以這個倒數計時的起點是關門嗎？還是要什麼線圈之類的？ 01/28 18:43

→ cutegcm 車次，關完門交換完訊號、列車激磁收碼，車站就地控制結 01/28 19:10

→ cutegcm 算時間回傳修正，沒修正依然依造時刻表跑秒 01/28 19:10

→ gigihh 謝謝樓上。 01/28 22:57

推 dimn Zigbee的倒數秒數不是依站間設定固定若干秒的嗎？會如您上述 01/29 20:09

→ dimn 所說會修正？ 01/29 20:09

→ cutegcm zb修正站名編碼那是車載的跟pids不同 01/29 21:03

→ cutegcm 車用os都是快20的產物、只是基本陣列、掃到就迴圈一次呼 01/29 21:27

→ cutegcm 叫停止更新而已 01/29 21:27

→ cutegcm 假設要變更要寫好一台一台上去更新 01/29 21:28

推 gigihh 既然是zigbee那應該有個東西作為發射器吧！ 01/29 22:57

→ gigihh 那這個發射器放在哪？如果要達到上面說的關門就開始的話 01/29 22:58

→ gigihh 是不是還要調整zibee發射器的位置才行？ 01/29 22:58

→ gigihh 廣義來說zibee應該也是一種線圈吧！與本文的線圈並非 01/29 22:59

→ gigihh 完全無關。 01/29 22:59

→ cutegcm 無關喔也不是標誌線圈用音頻跟其他外掛只是一般無線電 01/30 06:56

→ cutegcm 磁波概念不一樣很多基礎東西官方資料應該有公開、真有 01/30 06:56

→ cutegcm 興趣請去涉獵些資訊相關基礎很多東西你可能就秒懂，可以 01/30 06:56

→ cutegcm 申請去北投參觀，遇到有舉升就能看到下面構造、其他道旁 01/30 06:56

→ cutegcm 北投西向各側式月台都能看得到 01/30 06:56

→ cutegcm 剛看到你之前在廣播改版那問的倒數，你知道秒數固定了對 01/30 07:32

→ cutegcm 嘛、不是什麼不同車開始時間不同，前面有講是車速、每種 01/30 07:32

→ cutegcm 車型加速不同，假設遇到離峰是功能位階3加滑行，有的上坡 01/30 07:32

→ cutegcm 站是二十幾公里開一個區間，所以會發生誤會出站就播、播 01/30 07:32

→ cutegcm 完老半天還沒到站、你會再聽到一次是司機自己手動的、跟 01/30 07:32

→ cutegcm 位置裝哪無關；另一種少見的是車站的交換器異常，就會發 01/30 07:32

→ cutegcm 生掃到車站編碼、但停止開始命令沒執行、直接繼續倒數、 01/30 07:32

→ cutegcm 開門期間太久可能就播出來了；或是掃到編碼無法比對變未 01/30 07:32

→ cutegcm 知車站；或直接沒掃到車站。怎麼辦呢？其實車頭車尾都有 01/30 07:32

→ cutegcm ，出站後車尾掃到月台前端又會再run一次可能就修正了， 01/30 07:32

→ cutegcm 修正就會重跑秒數 01/30 07:32

推 Chungli28 利用F36線圈觸發廣播是原始設計，但因為無校正功能且無 01/30 12:20

→ Chungli28 法調整播放時機，所以後來都改用zigbee 01/30 12:21

推 gigihh 但是381明顯比301晚，離站的加速度應該是號誌電腦就設定好 01/30 17:33

→ gigihh 了吧，否則有些快有些慢，不是容易影響班距；！？ 01/30 17:33

→ cutegcm 否定喔是依造速度區間碼80一階就會加到滿但實際到點 01/31 06:29

→ cutegcm 的時間不同煞車力道也不同，表面上都號稱多少加速度， 01/31 06:29

→ cutegcm 但那只是期望值是變加速運動以及訊號偵測的問題那就複雜 01/31 06:29

→ cutegcm 不講了，至於班距就是上述每站結算僅能調整出發位階，但 01/31 06:29

→ cutegcm 加速看本身推進、因此各車型也有不同標的TPIS設定不同參 01/31 06:30

→ cutegcm 數作應變；再上面的早年是手動自己按軌道電路能承載的 01/31 06:30

→ cutegcm 訊號單元很少 01/31 06:30

推 tacoux 是專業軌道號誌大大！ 02/04 11:56