[新聞] 【高雄輕軌體檢】速度慢班距長轉乘難

作者localtrain (區間車)

標題[新聞] 【高雄輕軌體檢】速度慢班距長轉乘難

時間Sat Jan 20 22:26:18 2018

【高雄輕軌體檢】速度慢班距長轉乘難　難吸通勤族全台首條高雄環狀輕軌第一階段路線去年9月完工營運，行經夢時代、高雄展覽館、旅運大樓、海音中心及駁二等亞洲新灣區重要建設，到去年底已超過350萬人次搭乘，觀光話題十足；《蘋果》在輕軌上路一季後請專家把脈，並實測體檢，專家提出轉乘不便、票價偏高、速度慢、班次有限、票證未能統合等5大缺失，待改善。高雄劉姓市民說，環狀輕軌路線繞圈圈，很費時，「還是騎機車又快又省錢！」高雄環狀輕軌是亞洲首條無架空線輕軌，全長22.1公里，第一階段路線長8.7公里，設有 14站，東起籬仔內站，經前鎮之心站與紅線凱旋站交接，西行至夢時代、軟科、高雄展覽館，最後在哈瑪星站可與橘線西子灣站轉乘，去年9月通車營運，去年11月開始收費。為了解高雄輕軌一階營運現況，《蘋果》日前安排在地社團「高雄好過日協會」理事長陳信諭，及曾赴歐洲考察輕軌的「台灣城市論壇」高雄版主徐瑋澤搭乘實測。徐瑋澤指出，輕軌原定平均時速與班距分別是20至25公里，7.5分鐘1班，但現在因號誌連動未優化、未與交通局行控中心連線，一路走走停停，之前還有乘客在網路抱怨從哈瑪星到籬仔內竟要50分鐘。而長達15分鐘的班距，單程30元票價也算高昂，影響民眾搭乘意願，很難吸引通勤族的青睞。陳信諭說：「站體和周邊缺乏整合，鋪面不統一、車站不齊平。」如輕軌前鎮之星站與捷運凱旋站轉乘時須過馬路，不方便。兩人強調，輕軌轉乘資訊設計不良、沒接駁公車、自行車停車空間不足等問題，雖然在站區設立了公車資訊圖，用貼紙標示公車站位置，但他們發現，籬仔內站的公車資訊圖疑似遭人惡搞，把貼紙位置乾坤大挪移，若民眾照著上面的標示來走，恐怕走到天荒地老還找不到公車站牌。徐瑋澤和陳信諭還說，輕軌的電子票證系統只能用一卡通、遠鑫有錢卡，持悠遊卡無法搭乘。雖然可以現場買票，但輕軌售票機只能投硬幣，不能用電子票證儲值、也不能用紙幣，非常不便民。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰直言，目前一階輕軌班次不多、速度慢，很難吸引高雄廣大機車族搭乘，頂多提供觀光需求，且服務水準與捷運有落差，路網轉乘效益大打折扣，建議捷運局應釐清輕軌的目標使用族群。高市捷運局主任秘書吳嘉昌表示，現有9列車，平時6列行駛，2列備用、1列定期保養，遇假日人潮會加班，二階段路線明年底完工後會再買15列車，班距可從現行15分鐘縮短至 7.5分鐘。而輕軌目前平均時速約17至20公里，與預估25公里有落差，將調整路口號誌及乘客上下車時間改善，屆時也會一併處理售票機不能使用紙鈔問題。他表示，會設法讓轉乘更方便，除了驗票機已有的轉乘優惠措施外，也會加強轉乘車站標示。至於站區鋪面不平整問題，已成立輕軌沿線及車站周邊交通與景觀改造小組檢討中。（周昭平／高雄報導） https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180120/1282607/ -- https://imgur.com/38ZLlOo https://imgur.com/YbmXx5u https://imgur.com/VMgWw27 https://imgur.com/5WG3VMM https://imgur.com/hx9xGXk -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.68.171 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1516458382.A.EDD.html

推文 (133)

推 shter 起跳票價30的輕軌跟機場捷運都被檢討票價問題 01/20 22:31

推 neon7134 凱旋站轉乘爛透了穿馬路還要穿過狹窄人行道上的公車站 01/20 22:40

→ neon7134 輪椅族甚至要穿越軌道 01/20 22:40

推 DaGoDa 感覺就是蓋好就算了，卻衍生一堆問題也沒在解決 01/20 22:41

推 sunforest 七點才發車，是要吸引什麼通勤族？ 01/20 22:45

→ s6210603 班距看能不能縮到10分鐘一班 01/20 22:47

→ s6210603 凱旋捷運站出來可以走天橋，避開紅路燈 01/20 22:49

→ s6210603 二階輕軌路線轉乘橘線才糟吧 01/20 22:51

→ s6210603 付費那邊真的不太方便 01/20 22:52

→ XDDDpupu5566 展覽館那邊停太多次不知在幹嘛 01/20 22:56

推 be821121 不過一階的路線本來就是觀光取向了吧 01/20 23:08

推 asd7065 天橋沒有通到輕軌站啊？ 01/20 23:11

→ Sunny821210 展覽館那個應該是只有C1~C8通車時的問題了 01/20 23:18

→ Sunny821210 然後天橋沒有很好走...老人家走起來可能會很辛苦 01/20 23:19

→ Sunny821210 速度/班距都是大問題 01/20 23:21

→ Sunny821210 這段車算相對少了平均速度應該要至少拉到25km/hr 01/20 23:22

推 gfd012b 我覺得有天橋以高雄人的習慣恐怕還是會追究穿越馬路吧 01/20 23:22

→ gfd012b 直接 01/20 23:23

推 gfd012b 覺得市府就是以通勤和觀光一起通用，結果就是四不像 01/20 23:26

推 Stan6003 都說是觀光似乎沒有要通勤取向的打算 01/20 23:26

推 jwph 就算是觀光去向，上述問題還是要解決吧 01/20 23:39

→ s210633 就無聊搭好玩可以但用來通勤還是免了吧… 01/20 23:42

推 globeMIX 我覺得假日車站有時幾站爆滿也是影響列車停留時間，車站 01/20 23:42

→ Stan6003 應該說蓋條軌道系統以觀光為本位思考是件很神奇的事 01/20 23:42

→ globeMIX 腹地當初沒有考慮進去 01/20 23:42

推 lidongyun 班距那麼悲劇，速度又慢又繞 01/20 23:55

推 shter 觀光的又想兼作通勤就會像以前的貓纜一樣吧 01/20 23:59

推 xylophone135 班距和速度真的是硬傷，另外過馬路也是很麻煩，每 01/21 00:02

→ xylophone135 次在夢時代等過紅綠燈可以讓你體會到天荒地老是什 01/21 00:02

→ xylophone135 麼感覺 01/21 00:02

推 sunsonsam 等大順路跟美術館那邊起來你才會知道什麼叫做悲劇 01/21 00:09

→ sunsonsam 除了觀光之外沒有任何價值的東西 01/21 00:09

推 qooisgood 其實輕軌速度不慢啊為什麼老是有人 01/21 00:30

→ qooisgood 覺得輕軌很慢？跑起來明明不輸汽車 01/21 00:31

→ qooisgood 現在唯一問題就是當初的合約班距 01/21 00:31

→ qooisgood 7.5分很少出現這真的是硬傷 01/21 00:32

→ Stan6003 輕軌瞬間速度不慢啊但走走停停平均下來剩多少? 01/21 00:33

推 NaoSensei 不輸汽車？機車催一下油門都贏了 01/21 00:35

→ globeMIX 明明平均時速跟公車差不多，是班距還不夠短 01/21 00:35

→ qooisgood 同樣路線汽車跑的贏輕軌？ 01/21 00:36

→ qooisgood 都不用停紅綠燈就是了實際上輕軌 01/21 00:36

→ qooisgood 都能壓在30分鐘內跑完全程汽車最好是 01/21 00:36

→ qooisgood 有辦法啦沿路交通瓶頸一堆 01/21 00:37

→ Stan6003 等車時間加下去就輸慘啦趕時間的上班族會怎麼選擇? 01/21 00:38

推 qooisgood 這就是班距問題啊真的太長 01/21 00:39

→ Stan6003 但就算加到7分一班對公車或私有運具有足夠吸引力嗎? 01/21 00:41

→ Stan6003 尤其是票價跟轉乘環境 01/21 00:42

→ qooisgood 7.5分一班算可以接受吧不然要多密？ 01/21 00:42

→ qooisgood 票價30我也覺得太貴輕軌不太可能有長程 01/21 00:43

→ qooisgood 通勤的需求 30塊對那種只搭幾站的人 01/21 00:43

→ qooisgood 實在不便宜 01/21 00:44

→ Stan6003 而且短程的等車+運行時間或許公車都比較快 01/21 00:45

→ qooisgood 公車為什麼會比較快？不懂 01/21 00:45

推 et11117 號誌未整合非常誇張 01/21 00:47

→ Stan6003 EX.C3-C7 15分鐘班距+30元/免費公車我選後者 01/21 00:47

推 jin062900 7分鐘一班可以接受啊問題是穩不穩定 01/21 00:48

推 Debian 這東西真的只能蓋來給鐵道迷交通迷爽的，通勤實用就還是洗 01/21 00:49

→ Debian 洗睡吧。 01/21 00:49

推 qooisgood 現在這種狀況公車的確是比較好的通勤 01/21 00:49

→ qooisgood 選擇但是在7.5分的班距下公車不會有 01/21 00:50

→ Stan6003 或許輕軌行駛時間比較短但便宜穩定的公車比較適合通勤 01/21 00:50

→ qooisgood 什麼競爭力 01/21 00:50

→ Stan6003 更不用說私人運具 01/21 00:50

推 jin062900 原來國外一堆平面輕軌都是蓋給鐵道迷爽的?! 沒人通勤? 01/21 00:55

推 xy1904312 不要一直扯班距啦最大的問題就是號誌輕軌要等紅燈私 01/21 00:56

→ xy1904312 車也要等紅燈那幹嘛搭輕軌？有人說可以一車到底的是活 01/21 00:56

→ xy1904312 在平行世界嗎？ 01/21 00:56

推 mx5108 感覺號誌整合問題很大如果不快改善弄好二階肯定會被罵翻 01/21 00:56

推 qooisgood 我搭幾乎都是一車到底啊 01/21 00:58

→ qooisgood 最近號誌改善滿多的吧？ 01/21 00:58

→ Stan6003 國外?自己查有大量通勤人潮的路電規格吧 01/21 00:59

→ Stan6003 廣電似乎是個模範生 01/21 01:00

→ xy1904312 全程縮在20分鐘內班距自然減少現在你跑一次三四十分 01/21 01:00

→ xy1904312 鐘號誌搞好都可以跑來回了 01/21 01:00

→ Stan6003 有龐大的系統和歷史支持才能有今日榮景 01/21 01:00

推 qooisgood 怎麼可能20分鐘搞笑嗎............ 01/21 01:02

→ qooisgood 你當這條是高架輕軌嗎？ 01/21 01:03

→ xy1904312 都是B型路權了結果過個馬路過個停車場入口都要減速 01/21 01:07

→ xy1904312 以後大順路一堆路口是要減速到多少 01/21 01:07

→ globeMIX 還蠻擔心二階鼓山到哈瑪星那段未來如果沒設柵欄之類的， 01/21 01:10

→ globeMIX 列車不知道要放慢多少 01/21 01:10

推 Debian 當初本來就不該蓋平面的，現在才要拿時間來講事後諸葛。 01/21 01:11

推 qooisgood 所以大順路有很多小路口要封 01/21 01:11

→ globeMIX 蠻多小路的，路口也不能輕易看到輕軌來車 01/21 01:11

推 jin062900 高架或是地下有人要出錢嗎笑死 01/21 01:11

→ qooisgood 通到c17還好吧是獨立路廊 01/21 01:12

→ jin062900 黃線計畫出來多少人ANTI 01/21 01:12

→ qooisgood 而且路口都會有警示號誌跟警示音 01/21 01:13

推 globeMIX 就怕有人小路都沒在看的就衝過去 01/21 01:14

推 Debian 所以不想出錢沒有效率搭乘意願不多只是剛好而已。 01/21 01:14

→ Stan6003 是說那個警示器可以弄得顯眼大聲點但似乎會被抗議 01/21 01:14

→ globeMIX 日本的路電也是蠻多小路有設踏切的 01/21 01:15

推 xy1904312 我是覺得過路口都不該減速三寶要撞就撞給他賠甚至現 01/21 01:20

→ xy1904312 在大順路各路口巷口就應該多派警察取締闖紅燈先行培養 01/21 01:20

→ xy1904312 當地素質未來輕軌蓋好大順路也要全面禁左而且義交先 01/21 01:20

→ xy1904312 指揮個一年當地習慣輕軌後再撤 01/21 01:20

→ xy1904312 市府就是太寵私車又要推廣大眾運輸才落得兩邊都不討好 01/21 01:20

推 qooisgood 我看路口減速是系統設定的吧？ 01/21 01:23

→ qooisgood 越靠近路口限速就會越低 01/21 01:23

推 et11117 樓上有人不知道大順路未來並非所有路口都能通行吧! 01/21 02:17

推 a780411 ........我現在才知道竟然號誌未整合 01/21 08:33

推 gfd012b 成功路都還好，但是一轉進海邊路就會開始慢很多 01/21 08:50

推 SmileEMU800 大順路不是會取消辦法巷道的橫交嗎？ 01/21 09:22

推 DaGoDa 二階段通車真的有辦法吸引到通勤族嗎？班距、票價、路線 01/21 09:42

→ DaGoDa 是高雄市民會通勤的路線嗎？加上平面，可能狀況很多 01/21 09:42

→ DaGoDa 搞不好二階段通車，市府就定義這條是觀光輕軌 01/21 09:43

→ chicen 實際搭乘時速度一點也不慢，因為準點率高，所以覺得班距目 01/21 09:43

→ chicen 前問題也不大，轉乘距離也不遠，也滿方便，搭乘舒適度遠勝 01/21 09:43

→ chicen 公車及機車，只是票價的確高了一些，覺得這篇只是想黑高雄 01/21 09:43

→ chicen 輕軌。評論的人真的是有真正在高雄搭公共運輸工具通勤的人 01/21 09:43

→ chicen 嗎？ 01/21 09:43

→ DaGoDa 另外號誌為什麼有問題不能用好？在台北早就被罵慘了 01/21 09:43

→ DaGoDa 步行環境差、售票機只能投零、公車轉乘被亂貼不是事實嗎? 01/21 09:45

推 kenro 有時班距很長，這問題很大，調度和號誌未整合好還是有差 01/21 09:45

推 sleepyrat 就算搞好了號誌，搞不定馬路三寶，車速也不可能加快 01/21 11:05

→ Sunny821210 這篇評論的兩位先生比在場很多人都關心高雄的事務絕 01/21 11:32

→ Sunny821210 對不是為酸而酸一位就是台城高雄版版主 01/21 11:33

→ ken40220a 只有李副教授的言論要打折吧～ 01/21 11:55

→ windty 高雄只懂的蓋捷運卻不懂營造大眾運輸環境 01/21 11:57

→ TkUMan 蓋完就放生配套沒做好也不管有看到東西在那有政績就好 01/21 12:02

推 atb 荒川線不是也要等紅綠燈？ 01/21 12:17

推 xy1904312 真的是蓋完擺著當政績而已= = 早就一堆人在討論哪裡需 01/21 13:02

→ xy1904312 要改善市府也懶得理連捷運公司自己都在排擠輕軌 01/21 13:02

推 omkizo 現代已經沒理由再做路面電車 BRT比路電更有用 01/21 13:15

噓 Metro123Star 平均速度沒34根本不用和機車競爭 01/21 13:18

→ Cassgo 看到自行車停車空間不足還好意思說不是為酸而酸 01/21 13:36

推 Debian 個人感覺不代表大眾感覺。 01/21 14:52

→ Debian 台灣太多交通規劃淪於個人感覺良好大眾感覺不良好。 01/21 14:53

推 JenRen 大眾感覺不好簡單來說就是規劃沒考慮啊 01/21 15:38

→ JenRen 然後想要改善，民眾往往丟一句國情不同，就沒話說了 01/21 15:39

→ JenRen 相關機關又沒魄力，手握選票民代的人民又懶.... 01/21 15:40

→ JenRen 結論就是兩邊都想討好就不可能有良好的大眾運輸 01/21 15:41

推 Debian 本國最會拿國情不同來說嘴的只有主管機關。 01/21 23:57