中山站在松山線通車後新增與1、2、3及4出口不相連的5、6出口
新設的出口未能與廣大的地下街相連，出口5出口6的店舖猶如孤島(?
實地觀察後發現會從淡水信義線上樓轉松山新店線的人似乎不多
幾乎都是下樓走建成小圓環
於是小改了一下付費區動線
https://i.imgur.com/gm7ueWe.jpg
從松山新店線詢問處沿著至淡水信義線詢問處為止劃出一通道並將淡水線南側閘門轉向
這樣6個出口就可以經由非付費區相連了
但被調整後的淡水線閘門沒有詢問處，及上樓後不能往松山新店線
所以要調整現在淡水線的服務處位置及在
淡水信義線月台標示『僅通往出口』才不會有乘客上樓發現不能轉車
P.S. 上次因新線通車更改付費區動線車站為民權西路站
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還有一個原因是出口4電梯要封閉了
如果不是從中山站出入的市民就沒辦法用到松山新店線的出口電梯上到地面
綠轉紅不太有影響，但紅轉綠會有一組樓梯沒辦法下去轉車
中山站裸空區下面是軌道 有列車在運行所以不知道可行性如何
畢竟台北站填平的位置下方不是軌道
→ SmileLee20: 話說如果龍山寺出口三也可以接起來 不是很好嗎? 01/19 16:37
中山站之間可能沒有穿越需求，上面馬路都算好穿越
但會有來自地下街方向(北門、台北車站至雙連)的行人如果想上去出口5.6
或是下了中山站5.6出口才發現過不去另一端的行人
※ 編輯: wingcheung (61.228.149.208), 01/20/2018 02:08:20
推文 (25)
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omkizo
這裏沒有相連的價值 反而會被民眾e04
01/19 02:51
推
jwph
出口4封閉也只是暫時的，又不是永久
01/19 05:41
推
abc480528
滿有趣的嘗試，只是不知道效益在哪裡
01/19 08:59
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abc480528
沒有數據撐腰 但個人觀察感覺綠轉紅會上樓再下樓的不少
01/19 09:00
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abc480528
地下圓環的位置對綠月台而言比較偏 直接上樓的轉乘客比
01/19 09:01
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abc480528
紅月台的多些
01/19 09:01
推
Metro123Star
電梯旁邊再增設3組閘門？
01/19 12:43
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Metro123Star
轉乘其實可以全部宣導集中建成小圓環
01/19 12:44
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Metro123Star
中山站轉乘絕大部分是淡水方向和松山方向之間，往
01/19 12:46
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Metro123Star
新店方向幾乎在中正紀念堂換，其餘方向應該人不多
01/19 12:46
推
macarthur
也要看小圓環能不能負擔人流
01/19 14:57
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macarthur
往西門方向也會在中山站換車
01/19 14:59
推
SmileLee20
https://imgur.com/a/Yv04R
01/19 16:33
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SmileLee20
個人的看法是可以填空裸空區
01/19 16:36
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SmileLee20
就可以將兩邊的非付費區連起來這樣比較好
01/19 16:36
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SmileLee20
西門站最南與最北的兩個樓梯上來無法直接到出口3 4
01/19 16:38
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SmileLee20
如果在上來的樓梯旁再增加閘門 不知道可不可行
01/19 16:39
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SmileLee20
人潮才不會都擠在中央電扶梯旁
01/19 16:39
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chewie
出口2.3走地下穿越站區往出口5.6的人流需求不大 主要是地
01/19 16:56
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chewie
面商業幾乎止於1.4右側 二來出口2.3是純樓梯 這樣走省不
01/19 16:57
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chewie
到太多腿力 還不如沿著南京西路路面兩側騎樓走就好...
01/19 16:58
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chewie
甚至出口1/出口4之間刻意穿越走地下站體的人也不多 過南京
01/19 16:59
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chewie
西路真的不太難
01/19 17:00
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chewie
(另外 光是現狀進走出口5.6的的旅客真的不多...)
01/19 17:01
推
jwph
過不去應該講一下就可以借道了吧 中正紀念堂站亦是如此
01/20 10:52