若確定要改為Taoyuan airport mrt，目前的版本在台大醫院-台北車站就幾乎亳不完，381甚至開門了還講不完。 以下就來個時光對照吧！ 第一版：2009年的廣播： https://www.youtube.com/watch?v=bfIJdtPDceM (當年應該還是全部手動的模式吧！列車一開動馬上開始播了)，約00:57處。 第二版：去年初更新路線編號時，此時已變成自動模式了。 https://www.youtube.com/watch?v=qawi9BTy3iw 可以發現比起第一版時間有延後，而目前還沒找到去年底更新版完整同一區間的影片， 只能勉強找到這個，可發現這次381沒辦法在停止前播完。 https://www.youtube.com/watch?v=eQQxlAFMATI 個人也有幾次搭車注意過時機點，目前應該沒有再提早，只是增加內容。 比起Taoyuan airport mrt，目前的Taoyuan metro明顯短很多， 在這段站距如此短的情況下可說分秒必爭，如何有效運用時間相當重要。 目前不同列車啟動時機點不太一樣，301約可在啟動後8秒左右響起音樂，381通常要10秒， 不知北捷列車是以什麼時機點開始倒數的？ 是一定要等列車離開月台頭端才算離站嗎？ 但之前也有人提過時機點是車門關好就會切換到站間模式，發車後開始倒數。 https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1462785168.A.130.html 如果廣播啟動是跟著到站顯示的時機點，而非兩者獨立設定， 有辦法提早到關好車門就開始，或至少按下ato音樂就出來嗎？ 這樣至少可確定改完以後仍然不會壓線，甚至有可能提早到進入月台中間就結束， 若沒注意看顯示器或人潮擁擠，聽到左側開門還有時間在開門前反應。 以前就遇過到了中正紀念堂站開門時，原本站右邊的乘客才驚覺怎麼是右邊開門， 此時那位旅客的反應就是趕快往中間移動以免擋路，沒辦法移動時就下車讓路。 但台灣會下車讓路的乘客還是沒那麼多，有些人應該還是選擇當門神吧！ 這在左側下一站轉為右側等轉換交界最容易發生，因為左側的車內就是右側車門處。 若提早講完就可以減少這類狀況了，這也是開門側廣播為何存在的原因， 除了方便視障者外，對於不熟悉的使用者也是很有幫助的。 當然若軟體設計最小值需大於10之類的其他限制就真的沒辦法了。 若可以的話希望有人能反映給北捷注意這問題，當然我也寫信寄過去了， 不過沒意外應該還是罐頭回應就是了，只能期待有實現的可能了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.88.159 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1516109393.A.6A2.html ※ 編輯: gigihh (220.134.88.159), 01/17/2018 12:10:14 express是「快速」的意思，但機場捷運本身還有普通車，又與桃捷藍線直通，取名express並不是盪，比較好的是叫做Airport line，但這條線又不是北捷的。 不知首爾arex英文有沒有特別翻譯？中文好像翻譯為「機場鐵路」的樣子。 ※ 編輯: gigihh (220.134.88.159), 01/18/2018 11:55:13 講道重點了啊！所以才想問有沒有版友士駕駛的？或知道這東西怎麼運作的， 建議北捷考慮觸發點往前調整，如果說關門後就切換到下一站模式的話， 不知ato啟動同時就啟動廣播系統是否容許。 例如往昆陽列車抵達昆陽站的廣播都是列車開動時就開始播音樂了。 ※ 編輯: gigihh (220.134.88.159), 01/19/2018 17:25:46