※ 引述《hicker (對於棒球 倦了)》之銘言： : 標題: Re: [討論] 南北線規劃之我見 : 時間: Wed Aug 30 12:13:53 2017 <恕刪> 隨著信義線東延段的確認施工，小弟倒有些新的想法 目前表定 臺北市東側南北向軌道運輸系統 正在邀集民眾意見 http://www.dorts.gov.taipei/ct.asp?xItem=278055821&CtNode=15548&mp=115001 小弟的想法是，按表定一樣自劍南站出發，走高架輕軌方式 自 敬業三路 樂群二路 堤頂大道 舊宗路(跨過國一) 成美橋 東新街 轉 市民大道七段(松山設站採站外轉乘綠線) 中坡北路 (後山埤利用三角自強公園設站電梯轉乘藍線) 再接 中坡南路(玉成公園設站) 利用玉成公園往下挖從高架轉接地下隧道，並與信義路東延段的尾軌接合 甚至可把信義路東延段，含廣慈奉天宮站，直接改隸納入南北向軌道運輸系統 信義線維持象山為終點站，若要再與棕線接軌，則持續走地下化沿著 1.信義路 松智路 莊敬路 325巷 或2.信義路 松仁路 莊敬路 (北醫設站)然後直接連接麟光站 這可能是成本費用最低廉的可行模式了 : 個人構想是 直接從北環段劍南路站延伸 分幾段說明 : 1.內湖路-堤頂大道-瑞光路 : 這邊預計設三站 : (1) 洲子一號公園下方斜向設置洲子站 : (2) 瑞光路513巷與393巷間設一站 : (3) 瑞光路陽光街口設一站 : 2.瑞光路-民權東路六段56巷-新湖二路-舊宗路 : 這邊預計設四站 : (1) 民權東路瑞光路口設一站(向加油站徵地) : (2) 新湖二路行愛路口設一站 : (3) 舊宗路行善路口設一站 同時設定為與民生汐止線的轉乘站 : (4) 新明路成美橋前設置週美站 : 3.成美橋-松山車站-松隆路-(永吉路30巷)-松仁路 <恕刪> 此路線中途其他設站規劃，歡迎大家不吝提出討論喔~ 棕線的部分也可以規劃改接六張犁站，就看後續如何配套轉接 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.188.226 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1515145878.A.396.html 請問為何要重做?? 我的想法是按現行構想為獨立系統沒錯 ※ 編輯: singleclub (59.120.188.226), 01/05/2018 18:18:39 北環段不就是以劍南站為端接點，請問哪裡沒跟北環接軌? 路線上我想路寬都夠吧!! ※ 編輯: singleclub (59.120.188.226), 01/05/2018 18:22:03 抱歉~ 我修正一下接軌這個詞，改為轉乘北環線 這段大部分是高架輕軌唷，所以市民大道七段是高架，到玉成公園才逐漸走地下 至於機廠用地，我猜信義線東延段那邊似乎有相關規劃了 ※ 編輯: singleclub (59.120.188.226), 01/05/2018 18:27:13 不好意思我讓你誤會了，終站保守是廣慈奉天宮站，可與信義線轉乘 或是終站直接改成象山站，象山站為信義線終點，再看要不要挖接棕線 至於開工目前主要還是挖隧道而已吧，機電如果要改會不會多出很多成本 再請大家指教~ ※ 編輯: singleclub (59.120.188.226), 01/05/2018 18:32:22 如果把玉成公園整個魔改結合機廠呢?? 附近也還有南港公園可以做備案規劃 ※ 編輯: singleclub (59.120.188.226), 01/05/2018 18:34:05 我覺得可以分成第一階段及第二階段，第一階段就是以象山或廣慈為終點 第二階段再評估是否開挖連接棕線，甚至激進一點再評估連南環線 但運量我覺得可能很不一樣，所以不見得一定要跟南北環線同樣系統接軌 ※ 編輯: singleclub (59.120.188.226), 01/05/2018 18:36:42