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作者LoveWin7 (WIN 7再戰10年)
標題[閒聊] 北捷有哪些遺珠之憾的設計??
時間Wed Dec 27 13:33:10 2017
原文PTT 原始連結 ↗
雖然台北捷運很方便，但是因為興建時期較晚了一些，造成有些該興建捷運的地方 沒能興建，不該建捷運的地方也蓋了捷運(?) 台北捷運設計有哪些遺珠之憾呢?? 先列出我覺得很可惜的地方 板南線南港展覽館站：地下車站月台離台鐵太近了，除了離文湖線有點遠以外 ，也因為離台鐵太近，讓板南線無法延伸到汐止，如果板南線當初不要離台鐵這麼近 是否能以重運量的模式延伸到基隆呢?? 還是只能蓋到汐止?? 松山線、信義線的部分車站 信義線(大安以東)：沒對應板南線，在敦化路口、光復路口蓋捷運站，這算是 失敗的設計，世貿站跟象山站也就不會蓋這麼近 松山線(北門以東)：北門到中山原本是有天水路站的規劃，但是地主不願意只好撤銷 中山以東沒對應板南線，少了南京林森站有點可惜 雖然小巨蛋站離敦化路不遠，但是能在往西一點會更好，而小巨蛋至松山之間蓋兩站會 比較好。還有南京復興的轉乘設計不夠理想，比大安站還要走更遠，挑高設計跟忠孝 復興差很多(算是假挑高) 小碧潭站：這個就不用討論了，反正你知我知大家知 橘線的部分，就是少了袋狀軌的設計，還有中和線沒能延伸至新店是很可惜的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.83.145 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1514352793.A.C8C.html 要搞的像機場捷運那樣嗎??其實蘆洲站延伸至竹圍可能會比較好 至於板南線的南港展覽館站，是台鐵搶了板南線的空間還是本來板南線月台是要 蓋在南港路下方呢?? ※ 編輯: LoveWin7 (123.193.83.145), 12/27/2017 13:56:08

推文 (281)

推 azcooper 小碧潭 12/27 13:44
推 ultradev 如果評估基隆光靠台鐵不夠還需要捷運，那應該就會在遠景 12/27 13:45
推 andrewyachu 淡水線沒待避 12/27 13:45
→ ultradev 圖出現了，沒出現就表示不太需要，也就沒預留空間了 12/27 13:45
→ Xkang 先來譙文湖三大失敗點1.選用AGT而非LRRT 車廂小 12/27 13:47
→ ultradev 至於淡水信義線為什麼要對應板南線的敦化、光復？信義敦 12/27 13:47
→ Xkang .繞到松機 賠上內湖人的時間和金錢 12/27 13:47
→ Xkang 3.沒有和南港站對接 以致要搭台鐵還要轉很雞肋的一站 麻煩 12/27 13:48
→ ultradev 化、信義光復附近沒有像板南線那兩站有商圈和景點，如果 12/27 13:48
→ hicker 文湖線容量不足於需求 並非文湖線本身的問題 12/27 13:48
→ ultradev 信義光復設了，那世貿呢？ 12/27 13:49
→ hicker 而是內湖(內科)發展過快 導致捷運無法應付需求 12/27 13:49
→ hicker 然後 排水管式的繞松山機場路線 這個嘛....要來說歷史了 12/27 13:50
→ Xkang AGT在各大城市明明都是在當副線用 當主線用我也是... 12/27 13:50
→ hicker 轉折點一:原始木柵線是有到松山機場 但最後為延伸內湖砍掉 12/27 13:51
→ Xkang 歷史就甭談了 個人略知一二 每次搭就想幹譙而已 12/27 13:51
→ hicker 轉折點二:在預留軌道已拉過民權路口的狀況下 12/27 13:51
→ hicker 又來個髮夾彎要拉到松山機場 所以才拉出排水管線型.... 12/27 13:52
→ Xkang 日運量20萬的一條線 應該比某捷運更有資格用高運量吧XD 12/27 13:52
→ Xkang 西環用LRRT 日運量我看有10就不錯了吧 12/27 13:53
推 james732 我覺得淡水線沒有做緩急分離頗可惜的 12/27 13:53
→ Xkang 要說遺珠之憾 文湖本身就是個遺珠之憾 個人覺得 12/27 13:54
→ hicker 也許在另一個平行世界 已將文湖線整個砍掉重練成重運量了 12/27 13:56
→ hicker 蘆洲站這邊 未來計畫是五泰輕軌要拉過來.... 12/27 13:57
推 Xkang 淡水線緩急分離的話 不太夠長吧 不到30km 這之前不是有討 12/27 13:57
→ Xkang 論過? 12/27 13:57
→ hicker 但說真的 為過去惋惜其實很無謂....就活在當下吧 12/27 13:57
→ Xkang 至少要50+才有需要吧 12/27 13:58
推 Odakyu 捷運沒進木柵絕對是最大遺憾 現在一堆人跪著求捷運 12/27 13:58
→ Odakyu 只差沒有百萬人捐錢蓋捷運了 12/27 13:59
推 TuringTest 1. 台北市區東側南北聯繫路網不足 12/27 13:59
→ hicker 所以 寄望南環線了 12/27 13:59
→ hicker 1.所以要蓋東環(南北線) 只是現在又砍掉重練 12/27 14:00
→ TuringTest 2. 小碧潭線設計不良影響發車 12/27 14:00
→ hicker 2.所以....砍掉小碧潭線 但這很難 12/27 14:01
→ TuringTest 3. 機捷和北捷票價沒有整合 12/27 14:01
→ hicker 3.這待北北桃三市府的協調了 12/27 14:02
→ hicker 但機捷的桃捷本就是不同公司 最多只能談之間的轉乘優惠 12/27 14:03
→ hicker ^跟台北的北捷 12/27 14:03
推 TuringTest 4. 我想坐 中山-北門-小南門-中正紀念堂-東門-忠孝新 12/27 14:04
→ TuringTest 生-松江南京-中山的環線列車 12/27 14:04
→ hicker 4. ....請去另一個平行世界搭乘 12/27 14:04
推 Lsamia 文湖線砍掉重練重運量的話會不會被酸運量離估計太遠 12/27 14:09
→ Lsamia (轉頭看中運量的南北線) 12/27 14:09
推 jummer003 淡水線上班時間超級擠的~希望班次能跟板南線一樣密 12/27 14:10
推 GWang 最大遺憾是文湖線設計6車月臺卻遲遲無法改成6車行駛 12/27 14:12
推 kenro 都過了也不可能改了 把環狀弄起來比較實在 搭配其他輕軌 12/27 14:23
推 oralboralb 松山線正市中心結果站距這麼遠 實在浪費 12/27 14:28
推 xy1904312 最遺憾的應該是北捷太晚蓋 任由台灣公路主義盛行 12/27 14:37
→ xylophone135 說繞去松機的 有沒有想過不繞松機要從哪裡穿越跑道 12/27 14:37
→ xylophone135 ？ 老實說就算不設松機站也不可能完全直線穿越 除 12/27 14:37
→ xylophone135 非直接全線地下化重做 12/27 14:37
推 souken107ttc 依照最新市府公佈的南北線頭尾站完全跟環狀線接上 12/27 14:38
→ souken107ttc 可惜當初沒直接系統連貫做東環 12/27 14:39
→ xy1904312 北捷運量高是人口多造成的 路上汽機車還是一堆 軌道主 12/27 14:40
→ xy1904312 義盛行的話 早就往日本方向邁進了 12/27 14:40
→ hicker 回xy大 原本就是計劃 復北地下道是公路與捷運共構的隧道 12/27 14:40
→ hicker 所以有一陣子的圖 木柵線是直線往北穿越松山機場到大直 12/27 14:41
→ hicker 應該說是內湖線 12/27 14:42
→ hicker 回s大 依據目前所知最新計畫 新南北線確定跟北環接軌 12/27 14:43
→ xylophone135 但那邊有地方轉地下嗎？大概就是因為沒有才繞的吧 12/27 14:47
推 chihchuan 東區南北路線，其實捷運南北路線都很缺 12/27 14:47
→ hicker 答對了 之後發現若要從預留處下地會變成雲霄飛車 12/27 14:48
→ hicker 所以才改成現在這樣.... 12/27 14:48
→ hicker 但當初是誰把一開始彎去松山機場的計劃給拉直的....?? 12/27 14:49
推 iwinlottery 文湖線全部 12/27 14:55
推 staroceanj9 當初內湖線通車就該改6車 陣痛只會發生在木柵線車站 12/27 14:58
→ staroceanj9 改高運量尖峰不知能不能滿載 可以肯定的是離峰空盪盪 12/27 15:01
推 coffeemilk 文湖線只要尖峰時間開區間車也許能解復興南北路段的壅 12/27 15:21
→ coffeemilk 塞，離峰恢復全程車即可 12/27 15:21
→ coffeemilk 5.舊南北線預留空間的秀朗橋站浪費了! 12/27 15:24
→ coffeemilk 6.基隆路除非花很大筆的錢否則無法輕鬆蓋捷運 12/27 15:24
推 seeback 基隆路最大的問題不是錢可以解決的，車流量與結構問題也 12/27 15:26
→ seeback 很大，除非大家可以忍受不走基隆路 12/27 15:27
→ seeback 這樣就可以砍掉重練了 12/27 15:27
推 sbtiagr 離峰空蕩蕩? 班距8分鐘的話頂多跟其他線差不多而已吧 12/27 15:29
推 coffeemilk 7.上新莊在都市擴張是時沒預留橫貫中間的寬廣馬路，導 12/27 15:36
→ coffeemilk 致新莊線只能從南端靠河劃過，如果走中間例如幸福路或 12/27 15:36
→ coffeemilk 是復興路路廊穿越上新莊，運量更可觀 12/27 15:36
噓 dxdy 幹嘛什麼都要對應板南線? 他是老大? 12/27 15:37
→ spiritman 信義線不同意 為什麼沒對應板南線車站就是失敗? 12/27 15:41
推 aaronbest 樓上 因為後面的南北線轉乘規劃整個悲劇 謝謝 12/27 15:42
→ aaronbest 我指dxdy 12/27 15:42
推 ciswww 如果無舊南北線，錯開可達到最佳人口覆蓋 12/27 15:43
推 aaronbest 信義假如能在敦化（坡心） 光復路口（三張犁） 然後101 12/27 15:44
→ aaronbest 松德路口（象山） 剛好站距都差不多近 運量能更高的可 12/27 15:44
→ aaronbest 能大增。 12/27 15:44
推 aaronbest 然後松山線也是一樣 其實可以多設三站（建成圓環 九條 12/27 15:46
→ aaronbest 通 頂東勢）讓服務範圍更密集 對板南線是好事 12/27 15:46
→ aaronbest 然後台鐵南港站東移南展 轉乘效益更大 12/27 15:46
→ hicker 九條通-南京林森路口 頂東勢-....這在哪?? 12/27 15:47
→ ciswww 車站數還要考慮經費有限 12/27 15:48
→ spiritman 但也有可能站一多 有人嫌搭太久 跑回去騎車也說不定 12/27 15:49
→ spiritman 兩條線轉乘不佳 也代表車站的服務範圍更大 也不一定是 12/27 15:50
→ spiritman 壞事 像現在的南京復興 對於龍江路上的人'就很方便 12/27 15:50
→ valkyrie3812 我最遺憾是全部應該用英國顧問BMTC的版本。(戰) 12/27 16:04
推 andy810625 橘線迴龍端若當初規劃延到樹林會不會比較好？ 12/27 16:19
推 cheng1990 兩條線轉乘不佳怎麼會是好事…… 12/27 16:24
推 ultratimes 軌道太吵 新北投變支線 沒有全數用全罩月台門 12/27 16:24
→ souken107ttc 所以應該聯南北線整個變真環狀線 12/27 16:29
→ hicker 目前最新計畫是這樣了 12/27 16:33
推 purin820611 不覺得有需要為環而環 然後硬把象山接去動物園 12/27 16:37
推 Metro123Star 軌距不加寬 喇叭音質很差 對聽覺傷害很大 12/27 16:37
推 ron19971997 文湖線南港展覽館站應該改為南北向設站 12/27 16:38
→ ron19971997 並延伸到中研院 12/27 16:38
推 nicsutian 台北地下街跟西門站間的地下街 12/27 16:46
推 shen5035 松山線沒有拉到內湖！超遺憾！ 12/27 16:47
→ ciswww 未來還有機會做的事情，不會遺憾；不過要給新南北線走了 12/27 17:15
推 you1111 現在文湖線的南展可以延民權街右轉去中研院 只是白雲國小 12/27 17:26
→ you1111 那邊有個小坡道 12/27 17:26
→ you1111 還可以設橫科站 12/27 17:27
→ you1111 到民權街右轉 12/27 17:28
推 jwph 新北投不是主線營運，不曉得當初怎沒講好 12/27 18:19
→ hicker 新北投本來就可以當主線營運 還不是噪音擾鄰搞成現在這樣 12/27 18:26
→ ciswww 捷運局規劃是2：1發車，捷運公司1996年以電聯車只有22列為 12/27 18:28
→ ciswww 由，將新北投-北投的列車運行計畫訂為一列車巡迴服務。 12/27 18:29
→ sbtiagr 8. 和平東路古亭到科技大樓間缺一站 橘棕只能二次轉乘 12/27 18:50
推 sziwu1100 ultra大 松山線跟信義線在復興南北路以東如果也對應板 12/27 19:11
→ sziwu1100 南線在敦化路口與光復路口設站,起碼敦化+光復幹線的公 12/27 19:12
→ sziwu1100 車要轉乘松山線與信義線就方便多。台北101站則東移到松 12/27 19:12
→ sziwu1100 智路即可(取消象山站)。若如此,當初南北線走光復南北路 12/27 19:12
→ sziwu1100 也能發揮最大的轉乘效果 12/27 19:14
推 mattc123456c 如果不考慮台鐵就是小碧潭站，不然就是板南線的南港 12/27 19:23
→ mattc123456c 展覽館站 12/27 19:23
→ iamlukey 覺得20年前命名為捷運，就是最失敗的設計 12/27 19:23
→ iamlukey 已排擠台鐵，對台灣人而言台鐵就不是捷運 12/27 19:24
→ iamlukey 華人國家應該只有台灣叫作捷運== 12/27 19:25
推 tiesto06202 沒有待避無法緩急分流，沒有與他會社直通運轉 12/27 19:25
→ tiesto06202 然後沒有復復線區間 12/27 19:26
→ tiesto06202 沒有全車指定席的通勤高級車，沒有GreenCar 12/27 19:26
→ tiesto06202 沒有車種等級，只有各停班次（上面說過了） 12/27 19:27
→ tiesto06202 沒有吸菸室，也沒有待和室專屬空間 12/27 19:28
推 tiesto06202 沒有繞一圈環狀運轉的環狀線（現在那個還在蓋） 12/27 19:30
推 tiesto06202 車內放送不拿掉客家語、台語，不改為日、韓文，不夠 12/27 19:32
→ tiesto06202 國際化 12/27 19:32
推 Stan6003 當初沒選BMTC... 12/27 19:41
→ spiritman 同意樓樓上大部份XD 12/27 19:42
→ spiritman 而且也沒有一車到底的那種時刻表 只有各站時刻表 12/27 19:43
→ spiritman 更別說那個死都公佈時刻表的那間公司 12/27 19:43
→ spiritman 還有另一個有輕軌的也是 明明班距超大 還是不公佈時刻 12/27 19:52
→ valkyrie3812 (回某樓) 12/27 19:59
→ valkyrie3812 台/北支社世界線中的文湖線： 12/27 19:59
→ valkyrie3812 我是中運量鋼軌喔，後面升級高運量。 12/27 19:59
→ valkyrie3812 我覺得那是類似當年加拿大輕軌 12/27 19:59
→ valkyrie3812 廠商的文湖線如果得標版本。 12/27 19:59
推 choper 當初空調回送設計在月台下方 導致今日無法加裝全高月台門 12/27 20:50
推 atb 像是副都心線一樣有跳站的通勤快速列車 12/27 20:50
→ choper 應該也是一個遺憾的設計 半高的省不了空調 夏天無法達到節 12/27 20:51
→ choper 能 12/27 20:51
→ atb 站站停在通勤時很沒效率 12/27 20:52
推 reyizha 松江南京的站名 12/27 21:09
推 agh386690 板南線延伸汐止，頂埔順便延三峽，來個超長捷運 12/27 21:52
推 shter 南港站改到南港展覽館沒有腹地放台鐵高鐵車站啊 12/27 22:33
→ shter 應該是文湖線尾端要走三重路到南港站而不是去南港展覽館 12/27 22:34
→ shter 不過因為機廠在南軟後面基隆河邊所以沒辦法這樣設計 12/27 22:34
→ shter 除非把昆陽的機廠給文湖線，南軟的機廠給板南線(對調機廠) 12/27 22:35
推 repeat 新北投&北投麻花 12/27 22:35
推 omkizo 跳停要像淡水那樣郊區忽然有一站運量極大才有用 12/27 22:38
→ omkizo 就目前來看北捷各站除了淡水線外其他都不太適用 12/27 22:38
推 you1111 真der!!為了轉乘把南港站東移根本莫名其妙 12/27 22:39
→ you1111 文湖線自己不到南港要到南展去 怪我囉? 12/27 22:39
推 coffeemilk shter大有道理，南港捷運走向只能這樣 12/27 22:40
推 aaronbest 南港站東移 台鐵比較像快鐵 轉乘效益更好 12/27 22:43
→ aaronbest 然後扯要加日韓語言的 看來在某些人眼裡上海深圳香港 12/27 22:44
→ aaronbest 沒有日韓語就一點都不國際化呢 顆顆 12/27 22:44
→ omkizo S大 沒人規定車廠一定要在路線末端啊…… 12/27 22:44
推 aaronbest 然後北捷挑高空間應該都砍掉作為商業空間賺錢 沿線全 12/27 22:48
→ aaronbest 部都更共構商場賺大錢 電扶梯不宣導靠右宣導兩邊站 學 12/27 22:48
→ aaronbest 校路名站全消失 以地名為本 文湖線應該高運量地下化（ 12/27 22:48
→ aaronbest 不要繞松機）松機廢除做土開賺錢 環狀線板橋站能與板南 12/27 22:48
→ aaronbest 線站內轉乘 樓梯出口少點多點電扶梯。 12/27 22:48
→ hicker 歡迎來到平行世界 XD 12/27 22:49
→ aaronbest Xkang某捷運號稱高運量 實際營運只是中運量規格而已 12/27 22:49
→ aaronbest hicker 這如果是galgame結局應該能上千種結局XD 12/27 22:51
推 shter 機廠如果不用在末端，那文湖線要不要改個方向進南港啊 12/27 22:54
推 ultratimes 說真的 沒有吸菸室是剛好吧 就算有現在法律也不允許 12/27 22:59
→ ultratimes 現在法律是直接禁止室內吸菸，就算掛上吸菸室然後你在 12/27 22:59
→ ultratimes 裡面抽菸照樣罰 12/27 22:59
→ hicker 為何要抽菸呢?? 12/27 23:15
推 Metro123Star 機廠在末端比較方便調度，完全不影響正線列車 12/27 23:21
推 kcl0801 日本那種抽菸大國都接近全面禁菸了 不止車上 車站也是禁 12/27 23:23
推 coffeemilk 端看整條內湖線，有別處可以設機廠嗎？？？ 12/27 23:23
→ kcl0801 有什麼理由台灣要設吸菸室? 12/27 23:23
推 ultratimes 重點是現在設吸菸室不合法，在裡面抽照樣可罰 12/27 23:47
→ ultratimes 現在菸害防制法禁止在所有公共場合的室內吸菸 12/27 23:49
推 a5mg4n 古亭-東門-中正紀念堂的麻花群 12/27 23:52
→ Xkang 其他重運量個人沒什麼意見 北車設計也不錯 唯獨文湖俺很有 12/28 00:06
→ Xkang 意見XD 12/28 00:07
推 tiesto06202 日本主要車站都有設置吸菸室，台灣只會一昧的拿菸害 12/28 00:23
→ tiesto06202 防制法來壓，那吸菸者人權呢？日本可以妥善規劃分煙 12/28 00:24
→ tiesto06202 讓吸煙者與非吸煙者分開不衝突，而台灣只會禁你煙 12/28 00:24
→ tiesto06202 即便室內全禁菸，站外也沒設置專屬吸菸區或相關設備 12/28 00:26
推 aaronbest 樓上真有趣 吸煙對身體不好 現在禁煙可以幫你省錢加上 12/28 00:27
→ aaronbest 讓身體健康不好嗎？人權不能無限上綱 不然會成民粹 12/28 00:27
→ aaronbest 覺得日本號可以去日本 啊日本地鐵大多沒有中韓文看來 12/28 00:27
→ aaronbest ＿＿啊 呵呵 12/28 00:27
推 assanges BMTC版 +1 (大誤 12/28 00:35
推 atb 不是全面禁止吸煙者就會立即消失，至少規範一個區域給吸煙者 12/28 02:27
→ atb 去，至少不會影響區域外的人，現在不敢建吸煙區，這些人就會 12/28 02:27
→ atb 流竄到四處，反而造成他人吸二手菸的機率大增 12/28 02:27
→ atb 某基金會的心態就和某些推文一樣天真，實在是可怕 12/28 02:28
推 XDDDpupu5566 詐胡線全線，宜炸掉改高運量 12/28 02:49
推 XDDDpupu5566 而且改走敦化 12/28 03:05
推 apek 小巨蛋松山間本來的確有兩站 看本來的車站代碼就知道了 12/28 03:07
→ apek 但後來不明原因取消了 小巨蛋跟三民位置好像也因此有調整過 12/28 03:08
→ apek 這的確是遺珠之憾沒錯 另外同意詐胡線直接來高運量 12/28 03:09
推 tiesto06202 沒有無限上綱人權，但吸菸者要遵守規定也要有配套 12/28 04:57
→ tiesto06202 而不是一昧叫人別抽煙，這叫幹話！ 12/28 04:58
推 liweihau 為什麼叫人家別抽菸叫做幹話 = = 不抽菸不好嗎.. 12/28 06:42
→ liweihau 為什麼要為吸菸者設配套? 12/28 06:42
→ liweihau 那叫人家不要喝酒開車 是不是也要配套? 不喝酒不行嗎? 12/28 06:44
→ liweihau 不敢建吸菸區使吸菸者亂竄 有資料佐證確實有此問題? 12/28 06:53
→ sziwu1100 信義線與板南線對應,車站數跟現在一樣(只是位置調整): 12/28 07:32
→ sziwu1100 大安->信義敦化->三張犁->台北101(取消象山站) 12/28 07:32
→ sziwu1100 松山線與板南線對應,頂多增加一站: 12/28 07:32
→ sziwu1100 南京復興->台北小巨蛋->南京光復->麥帥一橋->松山 12/28 07:32
推 ususa 淡水線圓山~台北車站這一段沒有走"承德路"。 12/28 07:56
→ ususa 1.走承德路,台北車站位置改到西側,轉乘機捷A1距離大幅減少 12/28 07:56
→ ususa 2.南京承德路口設站,與建成圓環距離不到300公尺,解決天水路 12/28 07:57
→ ususa 沒有設站的問題。 12/28 07:57
→ ususa 3.松山線可以因此增設南京林森站。 12/28 07:57
→ ususa 4.圓山~台北車站現有淡水線路廊可以與周邊老舊建築縫合都更 12/28 07:58
推 kigohcy 吸菸者送去肺癌末期病人病房做一個月志工，再決定要不要 12/28 08:14
→ kigohcy 吸菸...我覺得比讓他們「流竄」好 12/28 08:14
推 c016041129 尖峰的淡水線至少可以全開往淡水的車 12/28 08:28
推 abc480528 承德路下有大排，就是加蓋版的新生北路 就工程價值選擇 12/28 08:30
→ abc480528 會輸給既有空路廊的舊淡水線 12/28 08:30
推 Metro123Star 淡水線列車數量不夠，應該要增加列車並擴建機廠 12/28 09:58
→ victtgg 承德路底下的大排斷面只有10米,真要蓋也不是難事 12/28 09:59
→ Metro123Star 不然尖峰全延長淡水不只司機不夠 12/28 09:59
推 agh386690 復興崗以北只有淡水比較高而已，達不到全車程度吧 12/28 10:26
推 tananadishow 機捷沒有直接通到松山機場 12/28 10:35
推 Stan6003 都已經有台鐵路廊,再去挖承德路不明智吧 12/28 10:40
→ Stan6003 而且在規劃的年代應該沒有考慮ㄉ機捷 12/28 10:41
→ ji394xu3 淡水線雖走台鐵路廊,但也是各線中,徵收經費比例最高(應 12/28 10:48
→ ji394xu3 該是有付錢),淡水線經費711億,土徵250億(35%)。 12/28 10:49
→ ji394xu3 同樣新店線,經費576億,土徵72億(12%),就少很多... 12/28 10:50
→ chewie 因為是台鐵局的土地是有償撥用 除了北投機廠外 真正徵收 12/28 10:53
→ chewie 民地的比例沒那麼高 但因為公有土地是有償撥用 所以帳面看 12/28 10:53
→ chewie 起來很高 但算是政府左手轉右手的情形 12/28 10:55
→ chewie http://www2.ndpo.dorts.gov.tw/tamshui/4-1.htm 12/28 10:55
→ chewie 徵收私人土地的補償金 算起來是197億的18%左右 12/28 10:57
→ ji394xu3 如果走承德路,原路廊跟周邊都更,開發收益應該好幾百億.. 12/28 10:59
→ chewie 圓山以南也是走地下 面對綠道 都更起來的也沒太多塊 要強 12/28 11:03
→ chewie 制更新就可能得加入聯開手法 但也是更增加成本的... 12/28 11:04
→ ji394xu3 依然收益上看數百億 12/28 11:07
→ ji394xu3 而且台北市那些老舊住宅,也該整頓整頓了 12/28 11:08
推 duodeviginti 公館/台大 銘傳/劍潭 兩站併一站很可惜 12/28 11:36
→ duodeviginti 然後文湖不接南港 有和環狀線不進板橋一樣糟 12/28 11:37
→ duodeviginti 再來就是臺鐵在市區沒發揮通勤效能 12/28 11:38
→ hicker 台鐵在市區段 其實可以以捷運的急行線來看待 12/28 12:16
推 edos 木柵線沒有堅持原計畫走興隆路去木柵與政大 12/28 12:23
推 kougousei 西門和忠孝復興月台實在太窄了(比起實際運量) 12/28 13:12
→ SuperModel 其實最佳設計是納莉的滯洪池，領先東京啟用！ 12/28 14:10
推 liweihau 忠孝新生(板南線的)月台也是不寬 12/28 14:57
→ OuterLander 沒有遺珠 問題都很北藍 12/28 15:10
推 WeAntiTVBS 沒錯 忠孝新生1-4出口站名橫樑貼還會褪色... 12/28 15:57
噓 WeAntiTVBS 但目前已經重貼.. http://i.imgur.com/lggOJZf.jpg 12/28 16:03
→ WeAntiTVBS http://i.imgur.com/4VlEuxB.jpg 12/28 16:05
推 WeAntiTVBS 補推 12/28 16:06
推 Vincient 南北線 南北線 連結大東區的南北線竟然還沒蓋 12/28 18:05
→ windty 舊南北線在小巨蛋站跟世貿站間蓋連通道轉乘 甚至用像桃機 12/28 19:26
→ windty 膠輪軌道那樣做轉乘工具減少轉乘時間 這可行性高嗎 12/28 19:26
推 Metro123Star 南京三民有200m？站外轉乘，信義線轉乘大概電動步 12/28 19:51
→ Metro123Star 道就夠 12/28 19:51
推 metroman 推英國BMTC版本的路網 12/28 20:46
→ metroman 另外淡水線當初規劃有台鐵路廊、承德、中山北三個方案 12/28 20:48
→ metroman 評估中山北是重要幹道且須移植大量樹木影響甚鉅，承德路 12/28 20:49
→ metroman 當時發展較為疏落服務人口較少，台鐵路廊公有地且居三線 12/28 20:50
→ metroman 之中平均位置，所以由台鐵路廊勝選 12/28 20:51
→ windty 舊南北線離小巨蛋站約快500m離南京三民也差不多但小巨蛋 12/28 21:23
→ windty 可疏散演唱會人潮而紅線則也有400m距離 電動步道可能稍慢 12/28 21:23
→ windty 忘了西松站離南京三民更進 12/28 21:26
→ Mytsb2421 捷運是百年建設，要數十萬通勤人口每天這樣無效率轉乘 12/28 21:29
→ Mytsb2421 好嗎？ 12/28 21:29
→ Mytsb2421 南京復興的轉乘設計都被罵死了！ 12/28 21:30
→ devin0329 廈安站的爛名稱 12/28 22:09
推 tim7323 綠線松山新店線沒有延伸內科到劍南路站(美麗華) 12/29 00:24
推 tim7323 捷運新莊線沒有延伸桃園.......... 12/29 00:27
→ ciswww 未來還有機會做的事情，不會遺憾 12/29 00:34
推 j1992624 拆掉松山機場。內環線通過桃捷北車站。 01/02 15:11
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