※ 引述《macarthur (麥克阿瑟)》之銘言：
: 既然都要緩急分離
: 何不考慮現存計畫
: 1. 板南線延伸
目前空間不足以延伸
另外以現況來看板南線負擔過重
即使現在或許可以應付
但要負擔到延伸至基隆的運輸我覺得未必是長久之計
: 2.中運量民生汐止線延伸
以台灣的鐵道建設概念
等能真的蓋好在討論這塊
: 能夠直接和北捷接軌
: 無論是票價或時間才有優勢啊
: 至於台鐵
: 跑自強 莒光對號車
: 讓基隆車站恢復以前城際轉運站的地位啊
台鐵也真的是很奇怪
捷運化並非是壞事
但是目前就是路線容量不足
與其想辦法拚命蓋站不如想辦法看要怎麼擴增路線
北基甚至桃基之間四軌化台鐵真的可以想辦法去解決
甚至個人感覺是每次鐵道問題感覺台鐵都是以消極的方法去解決
(甚至不想解決)
說路廊不夠
JR東日本的上野東京線也是這樣 人家還適想辦法解決?
只能說真的台鐵真的只有開便當店的時候才比較有心
但是說難聽點....便當服務也沒到非常好啊.....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.72.64.121
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1514264263.A.3CB.html
有跟在台鐵的朋友說到這個問題
台鐵的朋友說目前高層看的是長時間的班次問題
意思是 可能尖峰時間0600-0900 1700-1900
可能已經路線極度不足了
這時只要一點點小差錯都有可能造成嚴重誤點
但高層卻是看0600-1200 1400-2200
因為時間過長也把離峰包含進去了
所以平均起來就會覺得用量不足等等等等...
我聽到後覺得...你台鐵真的有想要搞運輸業嘛?
※ 編輯: MIZUYAMA (203.72.64.121), 12/26/2017 13:19:34
推文 (52)
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valkyrie3812
隔壁鐵道版會一些人，會說台鐵一小時塞不滿12~15班
12/26 13:08
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valkyrie3812
，用不到4線。
12/26 13:08
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OhmoriHarumi
嚴格來說，台鐵不是自己想捷運化，是交通部要求的。
12/26 13:17
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OhmoriHarumi
台鐵的問題太多了，除了只增站不改善路線容量之外，
12/26 13:21
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OhmoriHarumi
沒有足夠的車可以使用，也沒有足夠的人可以開車。
12/26 13:22
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OhmoriHarumi
不過回頭想想，基隆台北之間的交通除了台鐵之外，
12/26 13:24
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OhmoriHarumi
也有一些國道客運路線，班次密度高又比較彈性發車，
12/26 13:25
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OhmoriHarumi
往返基隆台北之間的旅客會選擇台鐵嗎？
12/26 13:26
推
you1111
覺得基隆就是因為台鐵線型爛站多跟國道客運太方便才導致
12/26 13:34
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you1111
台鐵客源養不起來
12/26 13:34
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you1111
南港到基隆光區間車就要半小時以上 搞什麼東西==
12/26 13:36
推
liweihau
高層那個想法 有點怪耶 運輸業有尖離峰特性 把時間拉那
12/26 19:51
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liweihau
麼長容易錯估吧
12/26 19:52
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liweihau
說到四軌化 認真覺得連北桃之間也應該要四軌化...
12/26 19:54
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valkyrie3812
樓上，問題是在高鐵跟交通部的決策呀。
12/26 20:19
推
klementhsu
老實說台鐵與其和"精銳的"基北國光號正面對決
12/26 20:24
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klementhsu
我倒認為台鐵應發揮自己的長處 沿線小站多是沒客運
12/26 20:25
推
lulu1305174
還是覺得民生汐止線給台鐵經營順便延伸到樹林
12/26 20:25
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klementhsu
直達台北的 甚至瑞芳 七堵 這些點台鐵優勢就很明顯了
12/26 20:26
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klementhsu
基隆對台鐵來說就是盲腸 食之無味(打不贏國光)
12/26 20:27
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klementhsu
棄之可惜(運量還不難看)
12/26 20:28
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klementhsu
有搭過1813基北線國光號的應該知道我在說什麼
12/26 20:29
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klementhsu
地下段要四線化 比較可行就八德路 板橋和北車身深深幾
12/26 20:31
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klementhsu
許潛頓了
12/26 20:31
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klementhsu
但成本效益比恐怕也不會太好看
12/26 20:32
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valkyrie3812
https://youtu.be/tf5v0EgUNeg
12/26 20:34
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valkyrie3812
請高鐵自己改線，去用自己挖的隧道= =
12/26 20:34
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klementhsu
趕不走的 好歹他們萬板專案也有出錢
12/26 20:37
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klementhsu
我倒覺得趁這機會可以好好改善北板間的線型y
12/26 20:38
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klementhsu
直接從忠孝橋出去 畫個弧到華江橋後走板南線下面進站
12/26 20:39
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valkyrie3812
台北市還勉強有路廊可用潛盾，但新北市??
12/26 20:39
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klementhsu
用疊的(無誤 不然得直接走民宅 如信義線過彎那樣
12/26 20:43
推
shter
蓋個簡陋的汐科站就可以多賺一堆錢，TRA怎麼會想增線..
12/26 22:51
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shter
增站只要票收可以cover建站成本對他們來講比較簡單
12/26 22:52
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shter
至於整線擴充來增加全線競爭力這太超過 TRA 腦袋思考能力
12/26 22:52
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Metro123Star
潛盾直接挖房屋底下啊…只是上面有限制
12/27 00:23
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Metro123Star
民生汐止線拉去樹林根本浪費，經由新莊到桃園就好
12/27 00:25
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Metro123Star
瑞芳如果能開新快速給通勤使用 應該也滿可觀
12/27 00:26
推
Akulamaru
台鐵營運距離長，北投象山開一趟去回的時間在台鐵
12/27 02:24
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Akulamaru
基隆新竹單程恐怕還跑不到一半，規劃尖峰用車時間帶
12/27 02:25
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Akulamaru
的考量自然也會不同於捷運
12/27 02:26
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Akulamaru
車輛和儲車空間都是有限的
12/27 02:27
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Akulamaru
而且又要兼顧長途車和貨車的需要
12/27 02:32
推
Metro123Star
台鐵要考慮基隆新竹間加開區間車，設置袋型軌供區
12/27 11:54
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Metro123Star
間車折返
12/27 11:54
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Metro123Star
糟糕，台鐵的區間車和我說的區間車是不一樣的
12/27 11:54
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Metro123Star
例如區間車為基隆中壢，全程車為基隆新竹
12/27 11:55
推
shter
台鐵北部的重疊區大概可以切三段吧
12/27 22:37
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shter
蘇澳-樹林 , 基隆-中壢 , 基隆-新竹
12/27 22:38
推
Akulamaru
我是覺得宜蘭線應該切成樹林到福隆和福隆到蘇澳
12/28 13:11
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Akulamaru
頂多中間再穿插幾班樹林蘇澳全程車就好
12/28 13:13
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Metro123Star
宜蘭線切福隆不錯，但其中有些瑞芳折返並直通縱貫
12/28 19:55