北京市地鐵燕房線「全自動」通行 14公里只要搭25分鐘
2017年12月16日
https://goo.gl/coA5KX
大陸中心/綜合報導
無人駕駛的時代真的要來臨了嗎?北京市地鐵燕房線主線長14.4公里,速度最快能到每小
時100公里,從起程站到最後一站單趟只需25分鐘,大致上已經可以「無人駕駛」,但在
試營運階段還是有瞭望員協助監督。據了解,車輛在行進過程中,以每小時80公里的速度
前進,還可以完成休眠、喚醒、開關車門、折返等程序。
綜合陸媒報導,地鐵燕房線全線設9座高架車站,分別是燕山站、房山城關站、饒樂府站
、馬各莊站、大石河東站、星城站、閻村站、紫草塢站和閻村東站,其中大石河東站是在
線路原規劃基礎上新增的車站,正式啟動營運後,市民只需1小時就能從燕山到市區。
燕房線列車最特別的地方是駕駛室,雖然也有司機,但他的主要任務並不是駕駛列車,而
是監控和瞭望,只有遇到緊急情況時才需要司機處理,安全方面,也配備了很多的高科技
技術,像是,首次配備了站臺門的對位隔離功能,當列車的某一個車門發生故障後,會立
即反饋給調度中心,列車行進到下一站時,故障門對應的門將不再打開,車內的電子顯示
螢幕和站臺廣播會提前告知乘客從其他車門上下車。
除了緊急狀況能夠及時處理,燕房線也在車門上安裝感測器,一旦夾到書包、衣服等異物
後會自動打開,夾到3次便不再開啟,直到障礙物排除,再來是列車下方都會配備的「黑
盒子」,可以對列車進行障礙物檢測和脫軌檢測,如果發現可能影響列車運行的障礙物,
只需1.4秒就可以啟動緊急系統。
明年 新北的西環段通車 台中綠線試營運
都是全自動駕駛列車喔!!!
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推文 (45)
推
fman
木柵線早就無人駕駛由行車控制中心統一控制了,也不是什麼新
12/17 21:45
→
fman
鮮的事了
12/17 21:45
推
gigihh
嚴格來說台灣的捷運都可以算無人駕駛吧'
12/17 21:54
→
gigihh
司機主要就是關閉車門與監控
12/17 21:54
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Stan6003
駕駛室也有司機...不就北捷高運量 MTR1979年就在用了
12/17 22:11
推
shter
隨車人員不佔旅客空間吧,文湖線也有隨車人員
12/17 22:18
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nra7346
開關車門根本不需要司機員,是因為白目奧客太多在靠北...
12/17 22:32
推
omkizo
新加坡表示:
12/17 22:38
推
aa1477888
鐵道無人駕駛技術都發展多久了...
12/17 22:52
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kougousei
完全不是啥新鮮事吧= =
12/17 22:56
→
ciswww
此線車速是80而非100,此線的原始新聞與北京S1線(時速100
12/17 23:02
→
ciswww
)一併報導,應是轉載過程混淆了
12/17 23:02
推
Metro123Star
車門隔離這個倒不錯
12/17 23:17
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Metro123Star
只是北捷高運量的模式不值得報導 世界上多少地方用
12/17 23:17
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Metro123Star
北捷是開門自動關門手動,的確關門手動比較安全啦
12/17 23:17
推
Everforest
阿所以呢 這個無人駕駛特殊點在哪?
12/17 23:42
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ciswww
至少北京地鐵以前沒有無人駕駛路線
12/17 23:50
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sydwuz
北捷司機員最主要的三個動作:啟動ATO,暫停ATO,關門
12/18 00:04
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omkizo
自立研發吧
12/18 00:14
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omkizo
其實ATO操作和開關門不一定要在車上做 透過信號系統由車務
12/18 00:16
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omkizo
中心或車站控制也是可以的 北捷那種還要司機的單純是為了
12/18 00:17
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omkizo
創造就業機會 講得難聽點就是冗員 反正北捷路線短
12/18 00:18
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omkizo
又是封閉系統 不派人在前頭看也是可以的
12/18 00:18
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omkizo
裁掉的技術問題不大 單純就是肯不肯裁而已
12/18 00:19
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omkizo
倫敦已經計劃把自動駕駛推到全部路線 所以司機們才出來罷
12/18 00:20
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omkizo
工 要求TfL把他們轉到其他部門工作不能解僱
12/18 00:21
推
ujay1990
如果不需要駕駛 北捷早就把司機裁了
12/18 00:21
推
kenliu100
每小時80…北捷的速度都不知道在慢個什麼…靠鄰居抗議
12/18 01:13
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kenliu100
就飽了…
12/18 01:13
推
SHR4587
那你要先搞清楚北京這條是均速80還是最高80......
12/18 08:38
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SHR4587
最高80北捷哪條做不到?
12/18 08:38
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omkizo
均速80自伐號也沒有
12/18 09:05
推
velaro
鋼輪鋼軌全自動駕駛比較麻煩,畢竟摩擦不穩定,月台門的定
12/18 11:25
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velaro
位誤差大
12/18 11:25
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velaro
這幾年鋼輪鋼軌的自動駕駛進步不少,定位誤差也比以前少多
12/18 11:26
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velaro
了
12/18 11:26
推
gigihh
北捷誤差容許值為+-30公分算大嗎?
12/18 12:49
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houting
第三軌供電的常態性催到100km/h不會有問題?
12/18 14:11
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TimeEric
已經用火
12/18 15:57
推
a5mg4n
常態性140-160的系統都有了
12/18 16:53
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houting
喔~ 因為看日本台灣有在用第三軌供電的好像就80km/h
12/18 17:19
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omkizo
英國國鐵有好幾條就是第三軌衝140+
12/18 18:58
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TuringTest
桃捷不是常衝上90+
12/18 21:12
推
YellowWolf
基北捷運應該要這種規格才對
12/18 21:17
推
Metro123Star
問題是電壓不是第三軌吧?
12/19 09:07