Re: [閒聊] 台中捷運也太慘了?

推 gigihh 這條路線應該對觀光客比較有吸引力。 12/17 01:17

→ gigihh 我老家就在向上市場附近，離捷運站還要走約1公里，但若搭1 12/17 01:18

→ gigihh 59公車可以沿著忠明南路直接到向上路口。 12/17 01:18

推 Howard61313 沒有大家都不看好啊，例如我 12/17 01:18

→ gigihh 沒有大家都不看好啊！ 12/17 01:20

→ gigihh 只是捷運接駁公車系統要健全，像我家的例子如果能開從 12/17 01:21

→ gigihh 捷運站出發的接駁公車就對我這樣的居民有幫助。 12/17 01:21

→ windty 台中公車路網比已經有捷運的高雄好很多應該可以比高雄好 12/17 01:22

→ windty 台中做好公車接駁轉乘大眾運輸使用率還可以有再進步 12/17 01:22

→ gigihh 不知2020年之後無人小巴士是否能真正實用化。 12/17 01:24

→ windty 高雄大眾運輸真的…… 完全忽略公車發展只想蓋軌道 12/17 01:24

→ gigihh 如果台中可以的話我覺得可以引進，負責兩捷運站區的接駁。 12/17 01:24

→ gigihh 個人認為可以考慮相鄰站為原則的吾人巴士路線，例如文心 12/17 01:25

→ gigihh 三鄰公園可以分兩條線都走向上路，分別往東與往西， 12/17 01:25

→ gigihh 路線最終回到文新大業路口站，大概類似的接駁規劃應該很 12/17 01:26

→ gigihh 適合沒有藍線的台中。 12/17 01:26

推 xy1904312 其實不看好也是正常的ㄅ環線性質怎樣都是繞路既然公 12/17 01:29

→ xy1904312 車就可以直達的話幹嘛公車轉傑森繞路？ 12/17 01:29

→ xy1904312 捷運 12/17 01:30

→ geesegeese 放心吧，你要去搭高鐵第一選擇是中捷綠線 12/17 01:55

→ geesegeese 臺中市被忽略太久了，倒是北市人口一直下降，還拼命ㄍ 12/17 01:56

→ geesegeese ㄞ 12/17 01:56

→ geesegeese 有沒有萬大線一期還沒蓋完就要蓋二期的八掛？ 12/17 01:57

推 oaoa0123 台北市20年來人口都維持在260~270萬。 12/17 02:57

推 Howard61313 以台北捷運服務範圍來看也不可能只看台北市人口就是 12/17 03:06

→ Howard61313 了 12/17 03:06

推 asyousaid 沒有考慮人行空間的大眾運輸都是騙子工程。台中的人行 12/17 04:56

→ asyousaid 空間跟台南差不多慘，不看好 12/17 04:56

推 asyousaid gigi大，如果家到捷運站的一公里是非常平坦、沒有障礙 12/17 04:59

→ asyousaid 物阻擋的人行空間，並且有ubike跟自行車道還有行道樹， 12/17 04:59

→ asyousaid 那麼捷運應該還是比公車有吸引力吧 12/17 04:59

推 SHR4587 Ubike其實不穩定性滿高的，而且台中其實沒有廣設 12/17 08:55

推 saikyoci 不覺得文心有繞路北屯區到西屯西區及高鐵走文心路是很 12/17 09:00

→ saikyoci 直覺的 12/17 09:00

→ chicagoboy 台北市"常住人口"一直都維持310多萬左右,至於北捷服 12/17 09:13

→ chicagoboy 務範圍人口600多萬人了.. 12/17 09:14

推 bbdirty5566 台中綠線唯一有用的就是搭去大遠百跟新光 12/17 09:21

推 chiehboy 既然都要綠線通車但先導公車卻沒先上路養成民眾習慣唉 12/17 09:26

推 shter 現在要開先導公車大概要有以前藍線BRT的水準才有用 12/17 09:39

推 be821121 不看好是因為免費BRT 使用量也只有6萬 12/17 10:15

推 watameki 藍線BRT試營運十一個月日運量六萬已經很可觀了 12/17 10:19

推 kenro 台北每日活動人口就四五百萬了，降些是好事不用故意引戰 12/17 10:51

→ kenro 台中的放射狀路線所以用捷運串聯重劃區倒是能理解這規劃 12/17 10:54

→ omkizo 台北也要驅趕低端人口?? 12/17 11:27

推 boshion 台中的公車系統比台南高雄好～人行道跟台南高雄一樣慘～ 12/17 12:54

→ boshion 實在沒理由比台南高雄差！會說綠線文心路會繞路真的不瞭 12/17 12:55

→ boshion 解台中進幾年的區塊發展。雖然文心沒有直接穿過勤美、公 12/17 12:55

→ boshion 益、逢甲商圈、七期百貨、商辦，但這些商圈只要轉乘一次 12/17 12:55

→ boshion 公車就會到只要一次，台中市民對於公車的接受度僅次於雙 12/17 12:55

→ boshion 北，這種捷運+公車的轉乘市民會很快就上手！另外以前彰 12/17 12:55

→ boshion 化市的學生週末價日總是往一中街商圈百貨擠，是因爲台鐵 12/17 12:55

→ boshion 搭了就到～現在在新烏日站台鐵轉捷運輕鬆逛七期百貨+公 12/17 12:55

→ boshion 車到逢甲都比以前方便多了！綠線對於台中推行國際觀光客 12/17 12:55

→ boshion 自由行也是一大利基～今天機捷+高鐵+台中綠線就可以到台 12/17 12:55

→ boshion 中市中心！有了台中綠線外縣市玩台中二日遊基本上都更為 12/17 12:55

→ boshion 方便！ 12/17 12:55

推 tommyyx2004 我也同意樓上，綠線在台中雖然沒有板南線的地位，但 12/17 13:28

→ tommyyx2004 是也跟淡水信義線很想了 12/17 13:28

→ tommyyx2004 像 12/17 13:28

推 liweihau 應該會比高雄好，台中的公車相對比較健全，轉運接駁會好 12/17 13:51

→ liweihau 一點 12/17 13:51

→ sbtiagr 我是彰化人綠線對彰化人方便因為進西屯新市區很快速 12/17 13:54

推 omoi1988 台中人行道跟台南高雄一樣?????笑死人了 12/17 14:29

推 zimt 台中人行道比高雄差，和台南差不多 12/17 15:45

推 watameki 人行道六都最差就台中台南 12/17 15:52

噓 pig4910 台中市有人行道可言= =？我住的台中跟你是平行時空嗎 12/17 16:31

噓 pig4910 僅存的人行道還擺滿違停機車，別的地方不說你現在去台灣 12/17 16:35

→ pig4910 大道看看就好 https://i.imgur.com/9YHdLvc.jpg 12/17 16:35

→ sober921 無人巴是要給台中人撞的喔？XD 12/17 17:12

推 shun01 要不繞路除了做地下走黎明路以外還有別的辦法嗎？ 12/17 17:27

噓 pig4910 Boshion 你真的看過高雄的人行道嗎？ https://i.imgur.co 12/17 17:33

→ pig4910 m/5qK8Kk6.jpg 12/17 17:33

噓 xy1904312 Boston 外環路線不適合當作初期路網不然你以為北捷環 12/17 19:32

→ xy1904312 狀線怎麼那麼晚做？假如你從你家A點到某景點B 兩點都 12/17 19:33

→ xy1904312 在環內距離站體很遠你會先搭公車到外環的捷運坐個幾站 12/17 19:33

→ xy1904312 再轉公車嗎？找個有直達的公車甚至公車轉公車還比較快 12/17 19:33

→ xy1904312 在目前綠線不像藍線甚至高捷紅線沿路各種景點的情況之 12/17 19:33

→ xy1904312 下多一次轉乘公車就輸人一半了除非你剛好住捷運站附 12/17 19:33

→ xy1904312 近不然就是要公車轉捷運轉公車繞路燒錢又耗時 12/17 19:33

→ xy1904312 當然有部分的客源端點效應北屯端會接收苗栗以北台鐵轉 12/17 19:33

→ xy1904312 捷運烏日段則是接收彰投及高鐵旅客快速進入西屯南屯 12/17 19:33

→ xy1904312 但烏日到環內景點搭綠線也是繞路尤其是像現行高鐵接駁 12/17 19:33

→ xy1904312 公車已經可以觸及環內許多景點了就算綠線蓋好他們還是 12/17 19:33

→ xy1904312 會搭公車直達而非捷運轉公車繞路頂多能騙到不熟的旅客 12/17 19:33

→ xy1904312 搭捷運而已 12/17 19:33

推 Howard61313 還真的剛好住捷運站附近XD 12/17 20:07

推 shun01 但是中捷綠線也不算外環，因為現在的紅線根本沒經過台中市 12/17 21:08

→ shun01 區，市區是在七期逢甲那邊 12/17 21:08

推 kenro 除了每日的活動人口還有千萬的外籍旅客大概七八成會來台北 12/17 21:17

→ over999 會說綠線沒用的八成都是台中蛋白區居民或外縣市吧 12/17 21:36

→ over999 對蛋黃區民眾來說這條純蛋黃路線比起藍線那種開往鄉下 12/17 21:37

→ over999 的路線好用 12/17 21:37

推 boshion 其實爭論也無效！反正待台中綠線全線通車收費後～就可以 12/18 00:44

→ boshion 實際的搭乘人數！知道台中市民引以為傲的公車政策+捷運是 12/18 00:44

→ boshion 否能相輔相乘！如果沒有大概也證實了出了台北捷運真的很 12/18 00:44

→ boshion 難養～除了台北之外的地方可能要思索其他大眾運輸的可能 12/18 00:44

→ boshion ！反之～如果搭乘人數超乎預期～那台中培養人民搭公車素 12/18 00:44

→ boshion 的習慣～值得高雄借鏡！那中央更應該投入經費在台中的軌 12/18 00:44

→ boshion 道運輸～然後好好督促高雄！ 12/18 00:44

推 boshion 回xy1904～大眾運輸多轉一次就失敗！這種心態就是高捷跟 12/18 00:51

→ boshion 輕軌會失敗的原因吧！北市搭公車、捷運和ubike有個兩到三 12/18 00:51

→ boshion 次轉乘～其實蠻習慣的吧！雖然會覺的麻煩～花時間～但當 12/18 00:51

→ boshion 大眾運輸融入成生活的一部份～就習以為常了！ 12/18 00:51

推 boshion Xy1904,我不知道如何定義你口中的外環線，如果你是以台 12/18 01:44

→ boshion 中火車站而言，綠線確實是外環，但以現今台中發展區塊板 12/18 01:44

→ boshion 圖～逐漸往西移，以新市府中心、商業中心和國道客運轉運 12/18 01:44

→ boshion 站而言，綠線根本不是環狀線！綠線目前穿過的三大屯區～ 12/18 01:44

→ boshion 是台中市人口最多的前三名～ 12/18 01:44

→ shun01 綠線現在是內環 12/18 03:39

→ windty 北捷服務範圍是雙北只看北市人口太片面況且常住台北人口 12/18 04:53

→ windty 一直都維持不少光新北這龐大基數台北再蓋軌道不過分如 12/18 04:53

→ windty 果人口降就不能蓋那高雄怎麼辦 12/18 04:53

推 liweihau 三蘆、新莊板橋、中永和這一塊地區的人口基數很大 12/18 11:06

→ liweihau 而且近十年來這一塊人口一直很保持得很穩定 12/18 11:07

→ watameki 台北市只是戶籍人口減少活動人口從來都是有增無減 12/18 12:49

→ watameki 南高雄或台中中區則是戶籍人口跟活動人口都減少商業活 12/18 12:50

→ watameki 動也跟著外移 12/18 12:50

→ watameki 其實真的要說環線當作初期路網的案例應該是桃園綠線 12/18 12:52

推 seeback 拉條支線往大里太平，綠線就會變成真環線了 12/18 13:36

→ seeback 而且對於大里太平去台中市各地來說會方便很多 12/18 13:37

→ kohungyu0125 85路算先導嗎？ 12/18 14:16

推 hellohenry 85當初設線時沒有考慮到捷運先導，是屬於高鐵的接駁 12/18 14:22

→ hellohenry 路線，後來有了高鐵快捷之後，班次才少到必須要改成 12/18 14:22

→ hellohenry 現在的樣子 12/18 14:22

推 jympin 南屯人口不是前三喔大里太平都贏它 12/18 18:19

→ jympin 只是大里太平人雖多捷運完全沒分到羹藍線還被砍 12/18 18:21

→ abetterman 藍線改去大里就好了，太平區路那麼小…難度太高 12/19 11:03

推 coffeemilk 路小還是有路小的做法，或者是找出一個新的路徑，不見 12/19 16:24

→ coffeemilk 得要走路最小的路線啦 12/19 16:24

推 star951357 整個北北基加起來七百萬人耶，是北市人口外溢到新北和 12/19 21:55

→ star951357 桃園啦。 12/19 21:55

推 blur13 現在好像是綠線紅線算內環 74算中環山手線那條連結的 12/20 13:21

→ blur13 算外環XD 12/20 13:21

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