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作者Sunny821210 (Vancomycin)
標題[情報] 106年11月高雄捷運各站旅運量
時間Sat Dec 16 00:15:37 2017
原文PTT 原始連結 ↗
106年11月高雄捷運各站旅運量日均 紅線車站 橘線車站 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 排名增減 ------------------------------------------------------------------------------ 1 R16 左營站 34,203 36,061 33,465 -5.15% 2.21% 2 R14 巨蛋站 27,561 29,512 27,901 -6.61% -1.12% 3 R11 高雄車站 27,438 29,118 28,934 -5.77% -5.17% 4 R8 三多商圈站 22,214 24,190 23,688 -8.17% -6.22% 5 R9 中央公園站 15,536 15,875 15,084 -2.14% 3.00% 6 O5/R10 美麗島站 14,340 15,131 14,524 -5.23% -1.27% 7 R3 小港站 14,137 14,262 14,267 -0.88% -0.91% 8 R12 後驛站 10,964 10,980 10,713 -0.15% 2.34% ↗ 1 9 R13 凹仔底站 10,419 10,137 10,085 2.78% 3.31% ↗ 1 10 R4A 草衙站 10,049 12,073 10,756 -16.76% -6.57% ↘ 2 11 R24 南岡山站 8,945 8,810 8,893 1.53% 0.58% ↗ 2 12 R5 前鎮高中站 8,525 8,334 8,656 2.29% -1.51% ↗ 2 13 R6 凱旋站 8,274 9,273 8,527 -10.77% -2.97% ↘ 1 14 R15 生態園區站 7,933 7,868 7,753 0.83% 2.32% ↗ 1 15 R19 楠梓加工區站 7,870 7,613 7,830 3.38% 0.51% ↗ 1 16 O1 西子灣站 7,723 10,004 7,901 -22.40% -2.25% ↘ 5 17 O7 文化中心站 7,391 6,973 6,951 5.99% 6.33% ↗ 1 18 O2 鹽埕埔站 7,135 7,223 7,454 -1.22% -4.28% ↘ 1 19 OT1 大寮站 6,981 6,892 6,792 1.29% 2.78% 20 R7 獅甲站 6,900 6,803 6,998 1.43% -1.40% 21 R21 都會公園站 6,058 6,011 6,035 0.78% 0.38% 22 R18 油廠國小站 5,585 5,343 5,469 4.53% 2.12% ↗ 1 23 R4 高雄國際機場站 5,567 5,760 5,348 -3.35% 4.09% ↘ 1 24 O4 市議會站 5,502 5,338 5,351 3.07% 2.82% 25 O10 衛武營站 5,197 3,655 3,700 42.19% 40.46% ※ ↗ 4 26 O11 鳳山西站 5,173 5,197 5,202 -0.46% -0.56% ↘ 1 27 O6 信義國小站 4,423 4,212 4,293 5.01% 3.03% 28 R23 橋頭火車站 4,372 4,431 4,436 -1.33% -1.44% ↘ 2 29 O13 大東站 3,818 3,817 3,705 0.03% 3.05% ↘ 1 30 O10 五塊厝站 3,611 3,531 3,658 2.27% -1.28% 31 O9 技擊館站 3,231 3,266 3,491 -1.07% -7.45% 32 O14 鳳山國中站 3,168 3,125 3,184 1.38% -0.50% 33 O12 鳳山站 3,135 3,085 3,157 1.62% -0.70% 34 R20 後勁站 3,048 3,024 2,974 0.79% 2.49% 35 R17 世運站 2,645 2,518 4,586 5.04% -42.32% 36 R22 青埔站 2,106 2,124 2,011 -0.85% 4.72% 37 R22A 橋頭糖廠站 1,524 1,587 1,428 -3.97% 6.72% ※衛武營站刷新2013年12月4,025人的最高紀錄 ----- 草衙道開幕一周年後高捷感覺缺少運量成長動能了 (7個月有5個月負成長 2個月正成長都在2%內) 明年應該會很辛苦 另外 輕軌只有觀光月份轉乘效應會比較明顯 ------ 備註： 1、轉載文章時請附上出處 2、資料計算四捨五入至個位數。 3、各站日均計算方式如下： 該月日均量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) / 該月營運天數 4、資料僅供參考。 5、資料來源：高雄市政府統計資訊網。 （http://kcgdg.kcg.gov.tw/KCGSTAT/Page/kcg01_1.aspx?Mid=3024） 6、打上※者為該站創新高紀錄，◎為該站創新低紀錄 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.232.21 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1513354543.A.C9B.html ※ 編輯: Sunny821210 (223.141.232.21), 12/16/2017 00:16:22

推文 (158)

推 klementhsu 排名高的一片綠...... 12/16 00:54
推 sam1115 11月沒連假很一般的月份高雄火車站還輸給巨蛋 12/16 01:14
→ sam1115 火車站那邊真的沒落了，新火車站蓋好後應該也差不多 12/16 01:15
→ XDDDpupu5566 西子灣跟凱旋轉輕軌也沒人？ 12/16 02:00
推 zx126126987 實在護航不下去了唉… 原來之前都草衙道假象？ 12/16 02:39
推 CharmingWu 高火大蓋回不去了，草衙熱潮褪去後也看破手腳了 12/16 02:55
→ CharmingWu 凱旋和西子灣在輕軌通車的狀況下不漲反跌欸 12/16 02:57
→ ctx705f 喔喔喔 終於要島了嗎 12/16 05:44
推 asd7065 西子灣會跌是因為前一個月是生態交通 跟去年比影響不大 12/16 06:30
推 DaGoDa 西子灣跟去年比還是下跌 輕軌收費後根本沒有幫助到運量 12/16 08:22
→ TimeEric 看來擴大路網提升運量的神話可能會破滅 12/16 09:02
→ TimeEric 現階段高雄大眾運輸市場就是這麼大 12/16 09:03
推 sleepyrat 高雄要路網，高架輕軌就很夠用了~~ 12/16 09:13
推 mikamitomoya 高架是要驅趕住戶嗎 一堆路幅不夠的地方怎麼高架 12/16 10:42
推 s6210603 高雄火車站只有轉車跟補習的功能而已 12/16 11:18
推 btwsniper 結果看起來這個月橘線成長的因素是衛武營的活動而不是 12/16 11:28
→ btwsniper 輕軌加乘 12/16 11:28
→ Mytsb2421 北部是因為道路嚴重塞車，必需考慮提升交通運量，才考 12/16 11:33
→ Mytsb2421 慮蓋中運量捷運，套一句科P說的「內湖交通沒救了」。 12/16 11:33
→ Mytsb2421 而高雄則是用擴大路網來提升搭車人數，思考模式完全不 12/16 11:33
→ Mytsb2421 同。沒有實質需求，那能大量提升搭車人數？ 12/16 11:33
推 TuringTest 輕軌最大劣勢就是要等紅綠燈啊 蓋高架有多好 12/16 11:34
推 genhuang 或許從12月的運量可以看出高捷可能的運量提升空間 12/16 11:35
推 DaGoDa 輕軌一皆只通到C8時，有人說通到C14(經駁2)運量就會上漲 12/16 11:41
→ DaGoDa 現在輕軌一階段通完，運量依然普普，有人說要等二階蓋好 12/16 11:42
→ DaGoDa 反正運量不足永遠都有藉口推說是路網不足 12/16 11:42
推 DaGoDa 西子灣、凱旋比去年還低，輕軌沒有帶來轉乘運量 12/16 11:46
推 sbtiagr 主要是高雄大眾運輸可及度不高 公車沒有做成完整搭配 12/16 11:47
→ sbtiagr 所以無法刺激汽機車轉移 12/16 11:47
推 kh2702 會騎機車還是會騎啊 12/16 11:49
推 DaGoDa 講到爛掉的公車路網不齊全，有人就只覺得是捷運路網不齊全 12/16 11:49
推 jiff3312425 市區大部分的地方都不會塞車，當然是騎車開車方便 12/16 11:59
推 TuringTest 會不會高捷大眾運輸人口就那麼多 黃線蓋完也一樣 12/16 12:02
→ TuringTest 除非有重大政策造成人口大量遷居 不然就是飽和 12/16 12:03
→ Sunny821210 高雄版還不少人很愛說補貼公車浪費錢 12/16 12:06
→ Sunny821210 然後整天幻想軌道蓋完大家就會去搭唉 12/16 12:07
推 boshion 真是不忍直視啊！這樣黃線真的要蓋嗎～看來也是個錢坑！ 12/16 12:17
→ boshion 永遠的路網不足～永遠的重北輕南～高市府永遠沒人不去面 12/16 12:17
→ boshion 對市民本身沒有搭乘大眾運系統的觀念～不去嘗試軟硬兼施 12/16 12:17
→ boshion 的交通政策～高雄真的很駱駝心態！ 12/16 12:17
→ btwsniper 說路網不齊全，高雄馬路寬其實可以先弄較省錢的公車專 12/16 12:35
→ btwsniper 用道甚至是BRT，有時候不太懂高市府到底是想發展大眾運 12/16 12:35
→ btwsniper 輸還是只是想蓋捷運 12/16 12:35
推 typhoon79412 高雄車站只剩下搭臺鐵、捷運、國道客運的功能了吧 12/16 12:42
推 mikamitomoya 路幅不夠大的地方 別說平面高架輕軌 連公車專用 12/16 12:45
→ mikamitomoya 都沒辦法好嗎 除非你要拆民房擴路 但你覺得可能? 12/16 12:46
→ btwsniper 大順路很寬嗎?大順路都能蓋平面輕軌了，難道公車專用道 12/16 12:52
→ btwsniper 所需的車道比輕軌還多? 12/16 12:53
推 tommyyx2004 不如把錢拿來蓋台中藍 12/16 12:54
→ tommyyx2004 高雄的板南線已經有紅線了，黃線的等級大概跟中和新 12/16 12:56
→ tommyyx2004 蘆線差不多罷了 12/16 12:56
→ mikamitomoya 大順路算寬的 你五甲一路蓋平面給我看看...... 12/16 12:58
→ mikamitomoya 大順路蓋平面高架甚至專用道 都算綽綽有餘 12/16 12:59
推 cjtv 慘慘慘慘 12/16 12:59
→ mikamitomoya 本館 五甲 你蓋這些不徵收看會怎樣 12/16 12:59
→ a1022242 高雄酸全部出籠啦～ 12/16 13:06
→ btwsniper 高市府自己就曾規劃中華路蓋BRT，只是不知道為何沒下文 12/16 13:07
→ btwsniper ，明誠路也能弄啊，比五甲、本館寬的路還很多，為何一 12/16 13:07
→ btwsniper 定要蓋那?而且那裡要蓋黃線了 12/16 13:07
推 mikamitomoya 路幅夠寬 當然沒問題 重點是 很多地方路幅就是不夠 12/16 13:21
→ mikamitomoya 別的不說 五甲路上以後還有一條鳳山楠梓線 12/16 13:22
→ mikamitomoya 等著看怎麼處理吧 然後本館還有一條鳳山本館 12/16 13:22
→ mikamitomoya 路幅夠的地方 蓋高架或是專用道 當然不是問題 12/16 13:22
推 qooisgood 輕軌一階數字不難看啊 6千人不是人？ 12/16 13:23
→ mikamitomoya 重點在 當路幅不夠的時候 你要怎麼處理 12/16 13:23
→ mikamitomoya 然後BRT 之前就有人揣測是台中失敗 所以沒人敢用 12/16 13:23
→ mikamitomoya 中華路的BRT 就沒消息了 12/16 13:23
→ qooisgood 唯一的問題就是這是條觀光線 平假日的運量 12/16 13:24
→ qooisgood 差異太大 應該差快一倍 12/16 13:24
推 DaGoDa 也不一定要專用道，石牌路路幅也不寬，卻塞了10幾條路線 12/16 13:25
→ Sunny821210 鳳山本館已經併到黃線裡不會蓋了 12/16 13:25
推 mikamitomoya 沒有.......鳳山本館是黃線之後 優先路線...... 12/16 13:26
→ mikamitomoya 我本來認為黃線之後不會蓋那條雞肋 不幸他還是優先 12/16 13:26
→ mikamitomoya 不用專用道 那就跟公車有87%像啊 12/16 13:27
→ Sunny821210 銀青藍這三條其實可能都會重劃 你去看捷運局的報告就 12/16 13:28
→ Sunny821210 知道他只是急著送黃線其他都沒時間改XD 12/16 13:28
推 DaGoDa 高雄連密集公車都沒有，那就先從這下手，便宜又快達成 12/16 13:29
推 mikamitomoya 鳳山本館不改 一定雞肋 12/16 13:29
→ DaGoDa 如果公車路線、班次密集還是沒人搭，那怎奢望捷運有人搭？ 12/16 13:29
→ mikamitomoya 高雄公車問題 我也懶得再說 除非政府要大量長期補助 12/16 13:30
→ mikamitomoya 不然短期也只會造就一堆過勞司機而已 12/16 13:30
推 DaGoDa 為何要政府補助才能開公車? 簡單講不就沒需求 12/16 13:31
→ mikamitomoya 你不補助 客運公司根本不想開車出來密集好嗎 12/16 13:32
→ mikamitomoya 說真的 在高雄 除非不得已 不然真的不太搭公車 12/16 13:33
→ DaGoDa 所以就是沒需求，因為開了也是浪費錢，需要政府補助 12/16 13:33
→ mikamitomoya 我就曾經期末考 因為機車掛掉 8點出門 還遲到差點缺 12/16 13:33
→ mikamitomoya 考 通勤 我從鳳山西>高鐵>客運>學校 快3小時 12/16 13:34
→ mikamitomoya 你會想搭? 別開玩笑了 12/16 13:34
→ mikamitomoya 你跟我說 台北市公車完全不拿政府補助 再來嘴 12/16 13:34
→ btwsniper 明明高雄路寬的道路很多，你偏要規劃在狹窄的道路那我 12/16 13:36
→ btwsniper 也無法了，中華、明誠、新莊仔、五福、自由或民族，隨 12/16 13:37
→ btwsniper 便就五條路線了，需要拆民房嗎? 12/16 13:37
推 mikamitomoya 所以路窄的地方 就不該有大眾運輸需求? 12/16 13:40
推 DaGoDa 高捷運量誇大也不是第一次，現況紅橘就比當初預估還低 12/16 13:40
推 DaGoDa 高雄輕軌6千人還不難看? 要不要去找找當年預估運量是多少 12/16 13:42
→ btwsniper 路窄的地方就把公車弄好啊，道路狹窄的中永和範圍這麼 12/16 13:47
→ btwsniper 大目前也只有一條捷運剩下的靠公車補路網 12/16 13:47
→ btwsniper 在說五甲一路、本館路蓋捷運不需要徵收嗎? 12/16 13:50
→ Sunny821210 大量長期補助現在捷運也是啊 折舊 機電 平準基金 遇 12/16 14:13
→ Sunny821210 到補助公車就轉彎 現在連捷運站接駁公車弄得都不是 12/16 14:13
→ Sunny821210 很好了 12/16 14:13
推 XDDDpupu5566 我覺得五甲跟東三民還值得蓋 12/16 14:19
→ XDDDpupu5566 但這可能是高捷最後一條捷運線 12/16 14:19
→ XDDDpupu5566 該開始BRT再來才是考慮LRT 12/16 14:19
→ XDDDpupu5566 我覺得高雄的70路(原棕線捷運路線)服務密度還不錯 12/16 14:21
→ XDDDpupu5566 其他幹線公車還有30分鐘一班 12/16 14:21
→ XDDDpupu5566 誰搭車意願會高？ 12/16 14:21
推 boshion 高雄根本不應該有黃線！蓋了搭乘人數也是少於原先預估數 12/16 14:35
→ boshion 量的一半！嫌公車班次少～拿錢補助公車業者車班就會多了 12/16 14:35
→ boshion ～成本還遠低於黃線的興建跟後續的維護費用！說真的台中 12/16 14:35
→ boshion 人口已大於高雄～沒道理高雄兩條台中只有一條～且還是在 12/16 14:35
→ boshion 興建中的一條！高雄蓋了黃線仍然沒效益是錢坑～蓋好之後 12/16 14:35
→ boshion 還是會嫌路網不夠～公車轉乘不便～說法跟目前一模一樣！ 12/16 14:35
→ boshion 高雄說白了～真的適合軌道運輸系統嗎？高捷也十年有了～ 12/16 14:35
推 XDDDpupu5566 我是支持台中藍線的，我覺得不用比各城市誰可以蓋 12/16 14:42
→ XDDDpupu5566 而是在該城市蓋了值不值得才是重點 12/16 14:42
→ ususa 高雄輕軌第一階段預估日運量1.8萬人次(目前輕軌免費,日運量 12/16 15:10
→ ususa 約6000多人) 12/16 15:11
噓 xy1904312 boshi不要再幻想不蓋黃線台中就會有更多線啦 明明就是 12/16 17:20
→ xy1904312 兩件獨立的事 拿台中比並不是反對高雄蓋捷運的理由 12/16 17:20
→ xy1904312 再來你說運量 照你邏輯台中綠線蓋好運量跟高捷橘線差不 12/16 17:20
→ xy1904312 多不就代表藍線也沒資格蓋了？輕軌一階就是運量少的路 12/16 17:20
→ xy1904312 段 一般市民根本不會搭 就像台中綠線怎麼蓋運量都不會 12/16 17:20
→ xy1904312 超過藍線 輕軌一階蓋完就急著砲轟不就跟中捷綠線蓋完就 12/16 17:20
→ xy1904312 急著轟藍線不該蓋的意思一樣？ 12/16 17:20
推 sleepyrat 搞不好台中光是藍線運量就高於高捷總運量了~~ 12/16 18:40
推 sam561202 上次搭168 輕軌原本在前面 但等完紅燈後 168就超過了 12/16 19:17
噓 LaoEr 一定要蓋 虧了錢全民買單就好 12/16 21:11
推 creulfact 講了幾百次就是公車的問題 但是還是堅持捷運路網不足 12/16 22:14
→ creulfact 喔 現在輕軌通了兩個轉乘點 運量還是下降的呢… 12/16 22:14
→ ultratimes 高雄輕軌真的不錯啊，覺得比淡海好多了 12/16 22:19
→ ultratimes 淡海光是那個電車線... 12/16 22:20
噓 Metro123Star 電車線怎麼了 12/16 22:58
推 aaronbest DaGoDa 連公車也批評呢 呵呵 想當年台中公車日運量才1 12/16 23:02
→ aaronbest 萬 照你邏輯台中就不用投入預算發展公車呢 標準請統一 12/16 23:02
→ aaronbest 然後需求是可以養出來的 謝謝 結果現在台中可是有40萬 12/16 23:02
→ aaronbest 日運量呢 呵呵 12/16 23:02
推 coffeemilk 輕軌(路面電車類型)用電車線是主流啊！怎麼了大濕？ 12/16 23:26
推 purin820611 某人這次護航得有夠無力 改善公車跟興建軌道的投資根 12/16 23:37
→ purin820611 本完全不在同一個水平 12/16 23:37
推 ultratimes 先進的東西未必是主流啊，高雄輕軌無電車線 12/16 23:59
→ ultratimes 一個乾淨的天空就很舒服 12/16 23:59
→ windty 之前就遇到一個高雄網友說公車吸引力不足不舒適 加密規定 12/17 01:56
→ windty 密度才能提升大眾運輸 這種邏輯思維的高雄不少 12/17 01:56
→ windty 趕快拿無電車線輕軌轉移話題XD 12/17 01:58
推 riddler 要是進站充電不順容易半路沒電拋錨,超級電容已經多次出包 12/17 02:41
→ xylophone135 寧可有電車線換來冷氣強一點 還有系統穩一點 12/17 10:22
→ xylophone135 在U大濕心中只有高雄的東西才是最先進的 其他地方 12/17 10:23
→ xylophone135 都是落後的 12/17 10:23
推 asd7065 高雄輕軌的冷氣已經算強了吧... 12/17 12:54
→ guare 強弱也要看跟誰比。跟捷運車站比那肯定強些。 12/17 17:56
推 a10141013 蓋就對惹 錢不錢坑的不重要 12/17 18:06
推 likeilike 高雄市左轉那麼方便 誰要搭捷運 12/18 10:21
推 switching 沒電車線但是多很多問題 自以為市容好而已 12/18 16:30
推 CharmingWu 其實沒電車線市容也沒好到哪裡去啊 12/18 20:01
→ hantulee 有沒有電線,颱風期間就有差了… 12/18 21:55
推 sherry5227 居然弱到拿電車線出來救援哈哈哈 12/19 00:44
→ tacoux 為了炒房蓋捷運終究自食惡果 12/19 00:52
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