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作者MIZUYAMA (致命祈願)
標題Re: [新聞] 內湖通盤檢討未提交通對策？柯文哲聊軌道
時間Tue Dec 12 14:59:04 2017
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《bear26 (熊二六)》之銘言： : 說到這個 : 南北線一部分會疏通內湖的西半部交通 : 但是 : 台北的捷運很少出現那種 : 兩條線同時在某個區間是共線 : 譬如 山手線 新宿 代代木 : 和總武線新宿代代木是互通的 : 因為我們一直在小小的台北找路蓋捷運 在關東住一段時間是覺得山手跟總武在代代木應該是沒有共線啦... 不過代代木的確有一個月台往新宿是兩側分別是山手跟總武 但另外一方向則是在分別在另外兩個不同的月台 其實應該舉例有樂町線跟副都心線在池袋往北到和光市的模式 池袋站副都心線跟有樂町線的設置方式 對於不熟的人來說簡直是搞死人了.... 因為在池袋站兩線分道揚鑣後雖然都是池袋站 但是兩線的月台非常不好走 而池袋以北的要町站則採跟像是北捷古亭等站的模式 只是上層月台有樂町線 下層副都心線 這種走線方式我是覺得台灣可以考慮的 在某一段空間不足的地方採用這種方式到了一個點散開 (橘線的感覺~只是橘線新盧兩個會互相影響) 基本上攤開地圖來看基隆路真的是超級優質動線 如果這條路有捷運經過老實說不只內湖可以舒緩 就連綠紅藍棕的北市東區都可以直接連接 但是問題就是基隆路有高架又有地下段 同時路幅狹小車流量又大.... 不只施工時遇到的交通瓶頸嚴重同時也很難生出空間 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.72.64.121 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1513061947.A.6A6.html

推文 (65)

推 xy1904312 當初做基隆路高架橋的時候就沒有先計劃好@@ 12/12 15:02
→ hicker 當時也根本沒有想到會要蓋斜向捷運線吧.... 12/12 15:04
推 liweihau 就沒有遠見囉 12/12 15:05
→ hicker 要有遠見也很難吧 現在哪預期得到20年後會出現怎樣的需求 12/12 15:13
→ kenro 舊線就是這條，但問題很大且都不相連其他線 12/12 15:17
→ hicker 舊線為避開地下道 所以改走光復 12/12 15:19
→ hicker 也為了避開高架橋 所以改走辛亥轉新生 12/12 15:19
→ hicker 舊線路線可行 但轉乘安排不佳 12/12 15:20
→ hicker 而現在的新線 轉乘安排佳 但路線卻有點問題.... 12/12 15:21
推 Lsamia 基隆路其實路幅不算小了 只是地上地下的東西更多 12/12 15:34
推 Killercat 基隆路單單那個巨型迷宮停車場就很難施工了... 12/12 15:38
推 NaoSensei 新線問題是？ 12/12 15:40
→ hicker 穿越松山車站問題 12/12 15:42
推 poopaa 如果改走芳蘭路取代基隆路是否可行呢 12/12 15:51
→ hicker 芳蘭路太偏 其實要避開基隆路高架又不想離太遠的話 12/12 15:57
→ hicker 最佳替代方案是舟山路 但台大不可能肯.... 12/12 15:57
→ ciswww 走基隆路四段當然有可能，可行性評估就有這選項 12/12 16:34
→ ciswww 但辛亥-新生案預測運量較高 12/12 16:35
推 xy1904312 辛亥新生路線比較貼近市區 基隆路比較像路過的幹道而已 12/12 16:40
→ xy1904312 中間設站不會比新生路高 12/12 16:40
推 Lsamia 其實說到新的東側南北向 我一直在想平面+佔車道+輕軌 12/12 16:53
→ Lsamia 從堤頂大道過橋拉過松山車站 沿路都是佔掉兩線道 12/12 16:54
→ Lsamia 這怎麼想我都覺得民意返饋會很歡樂 12/12 16:54
→ Lsamia 光現在高雄輕軌第一期光停紅綠燈 連版上都不滿意了 12/12 16:56
→ ciswww 走堤頂大道平面的話不如走堤外 12/12 17:09
推 Lsamia 我記得有人提過走河邊XD 12/12 17:32
→ Lsamia 不過到松山後還是要出堤防就是了 12/12 17:33
推 Metro123Star 新宿代代木間為平行，線籍上是山手線 12/12 17:52
→ Metro123Star 要沿基隆路興建捷運大概就是直接連續穿越旁邊的大 12/12 17:52
→ Metro123Star 深度地下，站體縮小出口藏大樓裡面(找都更)，甚至 12/12 17:52
→ Metro123Star 月台也用潛盾蓋 12/12 17:52
推 coffeemilk 不過我有想到一個問題，台64線環狀線工程雖有預留空間 12/12 17:53
→ coffeemilk 但也一樣佔用大量道路與產生很可怕的交通不便，為何基 12/12 17:53
→ coffeemilk 隆路不能？削減人行道和道路在整條環狀線工地很常見的 12/12 17:53
→ coffeemilk 說 12/12 17:53
→ Metro123Star 這條我覺得其實和新東側不完全衝突，還有雙和-內湖 12/12 17:53
→ Metro123Star 的通勤方向要考慮，不考能只慮台北市中心 12/12 17:53
→ hicker 環狀線是高架 南北線是地下 這就大不同了 12/12 17:54
→ omkizo 從捷運的觀點看 與其兩線並行不如分開擴大服務範圍 12/12 18:51
→ omkizo 所以地鐵捷運等完全平行(四線)的路線不常見 12/12 18:51
推 taipeiguyptt 南北若改高架會如何？ 12/12 19:52
→ hicker 高架捷運要先看路幅夠不夠寬 能否容得下墩柱 12/12 20:51
推 shter 基隆路蓋捷運其實本來就不在預期，這一段主要是通過車流 12/12 23:12
→ shter 公車在公館段上下客不多，許多路線也繞新生不直接走基隆路 12/12 23:13
→ shter 像 284 就是走新生轉和平再回基隆路(六張犁以北段)的 12/12 23:14
→ shter 因此如果捷運也是通過這一段沒要設站的話是可以走芳蘭路啦 12/12 23:15
推 shter 後面就北醫、象山、松德接松山路轉乘永春跟松山站了 12/12 23:18
→ shter 不過話說回來松德信義路口有預留穿越信義線的空間嗎? 12/12 23:19
→ gga5858 如果改走舟山路取代基隆路呢？ 12/12 23:46
推 Howard61313 那疑問會變成水源市場附近這段要怎麼穿越（？）XDD 12/12 23:48
→ gga5858 水源市場是市有地穿越不是問題，而市場後方住宅不多， 12/12 23:50
→ gga5858 且要穿越綠線公館站及跨河，勢必站體很深，可大深度穿越 12/12 23:51
→ Howard61313 不是說市有還私有的問題，而是高層建築的穿越 12/13 23:52
推 Archi821 舟山路是台大校地 12/15 00:08
推 ek252 基隆路(忠孝東路~羅斯福路)約4.3公里,拓寬至60米~80米,結案 12/15 08:49
推 Metro123Star 基隆路拓寬要是能做早就做了，可是旁邊是人行道很 12/15 12:33
→ Metro123Star 窄又大片高樓，拆遷很難，反而是做成上下行線兩條 12/15 12:33
→ Metro123Star 單向比較可行 12/15 12:33
→ Metro123Star 基隆路東側完全重劃興建新道路，或改成在東側設置 12/15 12:34
→ Metro123Star 地下快速道路解決車流 12/15 12:34
→ Metro123Star 既然地下那乾脆南北線地下好了嘛 12/15 12:34
→ ek252 都是藉口而已...有沒有心而已,大樓?能蓋就能拆,好嗎! 12/15 13:47
→ ek252 再說以台北市的主幹道來說,拓寬成60米~80米,也是基礎工程 12/15 13:48
→ ek252 而已,為什麼不打好"基礎"留給後代子孫呢.... 12/15 13:48
→ ciswww 損害大於獲利 12/15 16:55
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