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作者bear26 (熊二六)
標題Re: [新聞] 內湖通盤檢討未提交通對策？柯文哲聊軌道
時間Mon Dec 11 23:56:13 2017
原文PTT 原始連結 ↗
說到這個 南北線一部分會疏通內湖的西半部交通 但是 台北的捷運很少出現那種 兩條線同時在某個區間是共線 譬如 山手線 新宿 代代木 和總武線新宿代代木是互通的 因為我們一直在小小的台北找路蓋捷運 但是台北就這麼小 尤其是東半部的台北 雖然沒有西半部人口來的多 但是可以利用的空間就更小 在做南北線之前 怎麼不想想看松山線向後往內湖延伸 看你要過成美橋還是成功橋都可以 南北線內湖段看起來沒有太大的問題 但是進了信義區要怎麼接去基隆路就問題很大 但是其實像銀座線是一部分高架一部分地下的 而且如果南北線要達到最大效益 就是要接綠 藍 紅 如果可以一部分共線的話 其實走個松山路 松德路 信義路也是一個方式 而且台北捷運沒有類似大江戶線的東西 就是自己在重點地區行程一個小環 有點像9這種形狀 舉例來說就是譬如基隆路開始跑 跑跑跑 到信義路（和紅線共線） 松德路 松山路 成美橋 舊宗路 民權六 瑞光路 樂群二路 大直（和棕線共線） 機場 光復北 光復南 回到基隆路 這樣也是個小環啊 內湖交通要紓困 南北線和民汐線是非常重要的兩條線 如果可以把綠線走另一條路 南港三 成功橋 成功路到文德 而且還能經過三總 這樣內湖本身的文湖線 還有中段 西段都有運輸 勢必能得到紓困吧 台北的南北向捷運真的不夠多 另一個就是我認為機場的確該遷移 還有中山高應該也得稍微改變路線 基隆河 中山高 機場 這三種其實算是相當阻礙台北交通和城市發展的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 126.74.132.209 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1513007776.A.1FD.html ※ 編輯: bear26 (126.74.132.209), 12/11/2017 23:59:42

推文 (45)

推 p752206 如果從永和出發經過基隆路信義區再到內湖 這肯定是運量 12/12 00:00
→ p752206 爆表的線 12/12 00:00
→ bear26 我覺得這樣蓋太硬了 12/12 00:07
→ ciswww 永和的哪裡? 這很重要，當時就是很難走才只剩成功路 12/12 00:08
→ bear26 我覺得得和路永和那邊出來一定要往和平東路尻 12/12 00:09
→ bear26 一樓應該是指福和橋吧 12/12 00:10
→ ciswww 南北線就放棄福和橋啊 12/12 00:11
→ bear26 對啊 12/12 00:12
→ bear26 反正南北線第一階段重點是如何銜接內湖信義 12/12 00:12
→ ciswww 然後捷運局官網都把虛線畫在信義快了，別太期待基隆路 12/12 00:13
→ bear26 永和就等環狀南段 看看五十年後會不會和平東路想蓋 12/12 00:13
→ bear26 和平東路想蓋的話可能會往中永和拉 12/12 00:14
→ bear26 其實我的南北線重點在信義內湖的小環狀 12/12 00:14
推 p752206 我也覺得從永和很難蓋 但永和仗著人口多且密度他媽高 永 12/12 00:18
→ p752206 和跟台北市東部的上班旅次也居高不下 12/12 00:18
→ hicker 現在的新南北線 這路線畫下來其實有兩個問題 12/12 00:34
推 xy1904312 永和沒救了啦 12/12 00:34
→ xy1904312 透過國土規劃跟都市計畫疏散那邊的人口才是治本 12/12 00:34
→ hicker 一是走到堤頂大道 太偏 二是穿越松山車站的問題 12/12 00:35
→ Mytsb2421 請教跟紅線穿越北車藍線比，穿越松山車站會比較難嗎？ 12/12 00:46
→ hicker 難很多 一來紅線的台北車站是當初蓋比薩屋時就已蓋好的 12/12 00:52
→ hicker 二來後來蓋藍線時 紅線的穿越段也已在設計中 12/12 00:53
→ hicker 而松山車站這邊 縱向穿越要直接穿越台鐵車站與高鐵隧道 12/12 00:54
→ hicker 而這些在當初蓋台鐵松山站跟捷運松山站時都沒有預留 12/12 00:54
→ Mytsb2421 近來松山車站附近發展的不錯，如果新南北線能夠聯結， 12/12 00:55
→ Mytsb2421 相信可以幫助不少的轉乘人口。 12/12 00:55
→ hicker 應該說是橫向貫穿 12/12 00:57
→ Mytsb2421 如果經濟效益評估良好的話，該花的錢還是要花。若是要 12/12 01:01
→ Mytsb2421 捨象山隧道而就基隆路接永和，肯定是天價。但是絕對會 12/12 01:01
→ Mytsb2421 是第二條藍線。 12/12 01:01
→ hicker 基隆路北邊地下道 南邊高架橋 捷運要貫穿幾乎是不可能 12/12 01:04
→ hicker 這不只是天價 工程難度之高 應該沒人敢接來蓋 12/12 01:05
→ hicker 這在舊南北線的路線研究就已經想過了 所以才提出走光復與 12/12 01:05
→ hicker 辛亥接新生的替代方案 12/12 01:06
→ hicker 然後永和這邊 舊南北線的走法是不優沒錯 12/12 01:07
→ hicker 但要找其他更深入永和的走法 直接面對的問題是路幅太窄 12/12 01:08
→ sydwuz 台北車站的藍線部分是在淡水線（非台鐵）工程時一併施作 12/12 01:17
→ ciswww 即便舊南北線預測的數字也才相當於萬大線而已，大概相當於 12/12 01:19
→ ciswww 目前的(不是遠期的)藍線的一半吧 12/12 01:19
→ sydwuz 然後雖然都講穿過去多難多難云云，但真正的問題在於， 12/12 01:21
→ sydwuz 你選了這條路線之後，是否有地方能設站，還是純粹路過 12/12 01:22
推 YellowWolf 同樓上 永和人口多但路型很差 東永和想要找成功路 12/12 02:11
→ YellowWolf 以外的路線也只能大深度穿越民宅 但還不見得有地設站 12/12 02:11
推 jasonsby 我覺得還不錯欸 路幅夠 轉運佳 12/12 10:42
→ kkStBvasut 總武線有到代代木?? 12/16 01:44
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