※ 引述《str8g ()》之銘言：
:
(略)
外國來台玩是另外有人討論過了
來台後，目的地不一定是台北車站
也可能就直接巴士或接送到旅館門口了
預辦登機之前也討論過
大部份是海外旅客準備離台時，
才比較可能經常使用。
而我們要去出國時的旅運行為
就並不像通勤客那樣比較固定
(而且通勤客，也是有客運可以選)
當初機捷繞到林口，就只能說真的是撐客源的。
路線跟規劃還算接受
就真的只是管理上有點擺爛了
也變桃園市政府公關單位用途(喔?)
出國旅客在機捷運量中，
所占比例不會太高。
覺得好好把基本設備維護弄好，
開發些基本固定客源
(就算看棒球的 演唱會的，
或去什麼精品城逛街的都好)
8月出國時自己經驗：
一大早去桃園機場二航廈，
趕8點多飛機，起點天母。
本來想小黃坐到台北車站轉機捷，
後來小黃司機說，乾脆要趕飛機
就直接載我到桃機。
害我早到時間太閒，閒到可以逛免稅店又拍飛機，到近一小時才上飛機XDDD，只有回到台
灣時才勉強用機捷。
不過，
早晨7點以前那種機捷班距本來算離峰
小黃還是占有直接從家門口到機場的直達優勢，除非真的碰到塞車。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.25.125
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1511176274.A.55B.html
成田機場離東京市區大約55公里
桃園機場離台北市區大約35公里
桃園機捷慢的問題，比較在於班距跟線型
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.170.184), 11/21/2017 08:29:28
那是因為Skyliner它用終止的成田新幹線路廊呀
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.170.184), 11/21/2017 10:43:36
當初北捷BMTC(英國顧問公司)
方案就是採用跟台鐵一樣1067的軌距，
原始北捷藍線＂南港－浮洲＂就其實是台鐵捷運化
這樣的設計就有很多直通運轉的想像空間
日本使用直通運轉的環境比較特殊
如果是北捷這樣玩台鐵直通，要台鐵那邊爭氣才行
，只要台鐵來一個誤點還是人身事故，就會連鎖影響到其他路線．．
Skyliner(北總線+高速新線)是用1435標準軌 其他大部份都是在來線1067窄軌
京急京成本線才可以直通
因為路權分離，橫須賀那邊的京急都可以直通到成田機場去了
套用在台北的說法，應該會看到土城的 頂埔－基隆這類行先
或是北捷電聯車往基隆到了南港，北捷司機直接在南港跟台鐵司機交班之類的畫面
※ 編輯: valkyrie3812 (180.176.25.125), 11/22/2017 17:54:16
※ 編輯: valkyrie3812 (180.176.25.125), 11/22/2017 18:07:51
https://youtu.be/vy7g-38jI8E
京成本線也是1435??
影片感覺是走NEX的那條1067路線
https://youtu.be/qcuI-xJOg_4
8月出國我是搭這條(目的地：日暮里)
當時還以為是走高速線@@
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.144.220), 11/22/2017 23:28:41
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.144.220), 11/22/2017 23:36:07
這之前我是知道
只是月台上想說它應該會走高速線
電車路程到一半，看著GPS發現不對。。。
(雖然一樣是可以到日暮里就是了)
當出國東京告一段落
回成田機場原路回去，提行李
觀光客使用率也算蠻高就是了。
第一次來，去回程都有搭過SKYLINER
第二次來，搭京成巴士
第三次來，本來打算要搭SKYLINER，
後來聽建議，改搭京成本線特急了。
另外，去大船時才看到NEX的起點
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.144.220), 11/23/2017 02:18:55
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.144.220), 11/23/2017 18:25:01
推文 (64)
推
chihchuan
推開發客源。從後山埤或木柵也是用不到機捷xd 去程叫
11/20 19:31
→
chihchuan
車8/900，回程機場巴士。覺得平均費用單程500可接受。
11/20 19:31
推
atriple
對我來說，從台北市區到桃園機場費用一百多塊是極限。所
11/20 19:36
→
atriple
以捷運和客運的費用我都可以接受。
11/20 19:36
推
atriple
話說，客運1819路在機場捷運通車後，載客量和班次有什麼
11/20 19:38
→
atriple
變化嗎？
11/20 19:38
推
virkin
台北一家四口 三人去機場接機接一個人 搭捷運接一趟三人
11/20 19:59
→
virkin
來回一人單趟共1120元 還不算台北市內捷運轉乘 要是你你要
11/20 19:59
→
virkin
搭機捷還開車？
11/20 19:59
→
ciswww
只好不去接機，叫他自已搭捷運回家:O
11/20 20:02
→
ciswww
(感情真差...)
11/20 20:03
→
Mytsb2421
要求公司同仁出差搭機捷，無奈早晚班機很多都搭不到。
11/20 20:07
推
spiritman
v大說的多人去機場 其實日本也是適用 這是每個機場聯外
11/20 20:15
→
spiritman
鐵道都會遇到的 非桃捷獨有 甚至日本還是兩家鐵道公司
11/20 20:16
→
spiritman
一起競爭 只能說桃捷要把自己的品牌形象做出來
11/20 20:17
推
Vincient
叫他自己去搭捷運 3人在家溫馨等他不用200元 (O)
11/20 20:17
→
ciswww
東京適用但是東京抑制小客車使用，就算想接機家裡也沒車
11/20 20:26
推
kutkin
機捷的無障礙空間做的不好
11/20 20:45
推
orion
東京機場捷運直達車也是沒人做，因為太貴
11/21 01:45
推
hinajian
省下接機費用 去巷口買小蛋糕歡迎歸國 選我正解（X
11/21 01:54
推
LewisRong
成田的那兩家速度超快好嗎= =機捷怎能比
11/21 03:55
推
MiaoXin
成田的不是超貴嗎？
11/21 07:11
→
valkyrie3812
成田機場-上野 skyliner 2700日幣
11/21 08:09
→
valkyrie3812
京成本線 特急 1000日幣左右
11/21 08:10
→
valkyrie3812
京成巴士 成田機場-東京車站
11/21 08:11
→
valkyrie3812
1000日幣
11/21 08:11
推
legendmtg
sky access很便宜的 到押上(sky tree)大約一小時
11/21 10:24
推
liweihau
skyliner時速最快160 沿路線型也相對直截
11/21 10:41
→
liweihau
捷
11/21 10:41
→
liweihau
我第一次去東京就搭skyliner 感受很不錯 之後再去時就只
11/21 10:43
→
liweihau
選他們了 雖然票價小貴 但品質還不錯 還可以接受
11/21 10:43
推
likeilike
機場捷運應該開發國外旅客使用 而不是國內旅客
11/21 10:50
→
likeilike
臺灣觀光還是不及泰國香港和日本的機場捷運
11/21 10:50
→
omkizo
香港開價110HKD運量都有4萬
11/21 12:22
→
ji394xu3
機捷慢的原因之一是要爬上林口台地再爬下林口台地...
11/21 13:33
→
ji394xu3
一年香港機場約7000萬人次,桃園機場約4000萬人次,差一截
11/21 13:35
推
haruka281
香港110港幣 4萬旅次 還是賠錢貨
11/21 16:03
→
Xkang
skyliner 2470yen 3月搭過
11/21 16:36
→
Xkang
換算大概快700 比新幹線還貴 單位里程
11/21 16:36
→
Xkang
不過很刺激就是了 咻的一晃眼就到機場了(回程)
11/21 16:38
→
Xkang
身為鐵粉偶而還是要凱一下
11/21 16:38
→
Xkang
NEX更貴勒 要3000yen以上 不過進市區是買pass
11/21 16:40
→
Xkang
買pass時會順便給你一張對號車票XDD
11/21 16:40
→
Xkang
回到機捷 當然還是有進步的空間 成田的年旅運量跟桃機差不
11/21 16:42
→
Xkang
多 卻有兩家在競爭哩 而且上座率都不錯
11/21 16:42
推
Xkang
俺也是有搭太可惜去A1被問說要不要直衝機場的經驗
11/21 16:46
→
Xkang
為了幫機捷衝運量 還是搭到A1 (也比較省 若時間不趕)
11/21 16:46
→
Xkang
多花銀子也"太可惜"(taxi)
11/21 16:47
推
taipeiguyptt
我日幣跟台幣是看錯了嗎，態度差好多
11/21 23:28
推
atb
當初為何沒設計直通運轉？
11/22 08:13
→
atb
台灣捷運一個比一個系統還封閉
11/22 08:14
→
hinajian
才幾個系統，在那邊一個比一個
11/22 11:30
→
hinajian
為什麼我在成田搭Skyliner還要在上野轉乘不直通運轉？
11/22 11:30
推
haruka281
京成特急經都營淺草線可直通羽田機場 京急車可直通成
11/22 11:33
→
haruka281
田
11/22 11:33
推
velaro
日本鐵路系統的好處就是很多都可以直通（？
11/22 12:16
推
Metro123Star
京成都1435
11/22 22:42
推
atb
北捷直通桃園機場捷運這樣，像是淺草線能通到成田機場
11/22 23:24
→
atb
這樣機場聯外鐵路也能深入市中心
11/22 23:26
推
atb
NEX和skyliner共用的路廊，各走一邊，所以兩家都是單線的狀態
11/23 01:02
→
atb
，過了成田新幹線的高架橋後才開始分家，有興趣可以找skyline
11/23 01:02
→
atb
r開通前的影片，路廊的另一側是有預留好的
11/23 01:02
→
atb
兩家各自獨立的單線，自然沒軌距的問題
11/23 01:03
推
atb
https://www.youtube.com/watch?v=twVglDkhKkY
11/23 17:47