http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2258966
不如預期！機捷通車9個月 僅2成旅客搭到機場
2017-11-20 12:17
〔記者陳宜加／台北報導〕機場捷運通車9個月，立委李鴻鈞今天質詢時質疑，機場每天
有11至13萬人次之間旅客，但根據機場捷運搭乘率，每天從A12、A13車站上下車旅客僅20
％，等同2萬多人次，不如預期。
他指出，機場捷運每日載客量5萬多人次，從數字上來看，真正使用到達機場旅客，尚未
達到預期效果。桃機公司董事長曾大仁表示，客源是慢慢培養出來。
李鴻鈞也說，目前預辦登機僅於台北車站A1站提供服務，桃機公司統計平均每天使用600
次左右，但實際上二月通車至今總計10多萬次，平均每日恐不到500次，扣除入境人次，
換算只有5％旅客使用預辦登機服務。
他要求交通部檢討，目前只有長榮、立榮、華航、華信航空提供服務，應從中了解並檢討
改善，A3站當初更也預留空間，視搭乘率增設，曾大仁說，主要還是看航空公司配合意願
為主，設櫃須要額外支出成本。
李鴻鈞說，交通部當初表示如果有需求、機捷搭乘率有達標，就會增設，與航空公司意願
是兩回事，必須配合政策，機上未來捷運環狀線通車後，機場捷運營運量勢必再增加。桃
園機場與機場捷運是台灣國家門面，應設法讓國人更頻繁搭乘，目前有很大落差。
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推文 (164)
推
agh386690
A18好像也不少人回去坐705
11/20 16:05
推
jago
https://goo.gl/TTUwJr A1每天2700人次使用預辦登機才會考慮
11/20 16:06
→
jago
A3推預辦登機,看樣子A3想搞預辦登機要慢慢等了...
11/20 16:06
→
ekes11
A12跟A13之間的往來免費扣掉,機場客應該又更少一些了..
11/20 16:09
推
GWang
看環狀線通車之後能提升多少運量
11/20 16:14
推
omkizo
經濟不景氣 能省則省沒辦法
11/20 16:21
推
haruka281
登山地鐵能通車就是奇觀了
11/20 16:21
→
omkizo
160塊對港澳日韓的旅客來說根本便宜到爆炸
11/20 16:24
→
omkizo
或者試辦國民優惠?
11/20 16:25
→
ciswww
親友接送+小黃夾擊，出入境旅客選擇搭捷運的比例果然低
11/20 16:26
推
kenliu100
覺得該跟信用卡公司合作，讓機場接送車直接送到台北車
11/20 16:26
→
kenliu100
站，並提供機場捷運來回票，應該就有不少運量了
11/20 16:26
推
kenro
預辦掛行李還要三小時前也是麻煩，對本國旅客並不便
11/20 16:43
推
relio
希望國道天天塞車
11/20 16:56
推
NaoSensei
那可以去霉味了沒
11/20 17:04
推
spiritman
問題不是親友接送小黃 而是那個霉味跟死不公佈的時刻表
11/20 17:08
→
spiritman
而且改時刻表也不公告 光這點就足以讓很多人不搭了
11/20 17:09
→
spiritman
一手好牌也可以玩成這樣 難怪大家要回去搭705
11/20 17:10
推
chihchuan
管理層不知道在幹嘛
11/20 17:12
→
chihchuan
委外給港鐵算了（誤？
11/20 17:12
推
MiaoXin
一堆巴士也很好搭呀，機動出車，一路坐回市區
11/20 17:14
推
TuringTest
外國航空很多都是長榮、華航地勤代理，付費給華航長榮
11/20 17:14
→
TuringTest
就有預辦登機了！
11/20 17:14
→
TuringTest
可能現在還在觀望期吧
11/20 17:14
→
TuringTest
如果班距能夠縮短，會有更多人願意搭
11/20 17:15
→
watanmila
標題怪怪
11/20 17:18
→
Jason0813
機場巴士點多且分散 不一定會特地去北車轉捷運
11/20 17:18
→
Jason0813
譬如行天宮站附近日本客 直接搭巴士比較順吧
11/20 17:20
推
victtgg
北市只有一個A1站,不如國道客運站點多或親友接送來的方便
11/20 17:26
推
Jason0813
應該需要一段時間等雙北沿線商旅蓬勃發展
11/20 17:27
推
CappuCat
比較愛搭機場巴士 停靠站少 速度又快
11/20 17:37
噓
jasonjaynet
臭臭機捷
11/20 17:37
→
CappuCat
上車一定會安排有位置
11/20 17:37
推
agh386690
機捷在北市只有一站，結果跟北捷差太遠，不如搭客運
11/20 17:38
→
LewisRong
光那個臭死人的霉味跟髒到不行的車廂跟車站我寧願叫機
11/20 18:23
→
LewisRong
場接送= =
11/20 18:23
→
LewisRong
客運真的比機捷好 機捷味道真的重到不行 現在只會叫機
11/20 18:25
→
LewisRong
場接送跟搭客運擇一 機捷不在去機場的選項內
11/20 18:25
推
akway
不意外 沒通過林口養一些人 死更慘
11/20 18:25
推
velaro
韓國機場鐵路也有很多人不是到機場呀…
11/20 18:29
→
velaro
不過他們8分鐘就有一班
11/20 18:29
推
ballgame162
那種班距、速度，完全沒有競爭力
11/20 18:31
推
kimja
3個人以上搭信用卡價錢的接送划算多了
11/20 18:38
→
kimja
而且路線變成這樣直達沒有多快 只有尖峰時間怕塞車才會考慮
11/20 18:39
→
cwl717033
我家這裡坐國光，公車$15+客運$110，時間也不會很久，
11/20 18:45
→
cwl717033
坐機捷要先坐公車$15+捷運$20+機捷$160，大概快前者10
11/20 18:45
→
cwl717033
-15分鐘吧，沒誘因
11/20 18:45
推
ntpc
速度慢，機場到高鐵站之間又是班距長的普通車，你要它能多厲
11/20 19:00
→
ntpc
害
11/20 19:00
推
azcooper
2萬人裡面，搞不好有2/3是搭到高鐵站xddd
11/20 19:22
→
Mytsb2421
極早晚班機，機捷有的班機根本沒辦法服務。
11/20 19:30
推
felaray
上次出國搭了一次 週四晚上 機場下車的沒幾個拖行李..
11/20 19:33
→
felaray
然後晚上11點多落地的飛機 想搭才知道收班了..
11/20 19:34
推
JOGIBA
閘門跟售票設備這麼爛還想要增加運量喔？是要害多少人找
11/20 19:46
→
JOGIBA
錯錢還是被門夾到？
11/20 19:46
推
liweihau
我怎麼覺得兩成已經很多了xd
11/20 19:51
→
liweihau
因為機場交通選擇多樣 而且不只公共運輸 私人接送也是
11/20 19:52
→
liweihau
桃捷的優勢是在於行駛時間"穩定" 但時間"長度"並不優
11/20 19:54
推
ttnakafzcm
以前搭機捷 現在改搭936 937...
11/20 19:55
→
liweihau
相較其他運具 只要不塞車 不會比機捷慢..
11/20 19:56
推
wadadihaga
住板橋都搭大有 有次沒托運行李就特地到台北車站搭機
11/20 20:00
→
wadadihaga
捷去機場
11/20 20:00
推
ultratimes
是去機場的太少，還是其他站太多？
11/20 20:00
→
ultratimes
例如桃園體育園區，這站有比賽時人很多吧
11/20 20:01
→
countryair
換言之機捷有八成旅客不是往返機場
11/20 20:05
→
agh386690
講好聽點是機場交通選擇多
11/20 20:07
→
agh386690
講難聽就是新莊林口的炒房工具吧
11/20 20:07
推
yah13305
討厭霉味
11/20 20:17
→
edos
A7+A8+A9運量比A12+A13還少。當初根本應該蓋台鐵快線。現在
11/20 21:15
→
edos
一堆小站根本運量超低...
11/20 21:16
推
shter
我會建議機捷早上機場站彈性 5:50 就放人進站
11/20 21:50
→
shter
讓旅客搭 5:57 5:59 的直達車不要等到 6:12 6:14 才能搭
11/20 21:51
→
shter
新加坡大概 5:36 就開第一班列車了，一夜累積的旅客很多
11/20 21:51
→
shter
常常五點多快六點回到桃園機場只能搭 1819 離開
11/20 21:52
→
ciswww
那時候有車喔?
11/20 21:54
→
battlewind
支持拆掉機捷林口站 不然奇耙高價還要整天被嘴運量低
11/20 22:10
推
litem
跟其他方式比起來又慢又貴 沒競爭力
11/20 22:21
推
coffeemilk
林口站好像還是第六到十名間的車站，最可怕的不是農田
11/20 22:46
→
coffeemilk
裡的站嗎？什麼站名我就不說了，搭了就知道
11/20 22:46
→
coffeemilk
至於A 7有那一大片的合宜宅，我倒不擔心以後運量
11/20 22:48
推
RedCarRet
等捷運站旁邊的房子蓋好
11/20 22:50
推
shengachris
有沒有可能讓公車開到接送區呢？從北捷轉到機捷真的
11/20 22:50
→
shengachris
太遠了～懶得走路又時間多的話我會寧願到三重換車
11/20 22:50
推
sj4
沒錯，機捷只沾到北市的邊邊，台北其他地區的人都不方便，我
11/20 22:50
→
sj4
出國不是從松山房，不然就是叫接車
11/20 22:50
→
sj4
^松山出發
11/20 22:50
推
tsuyoshi2501
高鐵到機場的路線有購爛，大彎讓速度快不起來
11/21 00:33
推
ciswww
有沒有R=200的速限的八卦?
11/21 00:38
→
coon182
拆林口站的畫要先拆掉輸給林口站後面的其他十幾站了....
11/21 01:13
推
hinajian
可以蓋直線然後再因為載客率太低倒掉啊^_^
11/21 01:52
→
ciswww
高鐵機場間蓋直線對桃園捷運公司反而更省錢
11/21 02:02
→
ciswww
不過現況的車速似乎已低於R=200通常該有的速限
11/21 02:04
→
hoyunxian
我上次去送機的時候沒聞到霉味的說
11/21 02:39
推
LewisRong
除非是上下班時間 不然機捷超不用 到北車轉捷運還要一
11/21 03:46
→
LewisRong
段路 機場接送能直接從家門口往返
11/21 03:47
→
LewisRong
優
11/21 03:48
→
LewisRong
而且霉味跟髒亂確實還有改善空間 再者 那種慢到哭的速
11/21 03:51
→
LewisRong
度誰會想搭= =根本沒誘因 加上轉乘時間不如搭客運
11/21 03:52
→
keydata
因為噪音抗議的問題，很多大轉彎能減速就減速~
11/21 06:40
推
liweihau
這陣子霉味已經改善很多了
11/21 06:56
噓
coconew
機捷通車前，本版酸民：台灣真落後，一個國際機場竟然沒
11/21 08:34
→
coconew
有鐵道運輸經過，一點競爭力都沒有。機捷通車後，本版酸
11/21 08:34
→
coconew
民：又慢又貴，完全沒競爭力，還是乖乖搭客運去機場好了
11/21 08:34
→
coconew
。
11/21 08:34
噓
flyfisher
各位不要那麼專業嘛...照最佳的路線跟班距設計，那沿途
11/21 09:19
→
flyfisher
的地主是要吃土嘛？還有那些領微薄薪水的基層員工，獎
11/21 09:19
→
flyfisher
金跟調薪要哪裡來啊？工號前200的都只剩可能不到1/3了.
11/21 09:19
→
flyfisher
..
11/21 09:19
推
abc480528
要求一條機場捷運與要求一條品質良好的機場捷運完全沒
11/21 10:07
→
abc480528
衝突
11/21 10:07
推
Metro123Star
R=200看看東門大三角降速史
11/21 11:57
推
coffeemilk
某樓說本版酸民？？你有仔細看大家提出改善的方向嗎？
11/21 12:00
→
coffeemilk
照片很多文也很仔細點出，一點都不酸吧！還蠻客觀的
11/21 12:00
→
mackywei
只能說這標題亂七八糟，立委也是隨便拿數字拼湊一下。
11/21 12:46
→
mackywei
兩成的分母為什麼是桃機進出旅客數？到離的時間是不是有
11/21 12:49
→
mackywei
機捷服務時間外的？機場的工作人員呢？接送機的呢？
11/21 12:51
→
mackywei
不是隨便拿數字來加減乘除就好嘛。
11/21 12:51
→
ji394xu3
如果A12跟A13的乘客當中還包含機場工作人員.接送機的...
11/21 13:31
→
ji394xu3
那真正機場客使用機捷的比例就又更低了...
11/21 13:32
推
neak
機捷還沒有通車前我就說了，出國行李這麼重，電梯這麼難排，
11/21 13:56
→
neak
要拉這麼久，客運便宜有地方放行李又平面免拉行李，絕對是
11/21 13:57
→
neak
坐客運不坐捷運的。大家只會想說外國人方便，可是去機場的
11/21 13:57
→
neak
明明就國人比較多，多坐幾次就不會做機捷了。我拉行李連高
11/21 13:57
→
neak
捷都不想坐，寧可多花時間坐國道
11/21 13:57
→
neak
講錯是「高鐵」不是「高捷」
11/21 13:57
推
Vett
預期是啥?
11/21 16:07
→
agh386690
林口站營收是機捷重要的點怎麼可能拆掉，要拆也是橫山
11/21 16:17
→
agh386690
站先拆
11/21 16:17
→
iwinnow
機捷又慢又貴 又停了一堆奇怪的站 運量拉不起來是正常的
11/21 22:16
推
edward40812
好歹把直達車拉到高鐵站吧...從中南部上來的人也不
11/21 23:09
→
edward40812
少，接駁公車又減班...需求真的不少
11/21 23:09
推
bking
車廂裡面還有好多蚊子
11/22 00:00
推
trainuncle
五股直達 高鐵不直達 怪
11/22 00:36
噓
geesegeese
那有這樣算的
11/22 00:50
→
geesegeese
每天利用桃捷出入國的占每天出入國比例多少？
11/22 00:52
→
geesegeese
機捷要不是路線被改灣，搭出國人數會更高
11/22 00:53
推
stratuss
繼續堅持直普同價吧，看誰還會搭
11/22 01:21
推
goat403
其實實際搭乘並沒有如此的空，特別是要去長庚或周圍和機
11/22 01:33
→
goat403
場的人都會選直達，每次一開放上車就很多人擠進，對於拉
11/22 01:33
→
goat403
行李的人來說其實不是很方便(行李儲放空間也有限)。如果
11/22 01:33
→
goat403
真的提高去機場的比率，那個車廂擁擠程度應該會很不舒服
11/22 01:33
→
goat403
吧…
11/22 01:33
推
jwph
班距15分鐘會讓人誤以為人很多吧，加上直達車廂座位很擁擠
11/22 07:07
推
atb
看看skyliner，會發現車廂設計多爛
11/22 07:55
→
atb
連照抄也不會
11/22 07:56
→
atb
座位太小，行李架滿的時候要把行李放在腳前也不是，還沒有插
11/22 07:58
→
atb
頭
11/22 07:58
推
atb
有些時間的haruka內裝都比他實用
11/22 08:09
推
edward40812
HARUKA跟它的等級不一樣啦XD
11/22 09:07
推
haruka281
特急列車與都市地鐵捷運本來就是不同思維
11/22 09:42
噓
Metro123Star
直普不同價等著直達車收掉，一開不同價就沒人搭直
11/22 10:21
→
Metro123Star
達車了，行駛時間差距不大，直達車又不是特急內裝
11/22 10:21
→
Metro123Star
時刻表可以改成配合高鐵桃園吧
11/22 10:22
→
how1229
依照南霸天說法,機捷往南延伸至竹科可以倍增乘客
11/22 11:26
→
how1229
依照屏東縣說法,機捷往南延伸至竹科可以倍增乘客
11/22 11:26
推
larailing
我都搭去看球的 機場都搭公車
11/22 15:39
推
joseph198909
這有計算南部出發的旅次嗎？
11/22 16:56
→
ciswww
"每天從A12、A13車站上下車旅客"
11/22 19:32
推
Hogg10
本來就炒地皮用的誰管你搭不搭到機場
11/22 23:31
推
p47603986
霉味是啥啊 我每個禮拜都搭兩次 都沒聞到什麼
11/23 01:35
噓
Metro123Star
機場為何都要靠機場捷運進出 可以算算別國的機場
11/24 17:54
推
Lindbergh
到底為什麼直達車都有那個霉味
11/24 23:30
推
kepley
我也覺得是車站位置的關係，搭巴士也沒有多麻煩，而且椅子
11/28 09:59
→
kepley
比較舒服
11/28 09:59