https://i.imgur.com/aHZCDfT.jpg
如圖
忠孝新生轉車人潮眾多
每次經過藍線與橘線中間的樓梯
都會有站務人員進行管制
上下都只能靠右行走
當不是藍橘同時有車停的話
都會形成這種局面
惡化堵塞的情況
這樣分流真的有助解決問題嗎？
我一週只會經過這裡四次左右
從來沒看過上下都同時出現人潮的情況
如果真的出現再用對講機通知不行嗎？
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我經過這條頻率不高
但還真沒看過上下都塞滿人的情況
有什麼方法可以聯合起來跟捷運公司反應嗎？
※ 編輯: louis8520 (140.118.225.17), 11/20/2017 01:44:47
推文 (35)
推
TuringTest
總有留通道給下面月台的人用吧
11/19 16:56
→
hicker
因為兩線間轉乘有兩條路徑 這邊樓梯是一條
11/19 16:58
→
hicker
另一條是從橘線月台上到穿堂 再走樓梯下來
11/19 16:59
推
hinajian
意思是說等下面月台有人群要上來的時候再管制
11/19 16:59
→
hinajian
其實我也在想這樣會不會比較好
11/19 16:59
→
hicker
但從藍線到橘線 直接走樓梯比較順路
11/19 17:00
→
hicker
所以在這邊 才會藍轉橘的人流大於橘轉藍
11/19 17:01
推
jh961202
記得之前新聞有報，那個欄杆可以拔起來，讓其中一邊變寬
11/19 17:18
推
Odakyu
可以考慮規定特定時段只能單向通行
11/19 17:26
→
Odakyu
另一方向必須經過穿堂
11/19 17:26
推
atb
橘線月台在施工，上車的人潮被趕到第二車後，第一車只給下車
11/19 17:37
→
atb
，這樣也很怪
11/19 17:37
→
atb
日本大多是用地上貼貼紙的方式軟式疏導，台灣這種硬隔開反而
11/19 17:39
→
atb
會有一邊塞滿，一邊又整個空著的狀況
11/19 17:39
→
ciswww
橘線尖峰時段上行、下行每小時都有20班以上到站，
11/19 21:06
→
ciswww
「如果真的出現」→班距如此密，難道真的很難出現嗎?
11/19 21:07
推
ediondo
往上往下兩邊都有人愛抱怨啊
11/19 21:27
→
hicker
可以考慮實施單行道了 橘轉藍固定先上再下
11/19 22:05
→
hicker
藍轉橘固定走樓梯下去
11/19 22:05
推
wekrafty
可以參考很多日本地鐵站的作法，把欄杆移位，讓從橘線那
11/20 01:26
→
wekrafty
邊上來的動線較窄。每天都會目睹這個畫面，真的有點浪費
11/20 01:26
→
wekrafty
空間。
11/20 01:26
推
atb
放著不管制，自然會找到平衡
11/20 02:44
→
ciswww
https://goo.gl/maps/DaTc22Fcs4S2
11/20 02:55
→
ciswww
兩座樓梯的扶手於2016年十月左右陸續改成可調撥寬度
11/20 03:00
→
ciswww
https://news.tvbs.com.tw/life/694363 請看內文
11/20 03:00
推
ediondo
如果不是橘轉藍的抱怨，捷運保全有這麼多事嗎
11/20 06:35
推
JingmeiSta
我曾在這裡當工讀生，其實尖峰時並沒有完全擋住，會開
11/20 11:11
→
JingmeiSta
放兩側都可以下樓，橘線列車進站時透過無線電跟藍線保
11/20 11:11
→
JingmeiSta
全聯繫，才開始阻檔一邊下樓
11/20 11:11
→
JingmeiSta
而擋住人到全部走完要一段時間，所以通常會提前擋住，
11/20 11:14
→
JingmeiSta
所以走下去就有可能看到明明沒人要上來，為何還是擋住
11/20 11:14
推
ona17870
還有樓上可以走，要在那邊擠有什麼辦法！
11/22 10:00
推
kevinkuokk
橘轉藍還是習慣走樓梯 因為還要往上爬一層再下去也很
11/26 11:43
→
kevinkuokk
浪費時間 而且上樓走樓梯對膝蓋來說比下樓好
11/26 11:43