https://news.pts.org.tw/article/376776
平日下午，高雄輕軌候車民眾不多，跟收費前的盛況差很多，高雄捷運局統計，
收費至今，輕軌平日運量約4千人，假日可到1萬2千人，7成民眾用電子票證。
換算下來，輕軌一週收入約70萬，
1年52週來換算，年收入約3600萬上下，
但市府將輕軌委託給高捷經營，1年要支付的費用超過1億元，兩邊損益差很大。
==高雄捷運局主秘 吳嘉昌==
（給高捷)營運跟維修的這樣子
一個業務的委託
那一個月呢
我們的費用大概是1200萬左右
（除了)票收以外 我們還有
車廂的一些廣告 月台的一些廣告
還有附屬事業相關收入
捷運局表示，輕軌委託給高雄捷運，對方得負責營運管理還有維修，雖然運量還沒回到收
費前的數字，但輕軌還有車廂廣告等其他收入，有信心輕軌在二階段完工後的隔年，就能
損益兩平。
==民眾==
因為坐的人真的蠻少的
對呀 對呀 然後我們想說
就趁著機會來體驗看看
衝那個運量嘛
因為人 真的蠻少的
希望當然是希望(輕軌)它
損益能夠趕快把它那個(打平)
==民眾==
搭車本來就要付費
關於(輕軌損益)以後會不會打平
（打平)時間會不會延長
我是覺得這個(政府)高層
他們本身自己要考量的
民眾同意輕軌應當收費，但票價多少，政府在收費前，就該做好功課，若發現損益難平，
也要想辦法因應，免得讓公共建設變成不斷燒錢的錢坑。
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推文 (34)
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amano
沒有廣告收入??
11/14 18:21
推
omkizo
幸福感最重要
11/14 18:29
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azcooper
xddd蚊子搭的輕軌
11/14 18:30
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coffeemilk
我覺得可以分兩部分，未來如果你行程單純只有搭輕軌，
11/14 19:31
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coffeemilk
應該是可以收原本的費用$25，但是如果是要藉由輕軌來
11/14 19:31
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coffeemilk
轉乘捷運或是反過來捷運轉乘輕軌，可以有部分折扣，這
11/14 19:31
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coffeemilk
樣會不會比較能維持好一點的 運量？甚至有可能運量增
11/14 19:31
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coffeemilk
長多一些？
11/14 19:31
推
a030083
還不錯，高雄人水準之高，比不上啦
11/14 21:09
推
lidongyun
逃票的應該也沒算進去
11/15 00:05
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qooisgood
平日運量還可以再加油 假日還不錯
11/15 02:11
推
qooisgood
只是營運成本怎麼會這麼高 居然要一億
11/15 02:14
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ediondo
很多民眾不知米價...
11/15 07:00
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ewings
假日運量那邊不錯了？市府幾年前可是很不要臉的估輕軌的日
11/15 09:02
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ewings
運量是8萬。結果現在日運量最高一萬四，就搞到脫班嚴重，
11/15 09:02
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ewings
乘客擠不上車，運能比BRT還低。運量再漲也上不去了
11/15 09:02
推
mattc123456c
車輛不足吧
11/15 09:10
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mattc123456c
現在就是全出來跑不預留才維持15分一班
11/15 09:11
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Lime5566
全部出來跑的班距是7.5分鐘吧
11/15 09:44
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Lime5566
現在好像是6台還7台在跑
11/15 09:44
推
qooisgood
15分鐘真的很久 這班距沒什麼競爭力
11/15 11:42
推
qooisgood
但最近搭輕軌 因為人潮減少 幾乎沒脫班過了
11/15 11:44
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qooisgood
這到底是福是禍呢............
11/15 11:44
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Light9968
現在全部不就7列車嗎?沒新車班距沒辦法縮
11/15 15:29
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shter
跟機捷一樣，當初免費也是一直誤點
11/15 22:30
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lidongyun
提升營運速度應該可以縮短班距吧
11/15 22:54
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how1229
提高運量班次,會影響道路交通號誌時間,交通會阻塞
11/16 12:14
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qooisgood
七分鐘的班距對平面道路影響是還好啦
11/16 13:29
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klementhsu
未來有可能壓到和道路號誌系統(大約三分鐘一循環 同步
11/16 20:13
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klementhsu
或六分鐘一班嗎
11/16 20:13
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reinherd
我只覺得奇怪,為什麼假日人比平日多,難道是因為通勤人口
11/19 01:35
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reinherd
不夠大?
11/19 01:36
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inwuge
能損益兩平的信心是從哪來的？
11/25 11:36
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inwuge
回樓上，對因爲沒有人通勤搭輕軌
11/25 11:39