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作者macarthur (Variable)
標題[新聞] 單車尬輕軌 市府不擔心衝突\
時間Sat Nov 11 20:56:40 2017
原文PTT 原始連結 ↗
單車尬輕軌 市府不擔心衝突 http://www.chinatimes.com/newspapers/20171110000521-260107 2017年11月10日 04:10 中國時報 陳育賢／竹市報導 新竹市YouBike建置1年，突破百萬人次使用量，以竹市城區小而美的特性，確實適合推廣 多騎單車代步，但此時市府也極力推動輕軌捷運，相對於YouBike使用量逐漸上升，民眾 習慣了單車在市區移動後，如何改變習慣轉而使用捷運，這也是藍營議員憂心輕軌的「市 場」在那裡？ 國民黨新竹市議會黨團包括林耕仁、賀玉燕、顏政德、鍾淑英、張祖琰、徐信芳、陳治雄 、蕭志潔、吳青山日前曾共同召開記者會，他們認為蓋個輕軌就要花300億，錢花了不說 ，但之後的電源、乘客來源都讓人很擔心，直指新竹市不需要輕軌。 尤其，目前YouBike已進駐竹市44個點，另還有OBike也在竹市郊區布點，如此越來越高的 單車代步使用量，若民眾習慣了以單車在小城市中移動後，能否再改變使用其他載運工具 的習慣，確實考驗大眾運輸系統的吸睛能力。 市議員顏政德就曾強烈質疑輕軌運量可能不足，他說，據估計要「養活」輕軌，1天載客 人數要8萬人次，他懷疑竹市有這麼多人坐嗎？認為地方政府養不起輕軌。 不過，市府則認為，竹科有15萬從業人員，要解決竹市上下班的交通問題，輕軌是最好的 辦法，且新竹市車輛登記數達40萬輛已造成交通擁擠問題，透過輕軌建設，提供市民不塞 車的路，也提供另1種選擇。至於YouBike使用則是推動綠色短距交通代步，與輕軌完全不 衝突。 (中國時報) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.45.104 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1510405005.A.757.html

推文 (90)

→ XX9 新竹感覺真的是最適合輕軌的都市 11/11 21:12
噓 neon7134 新竹縣市明明就生活圈 為什麼只有新竹市有ubike? 11/11 21:23
推 TuringTest 都是大眾運輸工具啊！不會有競爭關係的 11/11 21:40
→ TuringTest 機車才是捷運殺手 11/11 21:40
推 Sunny821210 共享單車只算準大眾運輸吧 11/11 23:06
推 aaronbest 機車是捷運殺手？大錯特錯 反而是捷運幫手 是捷運要感 11/11 23:09
→ aaronbest 謝機車 沒看到雙北高雄滿滿機車轉成捷運的人潮嗎 11/11 23:09
噓 omkizo 請爛尾試試由市區踩上光復路 再來說單車可以取代輕軌 11/11 23:31
推 MonkeyCL 委員們都是司機接送吧 11/12 00:25
→ Cascadia 單車跟輕軌哪會衝突 11/12 00:25
推 Jason0813 改天換直排輪與滑板跟輕軌衝突 11/12 00:31
推 shter 先增加民眾使用六家線的習慣吧 11/12 01:04
→ Cascadia 六家線沿線並非人口稠密區 班距長 車站少 不太能培養出 11/12 01:17
→ Cascadia 多少運量吧 11/12 01:17
→ es91213 arronbest不是之前支持取締違規機車嗎？怎會有如此驚人 11/12 01:52
→ es91213 見解? 11/12 01:52
→ es91213 新竹蓋輕軌比較大的問題是軌道用地的取得吧？ 11/12 01:53
推 coffeemilk 可能真的要犧牲車道了！施工期間會是可怕的惡夢 11/12 02:00
推 aaronbest es91213取締違規 不等於反機車啊 兩者請先分清楚 11/12 02:24
→ omkizo 直接隧道挖下去就好 竹市又不是沒錢 11/12 03:37
推 coffeemilk 新竹市和新竹縣拿到的預算有限，非直轄市啊！ 11/12 03:39
推 spiritman 六家線開成那樣 動不動就減速 只會搭一肚子氣... 11/12 09:23
→ yah13305 用地取得很麻煩 11/12 10:35
推 velaro 單車跟輕軌搭的距離完全不一樣吧… 11/12 11:37
→ es91213 arronbest你希望取締違規機車，不就是希望將機車的流量 11/12 11:59
→ es91213 轉到大眾運輸上? 11/12 11:59
→ es91213 機車轉捷運的例子聽到真的不多 11/12 12:00
→ es91213 我才會很好奇所謂「滿滿機車轉捷運」的人潮是怎看到的? 11/12 12:02
推 t9722150 不是機車 轉捷運，難道是汽車轉捷運嗎 11/12 12:52
→ es91213 樓上不願意走路或搭公車? 11/12 12:58
推 alfrog0414 機車轉捷運很正常啊 你沒看到北捷每個站旁邊都停了滿 11/12 16:31
→ alfrog0414 滿的機車？ 11/12 16:31
→ alfrog0414 以前讀書在天母租房 要去西門或信義也是騎去石牌站停 11/12 16:32
→ alfrog0414 車 11/12 16:32
→ es91213 剛剛想到如果要去沒有停車位的地方，或許會機車轉捷運 11/12 16:48
→ es91213 樓上如果西門信義有許多停車位你還會選擇搭捷運? 11/12 16:50
推 alfrog0414 台北的話還是會 因為台北郊區往市區都要過橋 加上天 11/12 17:00
→ alfrog0414 氣因素 距離超過5km通常都不騎車 11/12 17:00
推 alfrog0414 台北各點之間距離都很遠 路上車流大 騎機車精神壓力 11/12 17:02
→ alfrog0414 很大 捷運相對有優勢 11/12 17:02
推 aaronbest es91213 取締違規機車是打擊機車過度的方便性 特別是 11/12 17:09
→ aaronbest 雙北以外 然後保障行人路權 避免亂停機車影響行人動線 11/12 17:09
→ aaronbest 但不代表我不鼓勵機車轉捷運 謝謝 11/12 17:09
→ aaronbest es91213 西門 信義有停車位根本沒差 只要收錢抑制多餘 11/12 17:10
→ aaronbest 需求 讓需要的人使用 11/12 17:10
→ aaronbest 我甚至鼓勵機車轉捷運優惠停車費或捷運票價。 11/12 17:11
→ aaronbest 然後你要看機車轉捷運 來板橋 新埔 南岡山 小港等等一 11/12 17:12
→ aaronbest 堆站滿滿機車海大多都是轉乘捷運的人。 11/12 17:12
→ es91213 那aaronbest能提出機車轉捷運的大約人次嗎？ 11/12 20:23
→ es91213 我剛剛看所有北捷車站周邊公家機車格6,988格 11/12 20:25
→ es91213 假設全部都轉搭捷運，我個人預估也才頂多六七萬 11/12 20:30
→ es91213 大概只佔北捷每日兩百萬人次頂多4% 11/12 20:32
→ es91213 若我預估錯誤煩請糾正，不然這數字要說服人真的很困難 11/12 20:34
→ es91213 忘了說六七萬數字要成立除了全部轉捷運以外還要有兩前提 11/12 20:47
→ es91213 1.所有停車格一整天無時不刻都要有車 11/12 20:48
→ es91213 2.一天之內每機車格平均都要停過十次 11/12 20:52
→ es91213 其實第二個前提應該就包含第一個，總之我應該還高估了 11/12 20:53
→ es91213 一大堆上班族一停就超過八小時，一整天就停那輛車 11/12 20:55
→ es91213 剛才應該最多只乘5才對 11/12 20:56
推 aaronbest 樓上停車位根本不止那樣 你官方資料是捷運站本身設置 11/12 21:51
→ aaronbest 的 但一般路邊停車位 民間停車場 甚至無格子的路邊停 11/12 21:51
→ aaronbest 車等等合法停車的地方都是機車可以停的 我沒數據 但不 11/12 21:51
→ aaronbest 代表我觀察有問題 少說20萬人次是機車貢獻的。 11/12 21:51
→ aaronbest 你有空自己去觀察看看就清楚了 11/12 21:52
推 watameki 比起機車轉捷運 私人單車轉捷運的更多 畢竟單車更好停 11/13 15:19
→ watameki 如果距離捷運站不超過1公里 機車未必比單車有優勢 11/13 15:21
→ ji394xu3 機車轉乘捷運,不一定只停公家機車格,看看滿坑滿谷騎樓 11/13 15:32
→ ji394xu3 人行道... 11/13 15:32
→ ji394xu3 https://i.imgur.com/653ctNq.jpg 11/13 15:41
→ ji394xu3 私人非機動? 看不太懂那個項目是指? 步行+腳踏車?? 11/13 15:45
推 aaronbest 步行+自行車沒錯 11/13 21:44
推 es91213 感謝樓樓上提供數據，不過來源是? 11/14 00:47
→ es91213 7-8%雖然是我先前預估的兩倍，老實說沒有超出我的預期 11/14 00:53
→ es91213 是證明的確有一批人會機車轉捷運，但要說是捷運幫手我覺 11/14 00:55
→ es91213 得還是太過牽強 11/14 00:55
→ es91213 再考慮到雙北總共400多萬輛機車真的是微乎其微 11/14 00:57
推 aaronbest 雙北哪裡400萬輛機車？台北市不到100萬 新北才200萬 總 11/14 02:15
→ aaronbest 共才300萬而已 其實這數量相較於人口比例 其實還好吧 11/14 02:15
推 btwsniper 有滿滿機車轉成捷運的人潮嗎?曾經利用板南線通勤，感覺 11/14 18:06
→ btwsniper 轉乘公車比騎機車多啊 11/14 18:06
→ es91213 先說四百萬的數字我是看環境資訊中心講的 11/14 18:58
→ es91213 剛剛我去找北市交通局登記機車數量的資料: 11/14 19:07
→ es91213 臺北951270，新北2189418 11/14 19:07
→ es91213 跟aaronbest講得一樣 11/14 19:07
→ es91213 雖然不知道那篇文章為何要誇大，但我還是要說聲對不起 11/14 19:09
→ es91213 也就是說按上述資料，雙北機車會轉捷運的只佔機車總數5- 11/14 19:14
→ es91213 6% 11/14 19:14
→ es91213 其實我覺得不只是機車，只要是自有機動載具都會降低搭乘 11/14 19:23
→ es91213 捷運意願 11/14 19:23
→ es91213 只是機車比較容易取得而已 11/14 19:24
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