話說回來， 既然國內私人運輸中的大宗機車大部分 都是固定路線的通勤通學用途 這樣子最近雙北討論熱烈的定期票， 就是為了要拉攏更多本來沒使用公共運輸通勤通學的使用者 這樣子票價要怎麼訂才能拉到這個理論上限28,9%呢 (能轉移到二成以上應該就算是很有效果的政策了吧?) http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2239933 2017-11-01 14:15 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣不到2個人就擁有1輛機車，機車密度在全球都是數一數二 ，截至去年底，全台機車數量多達1367萬。根據交通部近日公布機車使用情況調查發現， 有高達71.1%機車使用者表示，無論政府實施何種管理措施，都不會改用公共運輸工具。 為了解台灣機車持有、使用、通勤、通學、支出及機車使用者，對政府相關措施意見等資 料，及民眾實際使用機車狀況，交通部每2年辦理1次機車使用狀況調查；並於近日公布去 年機車使用情況。 調查發現，機車使用在通勤、通學方面占比最高，達57.4%，其次為購物占20.9%，若依照 車種區分，騎乘輕型機車最主要用途為購物，占比40.5%；普通重型機車則以通勤、通學 為主要用途，占比60.1%；大型重型機車最主要用途為休閒娛樂及旅遊，占比57.3%。 機車使用狀況來看，105年平均每天行駛里程及行駛時間都有增加：平均每天行駛里程 13.3公里、行駛時間為53.8分鐘，平均每星期油費100元。若與103年調查結果比較，105 年機車使用天數、里程及時間均為增加，汽油費持平未增，主因為油價下跌。 政府近年積極推動公共運輸，希望能減少民眾自行騎車、開車比例，不過調查結果發現， 多數機車族並不買單，僅28.9%在政府有相關管理措施時，會改用公共運輸。會讓機車族 改用公共運輸的理由包含「政府提供便利、完善公共運輸服務」、「油價飆漲時」、「擴 大機車禁行區域或路段。」若依照性別來看，女性會改用比例為31.6%，較男性26.8%高。 車齡方面，截至105年底，全台機車平均車齡達10.2年，45.9%車輛都是10年以上、7年至 10年占16.5%、5年至7年占9.7%。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.19.67.4 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1509785714.A.34F.html