關於大台北大眾運輸定期票的規劃，從旁得知一些消息，
當然因為還沒定案，所以僅供參考
還記得7月的時候媒體報導的月票新聞嗎？
https://udn.com/news/story/7323/2591604
其實1680元就是後來延伸出的大眾運輸定期票，同時包含捷運、市區公車與YouBike，
卡片初期以悠遊卡為主，可使用手中現有的卡片、聯名卡申請成定期票無需另外購卡。
捷運部分只限於台北捷運公司營運的區段，
市區公車部分僅限「台北市聯營公車」、「台北市市區公車(註)」、「新北市公車」，
至於價格是否還會修正就要看後續是否會再發新聞稿了。
(註：台北市市區公車不包含雙層觀光巴士與皇家客運1717等非段次計收路線)
價格計算若以1680元、捷運持電子票證8折票價、而且只有平常日會用到定期票來講，
單程票50元區段打8折=40*2(來回各一趟)=80，
乘上每月上班日約21天=1680，剛好打平，
若有轉乘公車，就是單程票45元*0.8*2=72，
加上公車（轉乘優惠）7*2=14，計86元
*21天=1806元才會回本
定期票主要針對中長程民眾，當然如果同時在假日也會利用大眾運輸休閒，用定期票會比
較划算。
得到的消息大概是這樣~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.212.93
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1509339303.A.FBC.html
※ 編輯: naruto1010 (223.137.212.93), 10/30/2017 12:56:17
推文 (211)
→
ususa
北捷如果取消悠遊卡8折優惠跟悠遊卡轉乘公車優惠,更多人會
10/30 13:06
→
ususa
考慮買月票
10/30 13:07
→
ususa
最陽春的公車+捷運,一個月20天來回:捷運20*2*20+公車15*2*2
10/30 13:09
→
ususa
公車15*2*20=1400元
10/30 13:09
推
Lsamia
我覺得這個核心目的不是為了要讓多人買月票
10/30 13:21
→
Lsamia
而是為了要讓搭乘捷運的人次再更進一步增加
10/30 13:21
→
Lsamia
也就是說用已經在使用大眾運輸的人計算成本是無意義的
10/30 13:21
→
Lsamia
要針對的是"沒有在用"的通勤者
10/30 13:21
推
RuleAllWorld
同意只是為了減少塞車，減少空污，不是為了偏遠的弱
10/30 13:28
→
RuleAllWorld
勢。
10/30 13:28
→
DDJJ1069
增加大眾運輸人口,根本之道在於"增加私運具使用成本"
10/30 14:18
→
DDJJ1069
用便宜票價來增加大眾運輸?? 第1大眾運輸的成本可能吃
10/30 14:18
→
DDJJ1069
不消 第2能不能便宜的過私運具都還要打問號
10/30 14:19
→
DDJJ1069
第3 北捷某些路線的尖峰時段都已經爆滿,再塞人?....
10/30 14:20
推
andy810625
希望臺鐵北北基段也能整合，尤其像樹林汐止沒捷運...
10/30 14:23
推
RuleAllWorld
感覺這張應該含儲值的悠遊卡，否則ubike超過部份如
10/30 14:35
→
RuleAllWorld
何扣款。
10/30 14:35
→
RuleAllWorld
我也懷疑，還車後，去捷運站reset一下，是否又可繼
10/30 14:40
→
RuleAllWorld
續免費30分鐘。
10/30 14:40
推
edos
姑且不論北捷成本增加或能不能增加吸引汽機車轉移搭乘那些
10/30 14:40
→
edos
就算..就算..真的能減少塞車/空污,又如何,又不會反應在北捷
10/30 14:40
→
edos
財報的收入金額,政府也不補貼北捷(還要求北捷負擔轉乘公車優
10/30 14:41
→
edos
惠,而且月票吃到飽,北捷要負擔的轉乘公車優惠只會更高)
10/30 14:41
推
omkizo
每公升汽油加1元 這些錢用來做大眾運輸 這樣就不怕沒錢了
10/30 15:02
推
sbtiagr
若是想吸引中長程、本來沒有常用大眾運輸的族群，但相比
10/30 16:21
→
sbtiagr
起用機車、汽車所花費之成本差不多，且又不如機車汽車的
10/30 16:21
→
sbtiagr
彈性，那怎能期待用量會上升的多呢？
10/30 16:21
→
sbtiagr
符合下列關係才能轉移：機車汽車效益 - 機車汽車成本(時
10/30 16:23
→
sbtiagr
間、金錢) < 大眾運輸效益 - 大眾運輸成本(時間、金錢)
10/30 16:23
推
Lsamia
就兩個方向 把大眾運輸的速度/價錢拉到比汽機車高
10/30 16:27
→
Lsamia
或者是把汽機車的速度價錢壓到比後者低
10/30 16:28
→
Lsamia
畢竟很多國家是鐵腕把汽機車的彈性給拔掉的
10/30 16:28
推
omkizo
整個香港所有的車加起來還不夠60萬 政府就已經如臨大敵要
10/30 16:48
→
omkizo
控車了 明明香港總人口有700萬 平均10個人也沒有一輛車
10/30 16:48
→
omkizo
如果台北能做到香港那個境界的話……
10/30 16:54
推
d3osef
怎麼可能取消八折... 拜託不要想些不切實際的事
10/30 18:43
→
d3osef
轉乘公車優惠也是 如果要推出新優惠的前提是取消舊優惠
10/30 18:45
→
d3osef
那就提更多數字出來說服市民 否則根本就搬磚砸腳
10/30 18:46
推
ekes11
悠遊卡八折優惠本來就很怪,就算3年搭一次,悠遊卡也給八折
10/30 20:23
→
ekes11
優惠... = =" 北捷還因此每年短收20億,還不如取消把這些
10/30 20:24
→
ekes11
錢用在月票的優惠補貼。
10/30 20:24
推
DDJJ1069
北捷悠遊卡現在不論乘客一年只搭幾次,都給8折優惠,都給
10/30 20:41
→
DDJJ1069
公車轉乘優惠,才讓人匪夷所思吧??取消悠遊卡優惠,把錢回
10/30 20:42
→
DDJJ1069
饋給"真正常在搭捷運的乘客",補貼月票,月票說不定還可以
10/30 20:42
→
DDJJ1069
更優惠 ex.1000~1500元
10/30 20:42
→
TaiwanUp
推廣悠遊卡是要持續的 所以八折不可能取消
10/30 20:42
→
TaiwanUp
如果手機刷進站值得推廣 七折也不為過
10/30 20:43
推
victtgg
取消悠遊卡八折+1 每年短收的20億可以用來補貼月票優惠
10/30 20:45
→
victtgg
否則一年搭幾百次捷運跟一年搭一次的都享有悠遊卡八折優
10/30 20:46
→
victtgg
惠,根本毫無意義(那乾脆全部票價打八折算了)
10/30 20:46
→
ususa
北捷使用電子票證的比例高達九成多,但悠遊卡不分乘客使用頻
10/30 20:51
→
ususa
率都打8折,幾乎形同整體票價打8折,這樣子對於經常搭捷運的
10/30 20:52
→
ususa
乘客來說,等於沒有任何優惠鼓勵。
10/30 20:52
推
Lsamia
問題是現在的政策也不是要獎勵經常搭乘的乘客吧
11/03 10:48
→
Lsamia
現在政策的重點是在"沒有在搭的人"
11/03 10:48
推
ultratimes
取消悠遊卡八折+1 但其他卡片可以繼續維持嗎？
11/03 12:03
→
ultratimes
畢竟也要增加其他卡片的持卡率，否則不公平
11/03 12:04
推
aaronbest
反對取消任何優惠 覺得北捷虧可以請政府編預算來補貼
11/03 15:40
→
aaronbest
預算的錢把老人殘障搭大眾運輸免費的額度挪過來用 甚
11/03 15:40
→
aaronbest
至汽油可以每公升加2元作為補貼基金 全台灣使用大眾運
11/03 15:41
→
aaronbest
輸都受惠
11/03 15:41
噓
xylophone135
只取消悠遊卡8折是搞笑嗎？
11/03 17:03
→
windty
對汽機車收擁擠費補助大眾運輸票價就好 這樣最有效果 不
11/03 18:32
→
windty
然補助月票的錢也是錢坑
11/03 18:32
→
TaiwanUp
只要便宜到非通勤族都買 基本上機車族也會買了
11/03 22:41
→
windty
便宜結果就是政府要補助 造成錢坑
11/04 03:20
推
d3osef
捷運就已經沒人在搭了 新路線是蓋一條虧一條 還取消八折..
11/04 04:31
→
d3osef
. 柯文哲之前提過一次就不敢再提了 北捷哪天虧損了再來取
11/04 04:31
→
d3osef
消八折也不遲 八折好歹是悠遊卡公司(還是北捷？)補助 月票
11/04 04:31
→
d3osef
目前看起來是政府編列預算在補貼 兩個錢也不一樣欸
11/04 04:31
→
ji394xu3
那兒來的錯覺"(台北)捷運沒人在搭"????????????????
11/04 06:00
→
ji394xu3
台北捷運所謂的虧錢,是建立在只看"運輸收入-成本"這種計
11/04 06:01
→
ji394xu3
算方式,如果總收入-總成本,抱歉,台北捷運還是"有盈利的"
11/04 06:01
→
ji394xu3
而且台北捷運的成本是包含轉乘公車優惠(政府還不補助哩)
11/04 06:02
→
ji394xu3
簡單說,北捷都營運超過20年了,運量人次也排進世界城市第
11/04 06:04
→
ji394xu3
20名前段班,早就不需要靠什麼悠遊卡八折優惠在推廣搭乘
11/04 06:04
→
ji394xu3
你說柯文哲不提取消八折優惠,但他也解釋得很清楚,北捷那
11/04 06:06
→
ji394xu3
形同整體票價打八折(因為持電子票證打八折搭北捷的乘客
11/04 06:06
→
ji394xu3
比例高達九成多)。
11/04 06:06
→
ji394xu3
ps.悠遊卡八折優惠不叫"補助",那叫"短收"。
11/04 06:09
→
ji394xu3
"月票看起來是政府編列預算在補貼?" 蝦米碗糕??那有這種
11/04 06:11
→
ji394xu3
補貼?這就只是"另一種售票方式",政府補貼啥????????????
11/04 06:12
推
ekes11
悠遊卡八折優惠早該取消了 +1
11/04 06:16
推
DDJJ1069
早該取消悠遊卡八折優惠,當年是剛通車,為了推廣搭捷運
11/04 06:49
→
DDJJ1069
北捷現日運量都破200萬人次,早該取消這項譁眾取寵的政策
11/04 06:50
推
d3osef
八折取消沒關係啊 數字拿出來說服人... 雙北市府提出說取
11/04 11:30
→
d3osef
消八折搭配月票可以提升多少捷運搭乘率嘛... 還譁眾取寵哩
11/04 11:30
→
d3osef
明明新聞就只提月票 憑甚麼把八折扯進來 幸好政府不是樓
11/04 11:30
→
d3osef
上幾位大大 月票是另一種售票方式？ 最好那麼簡單啦 錢怎
11/04 11:30
→
d3osef
麼攤有人敢保證市政府不用多出一毛錢？ 我可不相信 新舊優
11/04 11:30
→
d3osef
惠並行不悖 做事何必搬磚砸腳 北捷有因為八折優惠虧損了嗎
11/04 11:30
→
d3osef
？
11/04 11:30
→
d3osef
另外二期路線預期搭乘人數跟早期規劃有落差 這不是新聞了
11/04 11:32
→
d3osef
j大可以自己找數字
11/04 11:32
推
d3osef
還有柯文哲之前提過一次就沒再提八折這件事 這倒滿有趣的
11/04 11:37
→
d3osef
現實點 沒人會跟選票過不去
11/04 11:37
推
d3osef
有議員質詢新聞出來了 "不同票價的月票政府會編列不同預算
11/04 11:41
→
d3osef
補貼" 結論夠清楚了 八折優惠北捷攤 月票政府預算攤 不可
11/04 11:41
→
d3osef
能取消八折通通叫政府補貼月票啦
11/04 11:41
推
d3osef
取消八折根本莫名其妙 大概就某些鄉民在喊燒而已..
11/04 11:44
推
tyytt
同樓上
11/04 11:58
→
ji394xu3
悠遊卡八折優惠本來就應該取消,北捷一年因為這優惠短收
11/04 12:31
→
ji394xu3
20億,底下的新聞說月票優惠每年補貼5億,自己不會算嗎???
11/04 12:31
→
ji394xu3
"二期路線預期搭乘人數跟早期規劃有落差",是落差多少?
11/04 12:32
→
ji394xu3
根據網友的精算,北捷實際運量跟預估量,達成率85%,超高xu
11/04 12:32
→
ji394xu3
我就敢跟你保證阿! 只要北捷取消悠遊卡優惠,月票每年5億
11/04 12:34
→
ji394xu3
不僅政府不用補貼,還有北捷甚至還有餘額盈利10多億哩!
11/04 12:35
→
ji394xu3
反而悠遊卡8折優惠,真是個大笑話,一個人3年搭一次用悠遊
11/04 12:36
→
ji394xu3
卡可以享8折優惠,一個人一年搭10幾次沒有用悠遊卡卻沒有
11/04 12:36
→
ji394xu3
優惠,這符合常理常識嗎?
11/04 12:36
推
d3osef
月票預估使用人數多少？？ 5億是沒有取消八折算出來的欸
11/04 12:37
→
d3osef
取消八折多少人跑去買月票 最後只有補貼5億嗎？？
11/04 12:38
→
ji394xu3
取消悠遊卡八折優惠,更多人買月票,補貼只會更少好嗎!
11/04 12:39
→
ji394xu3
甚至連5億補貼都不用,北捷根本還賺錢
11/04 12:39
→
ji394xu3
北捷一年悠遊卡8折優惠短收20億,轉乘公車優惠12億,這二
11/04 12:40
→
ji394xu3
個一年就30多億,賺翻了
11/04 12:41
→
ji394xu3
甚至這些年拿去補貼月票,月票一個1000元都不是不可能
11/04 12:41
推
d3osef
最後要看實際乘客怎麼搭.. 我不認為會更少就是了 而且會比
11/04 12:42
→
d3osef
五億多很多
11/04 12:42
推
d3osef
另外北捷是北捷公司 政府是政府 公司和政府錢不一樣 不是
11/04 12:49
→
d3osef
什麼拿來拿去 另外如果通通取消 北捷一年馬上賺幾十億 接
11/04 12:49
→
d3osef
下來一定會有民代喊降價 繞一圈又是何必
11/04 12:49
→
d3osef
還有 取消八折貼補月票等於是取消多數人優惠去貼補少數人
11/04 12:51
→
d3osef
市政府不會做這種搬磚砸腳的事
11/04 12:51
→
ji394xu3
台北捷運公司99.64%的股東是政府
11/04 12:52
推
d3osef
政府有交通部北市新北市..
11/04 12:54
→
ji394xu3
是阿,市政府不會跟選票過不去,但這就是悲哀
11/04 12:54
→
ji394xu3
政府有交通部北市新北市. 所以呢?
11/04 12:55
→
ji394xu3
北捷一年馬上賺幾十億,民代喊降價?笑...北捷7000多億的
11/04 12:55
→
ji394xu3
興建成本都還沒還本呢! 民代的嘴隨便就能堵住了
11/04 12:56
推
d3osef
另外提一點 大眾運輸搭乘率 如果取消八折推月票 能提高
11/04 13:00
→
d3osef
全體搭乘率嗎 市政府如果提得出數字 那我基本上贊成 但事
11/04 13:00
→
d3osef
實上一(我覺得)不太可能 二目前政策不是這個方向自然不會
11/04 13:00
→
d3osef
有數字
11/04 13:00
→
ji394xu3
當然會增加阿,月票無限搭,本來就會誘發增加搭乘次數
11/04 13:02
→
ji394xu3
這個東西你自己去查有發行月票周票的其他城市地鐵就知道
11/04 13:03
推
d3osef
別人有取消八折嗎？？
11/04 13:04
→
d3osef
anyway j大億來億去的算的很合理 但政府不可能這樣做的 取
11/04 13:04
→
d3osef
消八折一點消息都沒有 那又何必要一直根據這個來討論月票
11/04 13:04
→
d3osef
定價 不切實際嘛
11/04 13:04
→
ek252
紐約地鐵當年發行月票/雙周票/周票(無限搭),搭乘率增加+20%
11/04 13:05
→
ji394xu3
別人本來就沒有優惠,那有取消不取消的問題
11/04 13:06
推
Jason0813
取消八折不妥 有八折的話觀光客較有買電子票証誘因
11/04 13:06
→
Jason0813
增加單程票使用 其實在營運管理上反而比較不方便
11/04 13:07
→
ji394xu3
紐約地鐵單一票價,買月票/雙周票/周票(無限搭)有優惠
11/04 13:07
推
d3osef
那你又怎麼能保證搭乘率會上升？
11/04 13:07
→
Jason0813
因為每次都要看點到點價格 無法像電子票一樣無腦輕鬆刷
11/04 13:07
→
ji394xu3
那有什麼使用電子票證還打8折
11/04 13:07
→
ji394xu3
人家的經驗就告訴你月票吃到飽會增加搭乘率
11/04 13:08
→
Jason0813
紐約沒有電子票証阿 是用磁感應塑膠紙票吧
11/04 13:08
→
Jason0813
而且紐約一次票是消耗式 比北捷代幣回收不環保
11/04 13:09
→
d3osef
你的說法就是取消八折推月票還能提升使用率 別國可沒有八
11/04 13:10
→
d3osef
折這個前提 市政府要就拿出數字來說服人
11/04 13:10
→
ji394xu3
少拿觀光客來說,北捷有一日券/24小時券/48小時券/720小
11/04 13:10
→
ji394xu3
時券,將來甚至也可以學人家發行周票/雙周票(吃到飽)
11/04 13:10
→
ji394xu3
觀光客根本沒有必要買電子票證8折優惠
11/04 13:10
→
Jason0813
你這樣先射箭再畫靶 很難討論出核心...
11/04 13:10
→
ji394xu3
說服你幹嘛? 你是誰?
11/04 13:11
→
Jason0813
還是留給d3osef大大跟您討論好了
11/04 13:11
→
ji394xu3
取消悠遊卡八折優惠,補貼月票,本來就能增加北捷營收,推
11/04 13:12
→
ji394xu3
升大眾使用率,裝睡的人叫不醒
11/04 13:12
→
ji394xu3
Jason0813大 所以人家紐約不用搞什麼電子票證8折優惠,
11/04 13:13
→
ji394xu3
北捷搞這個幹嘛??? 北捷超過九成的乘客都使用電子票證
11/04 13:14
→
ji394xu3
搭車享8折優惠,那你乾脆叫北捷整體票價打8折就好啦! 幹
11/04 13:14
→
ji394xu3
嘛脫褲子放屁
11/04 13:14
→
ji394xu3
還搞得剩下不到一成的乘客沒有使用電子票證沒有8折優惠
11/04 13:15
→
ji394xu3
"不公平"的情況發生幹嘛
11/04 13:15
推
d3osef
@@ 不用特別針對我 反正目前政策也沒有這個方向 那其實根
11/04 13:16
→
d3osef
本沒有討論必要
11/04 13:16
推
edos
觀光客買電子票證早就不划算,因為現在一張卡要買斷100元
11/04 13:18
→
edos
還不如去買北捷的限時券(無限搭)。
11/04 13:18
推
DDJJ1069
取消悠遊卡八折,補貼月票吃到飽->假設月票每個月1000元
11/04 13:56
→
DDJJ1069
北捷日運量200多萬人次,假設沒有機車族轉移搭捷運的情況
11/04 13:56
→
DDJJ1069
200萬人次*1000元*12個月=240億/年 (北捷現在運輸收入一
11/04 13:57
→
DDJJ1069
年160億),取消悠遊卡八折優惠跟公車轉乘優惠,北捷一年增
11/04 13:57
→
DDJJ1069
加收入30億,月票收入一年比現在賺80億,合計超過100億
11/04 13:57
→
DDJJ1069
還可以增加乘客使用大眾運輸的比例(不要跟我說公車捷運"
11/04 13:58
→
DDJJ1069
"無限搭""使用率卻不會增加這種沒常識的話)
11/04 13:58
→
DDJJ1069
如果再加上汽機車的轉移,那北捷只會賺的更多,大眾運輸使
11/04 13:58
→
DDJJ1069
用比例也會更增加
11/04 13:59
推
d3osef
很會算啊 那這樣政府貼補預算多少？ 200
11/04 15:07
→
d3osef
萬人用月票 根本是搭越多補越多 有可能嗎？ 如果這麼棒 這
11/04 15:07
→
d3osef
麼簡單 那政府現在在猶豫個什麼勁 趕快開始嘛
11/04 15:07
→
DDJJ1069
樓上,你根本搞錯了吧! 推行月票誰規定一定要補貼??就好
11/04 16:28
→
DDJJ1069
像推動捷運轉乘公車,政府有補貼高捷,可沒有補貼北捷,那
11/04 16:29
→
DDJJ1069
是因為北捷賺錢,所以政府希望北捷自己吃下這筆成本。但
11/04 16:29
→
DDJJ1069
高捷要是像北捷一樣吃下轉乘公車優惠成本,就準備虧損了
11/04 16:30
→
DDJJ1069
言歸正傳,現在推月票,北捷為什麼要政府補貼?同樣會有虧
11/04 16:30
→
DDJJ1069
損的可能性,虧損何來? "收入-成本" 是負數就虧損了!
11/04 16:31
→
DDJJ1069
取消悠遊卡那些優惠,北捷每年直接增加30多億,那兒還會虧
11/04 16:32
→
DDJJ1069
損? 根本就不需要靠政府補貼。反而還大大增加收入
11/04 16:32
推
d3osef
目前月票規劃是雙北一年貼5億預算哦 我搞錯什麼？
11/04 21:00
→
d3osef
月票還含公車欸 最後北捷貼的難道會比目前公車轉乘優惠還
11/04 21:01
→
d3osef
少嗎
11/04 21:01
→
d3osef
如果是北捷貼月票的話 數字提出來 政府算清楚給大家看 那
11/04 21:02
→
d3osef
我也沒意見 誰出錢 效益在哪
11/04 21:02
→
d3osef
如果是北捷貼月票的話 數字提出來 政府算清楚給大家看 那
11/04 21:02
→
d3osef
我也沒意見 誰出錢 效益在哪
11/04 21:02
→
babuturtle
輔助的部分應該是著重在民眾使用超過月票額的數字
11/05 11:32
→
babuturtle
例如使用超過1500元後 原本1500元分給北捷公車腳踏車
11/05 11:32
→
babuturtle
就絕對不夠分了 這時總不能和超過1500元後當月還被用
11/05 11:33
→
babuturtle
的業者說 "就乖乖吞下去後面沒辦法分錢給你" 吧
11/05 11:33
→
babuturtle
真要這樣搞誰會想參加 會買月票的有多少會沒用到額度
11/05 11:34
→
babuturtle
應該是預期大部分持月票民眾都會用到額度會超越額度
11/05 11:35
→
babuturtle
這樣出輔助的錢的單位理論上就不會是北捷出
11/05 11:38
推
j1992624
全北捷均一價30元？
11/05 11:39
→
babuturtle
而是交通的主管單位出 還要劃分新北出還是台北出
11/05 11:39
推
d3osef
本來就不會是北捷出 那這樣跟現在攤公車轉乘優惠差在哪 說
11/06 03:27
→
d3osef
不定最後還會貼補更多哩 誰出錢都不清楚 指責別人倒很大聲
11/06 03:27
→
d3osef
...
11/06 03:27
推
bruceytw
本來就該取消八折，樓上怎麼了
11/12 21:05