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作者Daron309 (大榮蟲)
標題[新聞] 橘線已在評估 賀陳旦：高捷紅線延伸屏東
時間Sat Oct 28 00:53:30 2017
原文PTT 原始連結 ↗
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2235428 橘線已在評估 賀陳旦：高捷紅線延伸屏東較難 〔記者侯承旭／屏東報導〕民進黨立委蘇震清今天針對高雄捷運延伸屏東議題質詢閣揆賴 清德，交通部長賀陳旦答覆表示，高雄捷運橘線延伸屏東已編列預算評估，高雄捷運紅線 延伸屏東的困難度較高。 蘇震清質詢時指出，屏東每天有許多人到高雄市上班，幾乎都塞在高屏大橋與雙園大橋， 因為缺乏大眾運輸系統，屏東爭取高雄捷運延伸已經好幾年，包括橘線從高雄大寮到屏東 市、紅線從高雄小港到屏東東港，到現在還是「等嘸人、看嘸影」。 賀陳旦表示，高雄捷運橘線延伸屏東已經編列預算辦理評估，他知道這條線的意願很高， 但紅線延伸屏東的困難較高。 賀陳旦強調，高屏大橋塞車的問題將可因為高雄捷運橘線延伸屏東而獲得改善，會優先從 橘線延伸辦理評估，政府已經編列預算在執行，也有規劃期程。 據了解，前瞻基礎建設已編列5000萬元進行高雄捷運延伸屏東的可行性研究、綜合規劃與 環評作業，由高雄市政府執行，預計108年完成。 (自由 2017/10/27) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.54.239 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1509123214.A.ED1.html

推文 (108)

推 SmileEMU800 紅線延林園東港，橘線延屏潮，搞不好能拉橘線運量 10/28 01:08
推 reinherd 問題是, 高捷如何跟台鐵競爭高屏通勤人口? 10/28 03:33
→ reinherd 高屏的通勤人口能夠跟南港到板橋的通勤人數比嗎? 10/28 03:34
→ reinherd 南港到板橋的通勤輛是可以撐起台鐵加上北捷.高屏可乎? 10/28 03:34
推 antivenom 紅線比較重要 10/28 05:00
→ s6210603 橘線的終點是台糖園區 10/28 06:26
推 ultratimes 高屏有比北板更好的條件吧 10/28 06:49
→ ultratimes 看88快速道路整天塞車就知道 10/28 06:49
噓 dxdy 紅線以後是要從台南到屏東? 10/28 06:52
推 JJLi 台南到屏東沒啥不可的呀…只是別一直走台一線就好（喂 10/28 08:00
→ kutkin 如果以南港板橋 我想沒有一個縣市可以比.... 10/28 09:30
→ kutkin 但是沿著台鐵路廊是最有成功機率的路線 10/28 09:31
推 fman 其實紅線延伸沒有必要和北板比啊，北板一定比較多，但重點是 10/28 09:49
→ fman 高捷東延有沒有必要，但從每日從屏東往高雄方向的流動人口來 10/28 09:50
→ fman 看，應該是蠻需要的 10/28 09:50
推 macarthur 紅線延伸林園和台鐵路線比較不重複吧！橘線幾乎和台鐵 10/28 09:51
→ macarthur 平行 10/28 09:51
推 mikamitomoya 老樣子 如果東港想要紅線延過去 10/28 09:51
→ mikamitomoya 把錢拿出來再說 畢竟跨兩個橋不是開玩笑的 10/28 09:51
→ mikamitomoya 不然就是乖乖坐公車到小港轉捷運吧 10/28 09:52
推 kevin506kimo 紅線以後是要從台南到屏東，站站停一下 10/28 10:13
噓 TkUMan 是沒公車了嗎？一天到晚要捷運延伸，橘線這鳥運量還要多鳥 10/28 10:26
→ TkUMan 反正每年選舉這條就會浮出來刷存在感，評估還要到108年 10/28 10:28
→ TkUMan 選舉過了又沉下去，真的有需求就多開公車 10/28 10:28
→ TkUMan 台北新北開一堆跳站公車，高屏怎不也開一下？ 10/28 10:28
→ TkUMan 捷運延伸也不代表有人會搭，上班地點不在捷運沿線也無用 10/28 10:29
→ geesegeese 三鶯線都能蓋了，還有啥困難 10/28 10:42
推 spiritman 要延伸可以 但請用直通私鐵快慢車模式好嗎...又長又站 10/28 10:59
→ spiritman 站停的地下鐵會有人搭嗎... 10/28 10:59
→ spiritman 明明日本就有多如牛毛的例子 台灣卻整天還只想得到地 10/28 11:01
→ spiritman 下鐵的系統再延伸 台北是 高雄也是 10/28 11:01
推 TkUMan 台北哪裡有要再延伸？ 10/28 11:04
推 et11117 這新聞每年都會浮出來見一下客 10/28 11:36
推 sdhpipt 信義線延伸到廣慈院不就是延伸嗎？ 10/28 11:46
推 TkUMan 信義線到廣慈是既定計畫好嗎，跟spiritman講得又不同 10/28 12:01
推 qooisgood 紅線延伸東港是不可能的 橘線是有機會 10/28 12:35
→ qooisgood 但我是覺得延伸到後庒或是九曲堂就好 10/28 12:36
推 qooisgood 高屏之間的交通想辦法加密台鐵其實就夠了 10/28 12:38
→ qooisgood 沒必要真的把捷運通到屏東 10/28 12:38
推 sleepyrat 橘線不跟台鐵交會，延到屏東也沒用啦 10/28 13:06
推 sleepyrat 延到九曲堂+1，後續再評估延到屏東或大樹(佛光山) 10/28 13:10
噓 valkyrie3812 我建議高捷紅線停幾年，然後改造成1067台鐵直通軌距 10/28 13:20
→ valkyrie3812 +電壓+第三軌/架空線供電電聯車，南銜接 10/28 13:20
→ valkyrie3812 東港線~北接路竹4線化(被拖走) 10/28 13:20
→ s6210603 紅線最北善化 最南東港 10/28 13:30
推 macarthur 講普通和快車的麻煩看看桃園捷運，兩種車時間不會差太 10/28 13:51
→ macarthur 久 10/28 13:51
→ macarthur 短距離平均速度不快的捷運分車種跟本沒意義 10/28 13:52
推 shter 桃園快慢車差很多吧，待避價值樂勝台鐵 10/28 13:56
→ shter 因為有直達車去機場，晚七分鐘出發，早七分鐘抵達 10/28 13:57
→ valkyrie3812 桃園捷運車種很單純到2種， 10/28 14:01
→ valkyrie3812 比台鐵車種還少，相對比較單純。 10/28 14:01
→ geesegeese 台鐵加密?東港雙園繼續被無視，四輕關起來算了 10/28 15:14
→ geesegeese 屏東縣不是只有屏東市有人 10/28 15:15
推 mikamitomoya 事實就是屏東市的人口多於東港..... 10/28 15:28
→ wojciech 快慢車不只時間，也有分散人潮的用意 10/28 15:29
→ mikamitomoya 我個人覺得高雄到東港 BRT就可以解決 10/28 15:29
→ mikamitomoya 紅線延伸林園都是問題了 更遑論要延伸東港 10/28 15:29
→ mikamitomoya MRT要過兩個橋 這成本太高 屏東也沒錢出 結案 10/28 15:30
→ geesegeese 太好笑了，三鶯線600億也只是通三峽鶯歌 10/28 15:42
→ geesegeese 不想蓋在南高雄與屏東海線就明講，爛政府 10/28 15:43
推 mikamitomoya 600E可以蓋一條市區的高架MRT了 你知道嗎? 10/28 15:50
→ mikamitomoya 在你罵爛政府前 要不要先去多看一下資料 10/28 15:50
→ mikamitomoya 市區路網是絕對優先於郊區 如果蓋在郊區的價格 10/28 15:51
→ mikamitomoya 高於市區 那應該以市區為優先 10/28 15:51
→ mikamitomoya 然後如果要紅線延伸到東港 600E不夠 10/28 15:52
→ mikamitomoya 因為你要從小港站到林園 這一段如果蓋地下MRT成本 10/28 15:52
→ mikamitomoya 時間都會很高 因為地下管路問題 蓋地下要花比較長 10/28 15:52
→ mikamitomoya 時間 然後高屏溪跟東港溪 這邊如果是MRT 10/28 15:54
→ mikamitomoya 不管地下高架 大概都要蓋個專用橋 這成本.....廠廠 10/28 15:54
→ mikamitomoya 所以當初才會出現 紅線 機場站轉輕軌到小港市區 10/28 15:55
→ mikamitomoya 在拉平面輕軌道林園的計畫 10/28 15:55
→ mikamitomoya 然後林園東港這塊 就是以BRT來完成 10/28 15:55
→ mikamitomoya 我是不知道GEE怎麼想啦 但是我只知道 屏東拿不出錢 10/28 15:56
→ mikamitomoya 既然拿不出錢 不如就配合BRT就好 10/28 15:56
→ geesegeese 樓上是要護航啥?我有說市區不要蓋嗎? 10/28 15:58
→ geesegeese 屏東海線與南高雄沒鐵路很慘，還沒捷運 10/28 15:59
→ geesegeese 甚至連條高速公路都沒有，這政府是瞎了 10/28 16:00
→ geesegeese 四輕關起來算了，五輕也別再搬了 10/28 16:01
→ geesegeese 北高雄的五輕就搬到南高雄，捷運就不會 10/28 16:02
推 qooisgood 南屏東站尾包衰這沒辦法 10/28 16:10
→ qooisgood 現實的狀況就是不可能通去東港 10/28 16:11
推 mikamitomoya 說事實怎麼會是護航 10/28 16:35
→ mikamitomoya 南高雄 前鎮有輕軌 小港也有捷運 10/28 16:35
→ mikamitomoya 怎麼會沒鐵路 高速公路國一尾也是在南高 10/28 16:36
→ mikamitomoya 你到底在悲憤什麼...... 10/28 16:36
→ mikamitomoya 小港林園這條 八字都沒一撇 就要高捷到東港 10/28 16:37
→ mikamitomoya 這也跳太快何況東港這條 如果要蓋非BRT 10/28 16:38
→ mikamitomoya 金錢時間成本 說不定都可以在市區蓋一條地下MRT了 10/28 16:39
→ mikamitomoya 不如先跟中央要屏東市區的鐵路到東港再說 10/28 16:39
→ mikamitomoya 高雄 小港林園就先加開公車來處理 再研議評估 10/28 16:40
→ moonmu 往南不是才沒跟台鐵重疊 10/28 19:49
→ nucleargod 乾脆臺鐵從高雄站往南拉，經東港去恆春，一石二鳥 10/28 20:18
→ nucleargod 這樣不只林園東港，連墾丁都有鐵路啦 10/28 20:20
推 alfrog0414 高雄開BRT啦 彈性又高蓋的又快 10/28 22:39
推 tommyyx2004 可以蓋像廈門那種brt啊 10/28 22:54
→ yah13305 紅線接龍遊戲 10/28 23:23
推 mattc123456c 還是先把東港線撈起來還是高墾線客運加班比較實在 10/29 00:01
→ syun1994 市區捷運先蓋好嗎，兩條線幾年了...想拉高大眾運輸量市 10/29 01:22
→ syun1994 區先都通吧 10/29 01:22
→ syun1994 整天要延長延去哪裡，我支持北捷高捷聯通啦 10/29 01:23
推 sleepyrat 東港觀光線延伸到小港機場就行了 10/29 02:54
→ Metro123Star 推valkyrie3812處理方式 10/29 18:39
推 jeter17 這條其實應該往88連接比較好 10/30 10:00
→ jeter17 那裡又有和發 10/30 10:01
→ jeter17 不管如何橘線東延肯定是必要的 10/30 10:03
推 ckTHU Metro123Star 本人也認為 v 大建議不錯，在北捷藍線 10/30 11:06
→ ckTHU 板橋南港段同樣 1067 軌搭配公車路網也有 87% 像 10/30 11:06
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